摘要：汽車發動機處於怠機狀態或在惡劣條件下行車時，變速器常發生「咔噠」的聲音，即常說的異常雜訊，該雜訊無明顯峰值，涉及頻率範圍較寬，聲音刺耳，常令乘坐者感到不快，雖然不能立即影響到汽車的駕駛，但會使乘坐的舒適性大大下降，導致駕駛者注意力下降，若未及時維修還可能會導致其他新的故障。本文對汽車機械變速器噪音的產生機理進行了分析，並提出幾點排除措施。
關鍵詞：汽車機械變速器噪音排除
機械式變速器是汽車傳動系統的關鍵部件，其技術要求在各部件中僅次於發動機。按結構而言，機械式變速器可分為變速齒套式、滑動齒輪式、行星齒輪傳動式和變速滑套式等；依傳動布置的不同又可分為同軸變速器和異軸變速器。由於我國的汽車大多為發動機前置後輪驅動，因此本文的論述也是基於對變速滑套式和同軸變速齒套式機械變速器的噪音分析與排除。
一、變速器噪音的產生機理
按行車狀態的不同，汽車變速器的噪音可分為空擋異響和驅動異響。因此，對變速器噪音產生機理的分析也應從這兩個方面來進行。
1.空檔異響
汽車駐車時，發動機處於怠速運轉狀態，變速器位於空檔位置，當連線離合器時變速器時偶爾會有「咔噠」的聲響，即空檔聲響。有研究表明，角速度變化和異常雜訊的產生有著密切的關係，空檔異響是因發動機角速度的變化而導致變速器第一軸花鍵與嚙合輪齒連續衝擊，發生噪音。汽車變速器中所有處於嚙合狀態的齒輪，空檔時雖無承載，但有可能成為噪音**。
有研究認為，空檔異響與傳動系共振無關，改變變速器內另加的共振特性並不能消除異響，但卻能改變異響的聽覺效果，影響因素包括以下方面：（1）角速度的變化。隨著角速度變化率的增加，變速器空檔異響也會增大，且與汽油發動機汽車相比，柴油發動機汽車的雜訊會更大；（2）側隙。
側隙越大，則衝擊能量的損失也就越大，異常雜訊亦會隨之增大；（3）轉動慣量。轉動慣量越大，齒輪齒面衝擊時損失的能量也就越大，噪音隨之增加；（4）拖拽阻力。齒輪拖拽阻力主要是因變速器潤滑油的粘滯阻力產生的，拖拽阻力越大，兩嚙合齒面就越難脫離，噪音則較小。
汽車自動變速器教材簡介
內容簡介 本書分為認識自動變速器 液力變矩器 齒輪傳動機構 換擋執行機構 組合行星齒輪系統 液壓控制系統 電子控制系統和自動變速器的除錯與故障診斷八大課題進行講述。本書 並茂，通俗易懂，將複雜的理論融入到實踐中，有助於學生的理解。本書適合做高等院校的教材。汽車自動變速器原理與維修 楊海鵬主編 一北京...
汽車自動變速器的優缺點
北京萬通汽修學校 汽車自動變速器的優缺點 機械齒輪變速器具有效率高，工作可靠，結構比較簡單等優點。故被廣泛地應用在各種汽車上。但是對於諸如高階小客車 超重型自卸汽車，要求高通過性的軍用越野汽車以及城市的大型公共汽車等車型，由於特殊的使用條件和要求，單純採用機械變速器，雖能適應汽車的一些需要，但還存在...
汽車變速器商業計畫書格式
發布時間 2009 05 04 02 42 1.0 汽車變速器專案概要 兆聯公司商業計畫書范文格式 1.1 專案要點 1.2 專案背景 1.3 專案核心競爭力 1.4 專案內容與特點 1.4.1 體系架構 1.4.2 技術或資源特點 1.4.3 商業經營模式特點 1.5 客戶基礎 1.6 市場機遇 ...