一、判斷題示例
1．液壓傳動不易獲得很大的力和轉矩。（ ）
答案：液壓系統最顯著的優點是功率質量比大，相對於其他驅動方式，在獲得同等功率條件下，液壓裝置的質量體積小，結構緊湊，所以液壓系統可以輸出較大的力和轉矩。所以本題的論述是錯的，括號中應填入「×」。
2．動力粘度無物理意義，但卻在工程計算時經常使用。（ ）
答案：運動粘度無物理意義，但卻在工程計算時經常使用。所以本題的論述是錯的，括號中應填入「×」。
3．液壓馬達與液壓幫浦從能量轉換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓幫浦均可以用來做馬達使用。（ ）
答案：事實上同型別的液壓幫浦和液壓馬達雖然在結構上相似，但由於兩者的工作情況不同，使得兩者也有某些差異，使得很多態別的液壓馬達和液壓幫浦不能互逆使用。所以本題的論述是錯誤的，括號中應填入「×」。
4．雙桿活塞缸兩端的活塞桿直徑通常是相等的，因此，活塞兩個方向的推力和運動速度相等，適用於要求往復運動速度和輸出力相同的工況。（ ）
答案：對於左右活塞桿直徑相等的雙桿活塞桿，其左腔或右腔進油時，活塞兩個方向的推力和運動速度計算式相同 。所以本題的論述是正確的，括號中應填入「√」。
5．不工作時，減壓閥的閥口是常開的，進、出油口相通。（ ）
答案：可結合減壓閥圖形符號，可見常態下閥口是常開的，進、出油口相通。當壓力大於閥的設定壓力，閥口斷開，油路關斷，保持出口處壓力不變。所以本題的論述是正確的，括號中應填入「√」。
6．調速閥由差壓式減壓閥與節流閥併聯而組成。（ ）
答案：調速閥由差壓式減壓閥與節流閥串聯而組成。所以本題的論述是錯誤的，括號中應填入「×」。
7．容積調速迴路沒有節流損失和溢流損失，適用於大功率系統。（ ）
答案：容積調速迴路靠改變液壓幫浦的排量來實現調速，溢流閥作安全閥使用，因此沒有節流損失和溢流損失。所以本題的論述是正確的，括號中應填入「√」。
8．氣壓傳動能較容易的實現氣缸準確的速度控制和很高的定位精度。（ ）
答案：由於空氣是可壓縮氣體,所以氣動系統的穩定性較差,給位置控制和速度控制帶來很大的影響。所以本題的論述是錯誤的，括號中應填入「×」。
9．將馬赫數m<1的氣體流動，稱為超音速流動。（ ）
答案：馬赫數m<1的氣體流動為亞音速流動；馬赫數m>1的氣體流動，稱為超音速流動。所以本題的論述是錯誤的，括號中應填入「×」。
10．緩衝氣動缸是依靠彈簧的平衡力使活塞運動速度減慢，實現緩衝作用的。（ ）
答案：從緩衝氣動缸的結構可知，緩衝氣動缸是利用空氣被壓縮、吸收運動部件的動能而實現緩衝作用的。所以本題的論述是錯誤的，括號中應填入「×」。
二、單選題示例
1．液壓系統的工作壓力取決於
a．幫浦的額定壓力 b．溢流閥的調定壓力 c．負載
答案：液壓幫浦實際工作時的輸出壓力稱為工作壓力。工作壓力取決於外負載的大小和排油管路上的壓力損失，而與液壓幫浦的流量無關。所以本題的答案為「c」。
2．對於液壓幫浦來說，實際流量總是______理論流量；實際輸入扭矩總是______其理論上所需要的扭矩。（ ）
a．小於小於b．小於大於
c．大於小於d．大於大於
答案：由於液壓幫浦存在內洩漏，存在容積損失，實際輸出流量小於理論流量；由於液壓幫浦體內相對運動部件之間因機械摩擦而引起的摩擦轉矩損失以及液體的粘性而引起的摩擦損失，存在機械損失，液壓幫浦的實際輸入轉矩總是大於理論上所需要的轉矩。所以本題的答案為「b」。
3．能實現差動連線的油缸是
a．雙桿活塞液壓缸b．單桿活塞液壓缸
c．柱塞式液壓缸d．上述各項結構的液壓缸均可
答案：差動連線的原理：液壓油同時通入液壓缸的兩腔時，由於液壓缸的兩腔面積不同，從而作用在活塞兩側端面上的推力不等，使液壓缸排出的油液與幫浦供給油液匯合後進入液壓缸的一側，從而提高了運動速度。
所以以上選項中僅有單桿活塞缸左右腔面積不同。所以本題的答案為「b」。
4．常用的電磁換向閥用於控制油液的
a．流量b．壓力c．方向
答案：電磁換向閥是利用電磁鐵的通、斷電而直接推動閥芯來控制油口的連通狀態，是換向閥的一種，控制油路接通、關斷或改變油液流動方向。所以本題的答案為「c」。
5．若某三位換向閥的閥心在中間位置時，壓力油與液壓缸兩腔連通、回油封閉，則此閥的滑閥機能為
a．p型b． y型c．k型d．c型
答案：應熟悉常用的三位換向閥的滑閥機能及特點，通常a口和b口接液壓缸的兩腔，進油口p接液壓幫浦，回油口t接油箱。結合字母「p」的特點，可知p型的中位機能為，a口和b口與進油口p相通，t口封閉，所以本題的答案為「a 」。
6．在下列液壓閥中，______不能作為背壓閥使用。（ ）
a．單向閥 b．順序閥 c．減壓閥 d．溢流閥
答案：單向閥、溢流閥、順序閥都可以作為背壓閥使用，減壓閥的特點是閥口常開，出口壓力恆定，故不能作為背壓閥使用。所以本題的答案為「c」。
7．下列基本迴路中，不屬於容積調速迴路的是
a．變數幫浦和定量馬達調速迴路 b．定量幫浦和定量馬達調速迴路
c．定量幫浦和變數馬達調速迴路 d．變數幫浦和變數馬達調速迴路
答案：容積調速迴路用改變液壓幫浦或液壓馬達的排量來實現調速，所以如果幫浦和馬達排量均不可調，則不能實現容積調速。所以本題的答案為「b」。
8．有濕空氣的壓力為0.106mpa，幹空氣分壓為0.082mpa，若同溫度下飽和水蒸氣分壓為0.062mpa，則此濕空氣的相對濕度為
a．22.6% b．38.7% c．58.5% d．75.6%
答案：濕空氣中的水蒸氣分壓和飽和水蒸氣分壓得比值稱為相對濕度。。所以本題的答案為「b」。
9．等溫過程的特徵是
a．氣體的內能保持不變b．氣體的壓力保持不變
c．氣體對外不作功d．氣體與外界無熱量交換
答案：等溫過程中，由於溫度不變，所以氣體的內能保持不變，加入的熱量全部變成氣體所做的功。所以本題的答案為「a」。
10．氣動系統使用________是為了使各種氣動元件得到潤滑，其安裝位置應盡可能靠近使用端，但絕不能安裝在換向閥和氣缸之間。（ ）
a．後冷卻器b．油水分離器
c．乾燥器d．油霧器
答案：應熟悉壓縮空氣站內各種裝置的基本用途。後冷卻器用來給壓縮機出口的壓縮氣體降溫；然後由油水分離器分離出水滴、油滴和雜質；然後乾燥器吸收壓縮空氣的水分，最後油霧器使各種氣動元件得到潤滑。
所以本題的答案為「d」。
三、計算題示例
1．已知某液壓幫浦的轉速為950r/min，排量為q為168ml/r，在額定壓力29.5mpa和同樣轉速下，測得的實際流量為150l/min，額定工況下的總效率為0.87，求：
（1）液壓幫浦的理論流量qt；
（2）液壓幫浦的容積效率ηpv；
（3）液壓幫浦的機械效率ηpm；
（4）在額定工況下，驅動液壓幫浦的電動機功率po；
（5) 在額定工況下，驅動幫浦的理論轉矩mt。
答案：（1）qt=q×n=950×168=159.6l/min ；
（2）ηpv=q/qt=150/159.6=0.94；
（3）ηpm=0.87/0.94=0.925
4）=84.77kw；
（5）2．圖示迴路中已知液壓缸無桿腔面積a1＝100cm2，有桿腔面積a2＝50cm2，調速閥最小壓差δp＝0.5mpa，當負載由0變到10000n時，活塞向右運動速度穩定不變，試求：（1）溢流閥的調定壓力py；（2）當f＝0時，幫浦的出口壓力pp、回油腔壓力p2。
答案：（1）列出液壓缸的力平衡方程：
，p1=1.25mpa
溢流閥的調定壓力：py=p1=1.25mpa
（2）幫浦的出口壓力由溢流閥調定，py=p1=1.25mpa
列出液壓缸的力平衡方程：，f=0時mpa
四、分析題示例
圖示液壓系統，動作迴圈為「快進→中速進給→慢速進給→快退→停止」。試讀懂液壓系統圖，完成液壓系統電磁鐵動作順序表。（電磁鐵吸合標「＋」，電磁鐵斷開標「－」）
答案：說明：油液流動情況
（1）快進
進油路：液壓幫浦1→三位四通閥3（右位）→液壓缸4無桿腔；
回油路：液壓缸4有桿腔→三位四通閥3（右位）→三位四通閥5（右位）→油箱。
（2）中速進給
進油路：液壓幫浦1→三位四通閥3（右位）→液壓缸4無桿腔；
回油路：液壓缸4有桿腔→三位四通閥3（右位）→三位四通閥5（中位）→調速閥7→油箱。
（3）慢速進給
進油路：液壓幫浦1→三位四通閥3（右位）→液壓缸4無桿腔；
回油路：液壓缸4有桿腔→三位四通閥3（右位）→三位四通閥5（左位）→調速閥6→油箱。
（4）快退
進油路：液壓幫浦1→三位四通閥3（左位）→液壓缸4有桿腔；
回油路：液壓缸4無桿腔→三位四通閥3（左位）→三位四通閥5（右位）→油箱。
（5）停止：所有電磁換向閥均不得電，液壓系統不工作。
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