車輛的安全操作不是靠運氣而要靠計畫和行動。在多數車輛事故中，主要的原因是駕駛員失誤和使用不當，而這兩方面都是可以控制的。有少部分事故是出於車輛機械失效的原因。
1、運輸事故的原因
運輸事故的主要型別及原因如下：
（1） 相撞：與建築物、維護設施相撞；
（2） 翻倒：因裝載不當，超速或地面因素而造成；
（3） 碰撞：與其他車輛或行人碰撞；
（4） 衝擊：駕駛員因材料墮落或車輛翻倒而受傷害；
（5） 卷傷：捲進機械的危險部件或者操縱裝置之中；
（6） **：發生在充電或者輪胎**時；
（7） 駕駛人員或主管人員的錯誤：缺乏經驗或培訓不到位。
2、運輸事故的預防
採用的方法與途徑如下：
（1）駕駛員的選擇、培訓、考核及監督：防止未經許可人員使用車輛。批准使用要根據對所駕駛的具體車輛型別，相應的培訓和對從事相應任務的駕駛員的選擇來確定；
（2）外來駕駛人員管理：駕駛人員必須知曉作業規則，這種規則，或者是作為合同條件的一部分寫入文字，或者是用交通安全訊號或標識給出；
（3）作業場所的交通管理：行人與車輛分道、優先順序、道路使用許可權和必要時的其他決定；
（4）事故調查：報告系統，報告後續分析及相應的整改措施；
（5）維護：程式安全、經濟及效率都有源於定期的檢查和維護，另外，還應服從地方及國家所規定的要求。
3、駕駛員的選擇、培訓和管理
（1）選擇：包括了對年齡、經驗、駕駛記錄和態度方面的考慮。乙個行車安全的人還應具有禮貌和容易與人相處的品質。
這樣的品質，也可以用來挑選安全駕駛人員。所批選的人員必須通過國家及地方的駕駛員有關要求的考核；
（2）培訓：可以是有針對性的、複習式的或者出於特殊的原因，除了基本的內容之外，考慮對所駕駛的車輛不熟悉而附加的內容。總起來講，駕駛培訓教材應包括地方、國家的駕駛規則，公司的駕駛規則，與此對應的在發生事故時的處理方法和防禦性的駕駛技術；
（3）管理：要能保證所有的車輛駕駛人員都在行動中實踐安全的要求。主管人員要了解其駕駛人員的安全情況及與其他公司和行業情況的比較。主管對事故調查及記錄也有責任。
4、外來駕駛人員的管理
對任何工作場所，外來駕駛人員不一定對該場所的工作規範、布局及當地的規則熟悉。因此，要以某種適當的方式，把上述資訊傳達給他們。這可以用提供書面材料或者設定適當的訊號來做到。
對外來駕駛員的管理是必須的，如果他們違犯了當地的規矩，則對於遵守規矩的人員來講，在態度上會有負面影響。
5、作業場所的交通管制
對於車輛的安全行駛，其上方要有足夠的空間。要標明天花板或頂部高度限制。通過良好的設計及清障，可以標明並控制這些隱患。
在有可能的情況下，行人及車輛應分道並使警示燈光、標誌。要清楚地標明安全橫行線，配有鏡子來改善盲區的可視性。用速度限制來控制車輛的速度，在必要處置限速墩。
採用訊號，對於入口及視界不良及倒車等行車困難的區域，車輛的運動要進行管理。當人、車混行時，在有可能的情況下，應標明通行路徑。
車輛裝卸應位於指定區域，不給其他車輛交通造成困難。非在用的及損壞的車輛應從現場清除，以使障礙物最少。車輛所載貨物應當穩定及安全。
駕駛員要注意防範落物傷人及車輛翻倒。車輛在不使用時，要拿走鑰匙，以免被偷或亂用。
對車輛要進行檢查，以保證其危險機件有保護裝置，進出車輛要有安全措施。正確的出入方法、正確的穿戴應是對駕駛及維修人員培訓的內容。
6、運輸事故調查
除了國家及地方法規、標準關於事故報告、記錄的要求之外，由事故調查所得到的反饋資訊是非常有用的。這類資訊對於駕駛員的培訓、與有關人員的討論、增加公司的經驗和對駕駛員進行評估都有用處。
在車輛事故中，有關的駕駛人員要填寫乙個標準的**。在有可能的情況下，主管人員還應親自了解情況。來證實駕駛員所提供的情況，並得到任何必須的附加資訊。
對於每個車輛及每個駕駛人員都應保持乙份記錄。駕駛員的記錄可以成為獎勵的基礎，也是對其評估、了解其性格及行為的依據，而且也是用來確定是否要進行"回爐"培訓的依據。
7、車輛的維護
按計畫對車輛進行維護，可以預防事故並減緩車輛的機械故障，減少維修時間並預防車輛過度使用及損壞。一般來講，駕駛員及操作員能夠最先注意到**發生了問題，而且，應該在開始工作之前，按規定的檢查程式對自己使用的車輛進行檢查。
7.1 車輛檢查表包含的專案
（1） 剎車；
（2） 頭燈；
（3） 剎車及指示燈；
（4） 輪胎；
（5） 風擋及雨涮；
（6） 方向盤；
（7） 玻璃；
（8） 喇叭；
（9） 鏡子；
（10） 儀表；
（11） 尾氣；
（12） 應急裝置；
（13） 點火問題；
（14） 連線電纜。
7.2 保障人員安全與健康的條件下車輛維修應注意的問題
入車底之前，必須拉緊手剎，輪子用墊木頂住。在提起車身時，必須把車身頂好，或者採用適當的裝置保證車體提公升到位後的穩定性。在給電池充電時，要清除**及燃燒的風險。
在加油、維修及在油箱附近從事加熱的工作時，也要有預防**措施。對充氣輪胎應有輪胎箱。要採取措施消防暴露在有害灰塵及氣體中的危險。
例如，石棉（剎車）及在封閉空間中開動內燃發動機的情況下。維修工作，要由經過培訓的人來進行。
8、運載危險貨物
危險物品的製造商，對於其安全要負最後的責任，因為他們應該對他們所製造的物質的特性了解最多。而且也是對於安全地處理這些物質及應急方法最有發言權的人。這些資訊，（至少）應以手冊的形式提供，而且應能送到所有有關人員，包括駕駛員及派送點。
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