一、工程監理情況：
本監理公司依照法律、法規以及有關技術標準、設計檔案和建設工程承包合同，代表建設單位對施工質量實施了監理。為了確保工程結構安全和使用功能，重點抓了以下工作：
1．認真審閱了施工單位編制的施工組織設計( )，對已審定的施工組織設計中，確定的質量保證體系、質量目標和質量措施，施工單位已貫徹執行( )。
2．施工單位按照工程設計要求、施工技術標準和合同約定，對建築材料、建築構配件和裝置進行了檢驗( )，總監理工程師進行了審核簽字( )，對工程使用的鋼材、水泥、砂、石料、防水材料等重要原材料、構配件，均做到「三證」齊全( )，防止了不合格材料用到工程上( )。
對涉及結構安全的試塊、試件以及有關材料，在監理工程師監督下現場取樣( )，取樣製作、養護條件和強度符合施工技術標準和設計要求( )。
3．在監理過程中，監理工程師按照工程監理規定的要求，採取旁站( )、巡視和平行檢驗等形式( )，對工序質量進行了監督檢查( )。在施工過程中，監理工程師對發現的質量問題和缺陷共發出監理通知分，施工單位均進行了及時整改( )，並經監理工程師檢查驗收( )，施工中的技術檔案和施工管理資料基本完整( )。
4．在施工過程中，各階段的施工驗收工作均按照《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》進行( )，對基地驗槽、基礎結構工程( )、主體結構工程組織有了建設、勘察、設計、施工和監理單位參加的驗收( )，驗收結構符合勘察設計和施工技術標準要求( )。
5．施工單位按照《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》，對分項、分部和單位工程的質量檢驗評定程式和組織符合要求( )，經檢驗評定，單位工程質量等級為 ，監理工程師審核同意。
二、分部工程質量評價：
本工程依據設計檔案，工程質量標準，施工驗收規定和國家、自治區有關質量標準、規定進行檢驗評定( )。本工程分為( )個分部工程：地基與基礎( )、墩台( )、 梁部工程( )、橋面( )、既有線頂進橋涵( )，涵身 ( )，端翼牆及附屬工程( )。
1．地基與基礎工程：(見地基與基礎工程申報意見表)
2．主體工程：(見主體工程申，報意見表)
3．砼與砌體
(1)模板與支架：模板與支架應具有足夠韻強度、剛度和穩定性，應能隨所澆築砼的重力、側壓力及施工中可能產生的各項荷載，並應保證砼結構各部尺寸和相互位置的正確( )。支架的支承部分安置於可靠的基底上，並有足夠的支承面積和防、排水或防凍措施( )。
橫板及支架的撓度符合下列規定：
①築物外露和直接支承砼重力的模板及支架，不得超過構件跨度的1／400。
②築物隱蔽的模板及支架，不得超過構件跨度的l／250。
③模板及支架的彈性壓縮或下沉度，不得超過構件跨度的1／1000。跨度大於4m的鋼筋破梁式構件，其底板模計算起拱高度。模板安裝符合下列規定：
模板平整，基本光滑，滿塗隔離劑，接縫嚴密( )。
鋼筋：鋼筋和焊條的品種、規格、效能和質量符合設計要求，並按《鐵路砼與砌體工程施工及驗收規範》進行檢驗( )。鋼筋平直，無區域性曲折，表面的油漬、漆汙、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵鏽等應清除( )。
鋼筋焊接時，其機械效能符合設計要求並按《鐵路砼與砌體工程施工及驗收規範》進行檢驗( )。鋼筋骨架、網片的質量符合下列要求：鋼筋種類、型號、直徑、數量符合設計規定：
骨架穩定、綁紮缺扣、鬆扣數量不得超過應綁扣數的20％，且不應集中；接頭位置和搭接長度符合設計和《鐵路砼與砌體工程施工及驗收規範》的規定( )。
砼：砼原材料、配合比、外加劑以及拌製、運輸、澆築、養護等要求應符合《鐵路砼與砌體工程施工及驗收規範》的有關規定( )，砼強度的評定，必須符合《鐵路砼強度檢驗評定》規定( )。砼表現光滑平整，不得有蜂窩、麻麵和露筋。
區域性出現少量蜂窩、麻麵或露筋，經修補後不影響外觀，和質量。砼接縫處不得有夾渣縫。區域性有夾渣縫，但經修復後不影響外觀和使用( )。
預應力砼；預應力砼的鋼筋和砼質量符合本標準第3．2節和第3．3節的有關規定( )。所用錨(夾)具的質量符合設計要求和有關標準的規定( )。張拉裝置的技術效能及檢驗，符合《鐵路橋涵施工規範》的規定( )。
預應力筋張拉或放張時砼強度符合設計要求( )。實際建立的預應力筋的張拉控制應力和張拉程式符合設計要求( )。鋼筋伸長值和滑絲、斷絲數量符合以下規定：
實際伸長值與計算伸長值之差不得超過±6％；滑絲、斷絲總數不得超過鋼絲總數的5‰，且束內滑(斷)絲不超過一絲( )。每端鋼絲回縮量和錨塞(或夾片)外器量符合設計要求。管道灌漿用水泥，標號不得低了梁體水泥標號，水灰比不得大於0.
45，強廣東省得低於設計規定。壓漿應密實飽滿( )。
水下砼：水下砼的原材料符合本標準3．3．1條的規定( )。水下砼具有足夠的流動度和良好的和易性。
其配合比符合《鐃路砼與砌體工程施工及驗收規範》有關規定( )。水下砼在不受水流影響的環境中澆築並不得中途停頓( )、砼強度的評定，符合本標準第3．3．2條的規定( )。水下砼澆築符合《鐵路橋涵施工規範》有關規定，並填寫澆築記錄。
管柱、鑽孔樁或大面積封底澆築時一次砍球成功，澆築中雖曾發生流動不暢，但經採取措施仍能繼續施工，導管埋人深度應達到0．8m以上( )。
(2)水下砼質量檢查符合下列規定：
①柱群基礎、柱樁及計算部分基底承載力的磨擦樁內填充砼的質量檢驗符合下列要求：強度符合規定。
②大面積封底砼按設計規定進行檢查。符合設計規定，密不漏水，表面平整。
③鑽孔澆築樁內填充砼質量符合設計規定。
砌體：砌體石材和砂漿的規定、效能和或度符合設計要求並按《鐵路砼與砌體工程施工質量驗收標準》進行檢驗( )。砌體勾縫符合下列規定：
砂漿強度等級符合設計規定，勾縫貼上牢固，縫條整齊( )。
4．明挖基礎及承臺：
挖基：基底土質及承載力符合設計規定( )。基底處理符合《鐵路橋涵施工規範》的規定( )。
基坑填或回填符合以下規定：換填或回填基本及時，夯實符合規定( )。滿足基礎輪廊、放坡、排水的需要，並符合《鐵路橋涵施工規範》加寬的要求。
個別邊坡尺寸不足，經調整後能保證基礎輪廊尺寸( )。
砼或砌體基礎；砼、鋼筋砼及砌體所用原材料、配合比和強度檢驗：符合本：標椎第3．3節和第3．6節的有關規定( )。
模板及支撐的質量符合本標準第3．1節的有關規定( )。砼澆築符合本標準第3．3．3條和第3．3．4條的規定( )。砌體砌縫符合下列規定：
砌縫灰漿飽滿，相互交錯量和三塊石料相接處的空隙基本符合規定( )。
砌體表面砌縫符合下列規定：砌縫寬度不得大於4cm，三塊石料相鄰的內切圓直徑基本不得大於7cm( )。
承臺；承臺所用材料和砼強度符合本標準第3.2節和第3．3節的有關規定。
5．樁基礎：
沉樁基礎：鋼筋砼、預應力砼樁製造及成品樁複查( )，制樁所用模板、鋼筋、預應力鋼材等原材料及張拉工藝和砼澆等專案的檢驗要求，均符合驗標第3章的有關規定( )。當鋼筋砼樁用法蘭盤拼接時，入土前應擰緊螺帽，並用電焊或鑿毛絲扣予以固定，再作防鏽處理( )。
成品樁在拼接使用前，應複驗樁的製造偏差。偏差符合本標準表5．1.4—2規定( )。
樁的外觀符合下列要求：
(1)麻麵深度不得超過15mm。
(2)稜角深度應在10mm以內，且其總長度不得大於50cm。
(3)樁頂與樁尖均不應有蜂窩和碰損，樁身不得有露筋現象。
(4)預應力砼柱不得有裂縫。
(5)鋼筋砼樁烏橫向裂縫長度：方樁不得超過邊長的1/2：管樁及多角形樁不得超過直徑或對角線的1／2，縱向裂縫長度：
水樁不得超過邊長的2倍；管樁及多角形樁不得超過直徑或對角線的2倍。裂縫深度不得大於l0mm，寬度不得大於0．2mm。
木樁製造及接長：木樁採用對頭連線，接頭面應乎整，並與樁的軸線垂直。接樁後的軸線應位於一條西線上。
接頭必須沉人區域性沖刷線以下lm，相鄰樁的接頭應上下錯開0．75m以上( )。在乙個墩台中，同一水平面內的接頭數不得超過樁數的25％( )。兩面彎曲的木樁不得使用，單面彎曲的矢高不得大於樁長的1％。
木樁直徑(中徑)小於規定值不應超過lcm,且其數量不得超過樁數的 25％。偏差符合上述要求( )。
樁的下沉：當設計要求檢驗單樁承載力或在特大橋中屬於下列情況之一時，在沉樁開始前按《鐵路橋涵施工規範》的規定柞試樁( )。
(1)於「假極限」土、射水下沉或有上浮情況且需要復打的樁。
(2)受水平力和上撥力的樁。
(3)數量較多，地質情況較複雜的樁，
樁的承載力、入土深度及最終績入度符合設計要求，沉樁時應及時填寫記錄，每個沉樁基礎完畢後，尚應填寫記錄彙總表。
當設計無規定時，樁頭與承臺的聯結符合下列規定：
(1)鋼筋砼樁的主筋伸人承臺時：
①樁身伸人承臺的長度可採用100mm。
②樁頂主筋伸人承臺的長度（算至彎鉤切點)，對於光鋼筋不得小於45倍主筋直徑，對於螺、紋鋼筋不得小於35倍主筋直徑。箍筋直徑不得小於8mm，箍筋間距可採用150——200mm。
(2)鋼筋砼樁的樁身直接埋人承台座板時：
①當樁徑小於0．6m時，樁身埋入長度不得小於2倍樁徑(方樁指邊長、下同)。
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