4月17日早班工作面順利推進至設計接續位置。根據礦生產經營計畫安排，要求我單位在4月18日中班前完成一二部皮帶接續工作。全隊幹部職工從礦井安全生產大局出發，同心協力，積極協作，不畏困難，同時由於採取了各項超前預防措施，使得接續工作歷時40小時，裝車50車，按時安全順利完成任務，創出了皮帶接續最短時間的新水平。
現對接續期間的工作總結如下，以便吸取其中經驗教訓，為今後類似工作積累經驗。
一、超前預防，精心準備，為接續工作打下堅實基礎
工作面接續前，隊即召開多次班子成員會。大家集思廣益，集中討論了工作面接續期間的工作安排，並細分到每個班組。對接續前需做的各項準備工作都進行了詳盡的安排與準備。
主要包括以下幾個方面：
1、裝置撤除所需要的工具提前準備：手拉葫蘆3t以上不低於7個，起吊用φ18×64mm鍊子、索具、起吊掛鉤等準備齊全；
2、對重要裝車位置如電機減速箱、承載段、機頭架、變壓器上道處等提前施工起吊錨桿；
3、提前施工專用絞車，計畫兩點裝車，在儲帶倉前頭、後頭合適位置分別施工sdj-14絞車。並分別形成聲光訊號系統；
4、提前對整個儲帶倉的對接螺栓、地錨螺母進行鬆動處理，節約了拆卸時間；
5、對整個工期進行預排，細分到各班，並制定可行的拆除、裝運計分辦法；
6、提前將裝裝置所用車盤、花車、車皮做好計畫，保證滿足裝車之用。封車所用鋼絲繩、鐵絲、標棍提前運到指定位置備用；
7、與運搬工區協調，將軌道、道岔、扣件等提前準備好；
8、編制符合現場切實可行的專項安全技術措施，並在班前會嚴格貫徹。
二、緊盯現場，把握主線，力求平行作業
工作面推進到接續位置後，根據各班人員配置情況，將原運料組、支護組成員分別安排到各個班組，以補充絞車司機、訊號把鉤工等重要崗位，滿足接續期間輔助運輸工作崗位人員的需求。
4月17日早班開始拆除儲帶倉，安排檢修班一名皮帶檢修工、一名電工協助，加快了拆除速度，整個儲帶倉全部拆除歷時10小時。拆除機頭期間，檢修班將原一部機尾兩節承載段全部裝完，將斜通道兩台變壓器上道後鬆到下山底，為整個儲帶倉鋪路準備了充分條件，共裝車8車。軌道形成後，整個儲帶倉分為兩點裝車，加快了裝車速度，18日夜班裝19車，早班裝15車，中班裝5車，整個儲帶倉累計裝47車。
撤除裝置期間，與一部皮帶控制台、更換開關同步進行。18日中班將皮帶合茬後22：30試運轉正常。
為防止皮帶在運轉期間出現跑偏現象，安排一名皮帶檢修工上夜班觀察皮帶運轉情況。
在全隊幹部職工的共同努力、密切配合下，最終接續工作以提前8小時的速度安全順利完成。期間未發生一起安全事故，這主要得益於在接續期間，全隊幹部職工以安全第一思想為指導，持續排查工作面隱患，視隱患為事故，即使工期再緊，也不能放鬆安全弦，隱患不除，決不開工。同時通過這次工作面接續，突顯出安全教育、安全技能培訓在工作中起到的巨大作用：
安全主體意識明顯增強，自主保安能力大幅提公升，違章作業現象大幅下降，構成了安全順利完成接續工作的充要條件。
本次接續期間吸取的教訓主要包括以下幾點：
1、 機頭處施工的起吊錨桿位置有偏差，在裝機頭電機減速箱時重新施工了吊點；
2、 裝一部機尾承載段時間較長，並且裝車高度超過2.3公尺，給裝置外運帶來不便；
3、 兩台變壓器上道處需施工起吊錨桿，不能使用軟硬楔。上道期間發生吊點鋼絲繩從軟硬楔中抽出的現象。
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