天津地鐵建設工程
一、分包隊伍管理
第一條成槽裝置必須選用具有成槽垂直度顯示功能和液壓糾偏功能的成槽機。
第二條液壓抓斗頂部應安裝吊環，單個吊環承受極限拉力不應小於100 噸，以保證萬一抓斗被卡時可以取出。
第三條泥漿系統必須包括含有振動篩和旋流器的泥漿分離裝置。
第四條成槽機司機實行實名制管理。監理單位在分包單位進場前對成槽機司機進行資格審核，審核合格後方可進場。成槽機司機必須符合以下條件：
3年以上施工經驗；通過監理單位和總包單位的面試。施工過程中加強對成槽機司機的複核。
第五條分包單位必須在基坑外進行試成槽，試成槽合格且第
一、第二幅地連牆施工完成後，監理單位必須組織對分包單位施工能力進行評價，建設管理中心、總包單位參加,並形成書面評價報告。被評價為不合格的分包單位，總包單位要立即清退，更換分包單位。
二、導牆施工
第六條在施工導牆前，必須對影響地連牆施工範圍的地下障礙物、廢棄管線、檢查井進行有效處置。導牆周邊管線切改部位溝槽、檢查井必須回填密實。
第七條導牆開挖完後須進行驗槽，如發現地基土質與地質勘探報告、設計要求不符，應與設計人員研究處理。
第八條導牆應插入原狀土30cm以上，如雜填土層厚度超過3m時，導牆施工前可以對兩側的土體進行加固處理或換填。
第九條換填或回填土方時，填方土料應符合設計要求，須採用粘土或灰土分層回填，不得採用淤泥質土、雜填土。必須分層回填，每層回填厚度不得大於350mm並夯實，壓實係數不低於0.94。
換填或回填工作面周邊應設定集水溝，確保回填工作面乾燥。
三、泥漿管理
第十條泥漿系統必須包括含有振動篩和旋流器的泥漿分離裝置。
第十一條施工前須根據最易坍塌的地層合理確定泥漿的配合比，現場進行配比試驗，在施工過程中根據具體情況進行調整。
第十二條泥漿質量檢測操作標準。
第十三條暫停成槽施工時，應保持槽內泥漿迴圈。
第十四條鋼筋籠入槽前，應進行清底換漿，先用成槽機抓斗清理槽底渣土，再用砂石幫浦或氣舉反迴圈裝置，對槽內泥漿進行100%置換，清孔裝置設計流量應滿足5 小時內100%換漿的要求。
第十五條採用二次清底工藝。成槽後吊放鋼筋籠前清底一次，混凝土澆築前再次清底換漿。
第十六條澆築過程中，對槽內泥漿定時進行檢測，不合格的及時進行置換。
四、槽段開挖
第十七條針對易發生踏方、頸縮、沉降等現象的不良地質條件，應採取預防措施，保證槽段穩定。
第十八條施工前，應根據工程地質、水文地質、地連牆尺寸、成槽機的效能等，對地連牆分幅進行複核，特別是異型幅，如「t」、「z」、「l」型地連牆。
第十九條根據現場平面布置、交通導行、施工部署，合理確定首開幅和閉合幅，須選擇「一」型幅作為首開幅和閉合幅，不得選擇異形幅段。
第二十條 「t」、「z」、「l」型等異型幅應根據幅段長度和成槽機抓斗張開的尺寸合理確定抓槽方案。
第二十一條成槽過程中，成槽機抓斗應慢提。與槽邊保持3m距離，下方墊鋼板，挖出的土直接裝車運走。
第二十二條成槽過程中，成槽機司機要注意觀察垂直度顯示，利用強制糾偏裝置，隨挖隨糾，成槽垂直度控制在小於3‰。
第二十三條地下連續牆深度超過50m、土層進入較厚粉砂層且n 值大於50、或液壓抓斗成槽速度小於1m/h 情況時，宜採用預鑽孔法（三抓兩鑽或三抓一鑽）幫助提高施工效率、提高端頭垂直度。
第二十四條如出現較大坍塌需將已開挖槽段回填時，應用粘土回填，十天後待回填土方固結，方可再次開挖。
第二十五條普通槽段超聲波檢測每幅不得少於3處，異形幅段必須相應增加超聲波檢測斷面。
五、接縫質量
第二十六條刷壁前應在成槽機吊斗上安裝刮刀，對接頭進行清理，然後再用鋼刷進行刷壁。
第二十七條刷壁器必須採取多排鋼刷的專用裝置，破損的鋼絲須及時更換。
第二十八條接頭刷壁完成後，除觀察刷壁器鋼刷上是否有泥外，必須利用超聲波對接縫的刷壁質量進行檢測。發現有繞流，必須進行並用超聲波檢測處理乾淨後方可吊放鋼筋籠。
第二十九條接頭箱或鎖口管進場後，應嚴格檢查節間連線是否牢固，拼裝後是否垂直。
第三十條鎖扣管和接頭箱背後的空隙必須用砂袋或碎石填實。 地連牆深度超過40m，接頭箱下部可以用砂袋或碎石回填，但每回填2~3m後，進行衝擊壓實，保證回填的密實性。
第三十一條接頭箱或鎖扣管必須在底部混凝土初凝後開始起拔，每隔10~20min動管一次，起拔10~30cm，最後一節必須在頂部混凝土終凝前拔出，防止接頭箱或鎖扣管被混凝土固結拔不出來。混凝土凝結時間應通過現場同條件混凝土試塊確定。
第三十二條地下三層車站和0.7倍基坑開挖深度範圍內有建築物的兩層車站，地連牆須採用電滲法進行滲漏檢測，存在問題的地連牆必須採取補救措施。
第三十三條如接縫採用注漿或高壓旋噴加固，在開挖前，必須進行鑽芯取樣檢查加固效果，取樣位置須位於旋噴樁間交匯處。監理工程師必須旁站監督取樣過程，並留好鑽芯**。
六、鋼筋籠製作、吊裝
第三十四條吊鉤加工應合理控制彎曲半徑，不得小於90°，防止因彎曲半徑過小造成鋼筋的受損。
第三十五條監理單位要加強鋼筋籠加工過程驗收。採用「六步驗收法」對地連牆鋼筋籠製作六大工序進行驗收，即「鋼筋加工半成品驗收」、「下排鋼筋驗收」、「桁架驗收」、「上排鋼筋驗收」、「預埋件、吊鉤驗收」、「鋼筋籠整體驗收」。特別注意各種預埋鋼筋不得侵占混凝土澆築導管通道。
第三十六條現場必須制定合理的吊車行走路線，吊車負重行走的距離應控制在50m以內。(主吊單獨起吊時行走距離控制在5公尺以內)
第三十七條吊車行走道路必須硬化，特別是管線切改後的溝槽和檢查井部位必須先進行基底處理後施做硬化道路。
第三十八條需分節吊裝的鋼筋籠必須在吊裝前進行試拼裝。如採用焊接方式，須組織足夠的電焊機和焊工同時焊接，焊接時間控制在2h內。
七、混凝土澆築
第三十九條深度超過40m的地連牆，混凝土澆築前必須採用砂石幫浦或氣舉反迴圈裝置進行二次清底，清理槽底沉渣，並對沉渣厚度進行檢查。
第四十條混凝土澆築必須在地連牆成槽後4h內開始，如不能在4h內澆築混凝土，必須採取防止槽壁坍塌措施。
第四十一條混凝土澆築前，監理單位必須對導管接頭的連線和密封進行驗收，管節應嚴密、牢固，施工前應試拼並進行水密試驗。防止澆築過程中脫落。
第四十二條混凝土必須連續、均勻澆築，每隔半小時測量一次各部位混凝土頂面高度，並做好記錄。
第四十三條根據混凝土頂面的測量高度確定導管起拔高度，確保導管埋置在混凝土內不少於2m，不得脫管，不得大於6m，防止導管抱死。
第四十四條混凝土澆築過程中，每隔10分鐘將導管上下略作提動，提公升高度不得大於30cm，不得脫管。
第四十五條施工單位必須針對堵管、脫管、掉管等採取預防措施，並做好施工人員的培訓。
第四十六條澆築時，必須防止混凝土從導管外掉入槽孔內。
第四十七條對於混凝土牆體質量有疑問時，須採取鑽孔取芯檢測。
八、地連牆質量評定
第四十八條施工單位必須依據《地連牆質量分級評定管理辦法》的規定對地連牆的質量進行評定。
第四十九條監理單位須對施工單位的地連牆質量評定資料進行審查。
第五十條質量評定為b、c類的地連牆施工單位必須組織專家進行論證，c類的地連牆必須採取補救措施。
第五十一條有缺陷的地連牆處理完成後，監理單位必須對處理效果進行驗收。
九、規定落實和漏水險情處罰
第五十二條加強對相關規範、規程、規定、制度的落實情況進行嚴格檢查，對於沒有認真貫徹落實的單位和個人將按照集團公司的獎罰規定進行通報批評和經濟處罰。
第五十三條在基坑開挖過程中，發生一次漏水險情，施工單位給予20萬元處罰，依次累加，業主單位專案經理和監理單位給予通報批評。
第五十四條如發生兩次及以上漏水險情，通報總包單位及監理單位上級單位，要求更換專案經理和駐地組長。
關於隧道施工質量管理的補充規定
為增強隧道施工技術及作業人員的質量意識，加強現場管理，確保工程質量，維護企業形象，現結合元磨指揮部有關精神及我單位隧道施工的現狀，對元磨專案部 質量管理規定 再作如下補充規定 1 各施工處作為施工單位，對隧道施工中因不按技術交底，技術規範等要求施工造成的質量問題對專案部負全部責任。各施工處行政正職為...
木工質量管理規定
施工前班長熟悉施工圖紙 理解技術交底和施工工藝流程，給工人做好技術交底 安全技術交底 班長要提高質量意識，施工中要跟班作業，進行過程控制。1 牆體施工前要檢查牆體是否有邊線 50控制線，是否正確。2 根據控制線焊制定位鋼筋，定位鋼筋間距1公尺，陰陽角必須有定位鋼筋，定位鋼筋的位置必須準確。3 模板安...
關於錨網噴支護工程質量管理補充規定
關於錨網噴支護工程質量管理補充支護工程質量管理的規定 1 錨桿間 排距 允許誤差 50mm 超規定的，每處罰100元。頂部兩邊的錨桿至幫不准超過200mm 幫部頂端錨桿距離頂部不准超過300mm,超過規定每處罰款100元。2 錨網壓茬不低於100mm,並用16 鐵絲扭結牢固，連網間距200mm,達不...