杉礦運輸系統優化總結
部門：杉礦技術組
指導人：邢長勇
作者：趙勇
時間：2010.11.10
杉礦運輸系統優化總結
（指全皮帶化運輸，含大巷皮帶運煤）
摘要：本文簡要介紹了近年來杉木樹礦業公司緊緊圍繞建立「安全高效綜合自動化礦井」的目標，針對制約礦井發展的突出問題和關鍵環節，加速引進現代化生產裝備、技術和工藝，切實提高礦井現代化、自動化、機械化生產水平。通過科學管理與技術創新有機結合，簡化運輸系統，改善技術裝備、優化礦井資源，降低礦井執行單耗，有利於礦井經濟高效執行，改善企業整體素質，為礦井百萬噸實現奠定了堅實的基礎。
關鍵詞：高產高效礦井系統技術改造全皮帶運輸
一、必要性
杉木樹煤礦井下煤炭運輸，一直以來採用「皮帶+機車」進行運輸，隨著礦井產量的穩步增加，+250m水平（二水平）採用的機車運輸存在運距遠、運輸壓力大、運輸能力不足、安全係數低等問題，制約了煤炭運輸，原有運輸系統已不能適應礦井高產高效集中化生產的要求。
集團公司和礦領導結合我礦生產實際，組織科技攻關，解決生產過程中的安全難題。在原有系統基礎上，提高礦井煤流運輸能力及系統可靠性方面做了深入的研究與改造工作，並果斷決策，先後投入1000餘萬元引進先進的現代化新型機電、運輸裝置，將主採區煤炭採用「膠帶輸送機長距離連續運輸」方式直接通過全皮帶運至地面煤倉，淘汰了落後的機車運輸，解決了礦井運輸「瓶頸」，優化了生產系統，提高了單產單進。
二、運輸系統優化情況
（一）原運煤系統：
主採區採煤工作面煤炭經機巷sgw-40t刮板輸送機和spj-650膠帶輸送機輸送到區段煤倉，然後經主要運輸石門和運輸上下山的spj-650或spj-800型膠帶輸送機進入採區煤倉，再經+250m運輸大巷(鋼軌30kg/m，軌距600mm)3t底卸式礦車由12t 畜電瓶機車牽引運至礦井井底煤倉，由主斜井膠帶運輸到地面煤倉。
（二）現運輸系統——皮帶巷的成功執行
針對我礦一直以來在運輸環節上存在的問題，有關領導果斷決策，對二水平大巷運煤系統進行優化改造，即：採用大巷皮帶運輸代替3t底卸式礦車運輸。
從2023年2月至2023年2月，我礦由巖巷掘進技術過硬的824隊、8211隊、8214隊，歷時一年，順利完成+250m水平補作皮帶巷3700m的掘進工作。
從2023年1月至10年6月，我礦由機運隊，順利完成+250m水平補作皮帶巷的安裝工作；於2023年7月1日投入執行，一直以來執行正常。
（三）現皮帶巷效能
杉木樹礦業公司二水運輸大巷（n24~主井)新安裝的皮帶長3700m，型號為dst-1000，設計帶速為2.5m/s，運力為450t/h（350）。皮帶具有運輸量大、安全效能高、維護量小的特性，在保護性使用的情況下每月可運輸原煤10萬噸。
該皮帶的成功執行，標誌著我礦建立「四川省安全高效綜合自動化樣板礦井」又邁出了堅實的一步。
該皮帶是由川煤芙蓉嘉業公司設計、加工製作的裝置型號為dtl80/35/2×132的第一條中長距離皮帶機，屬川南第一長皮帶。在設計上採用了目前最先進的dtⅱ（a）型結構，傳動滾筒採用漲套式無鍵聯接方式，減速器與滾筒端採用柱銷齒式聯軸器，傳遞大功率大，外形尺寸小、使用壽命長；機頭、機尾架採用h型鋼，增強了頭尾架的整體強度；託輥採用35°槽形託輥和摩擦式調心託輥；機身縱樑與h型支腿全部採用螺栓聯接，便於皮帶機的安裝除錯；同時在皮帶機的安裝設計上，除皮帶機的頭尾採用地腳螺栓聯接外，針對煤礦井下的特殊環境，機身全部採用設計成軌枕式安裝方式，安裝調式非常方便，同時省工省時；在皮帶機的配置上：電機採用國內最好的南陽電機，減速器採用德國西門子弗蘭德減器起動；山東科技大學的液粘軟起動器，皮帶張緊採用了全自動液壓張緊方式，整個皮帶機配備了完善的綜合保護及沿線緊急停車裝置。
能夠充分保證系統的安全性，可以提高現場安全係數。
（四）自動化系統的接入
2023年4月，我礦率先提出了建設自動化、資訊化礦井的思路。通過努力，現已實現運輸、監測一體化，在建設「川煤集團綜合資訊化自動化煤礦」的道路上又邁進了堅實的一步。
我礦大巷運煤採用膠帶輸送機連續運輸後，井下膠帶送輸系統的執行狀況直接影響礦井的產量。膠帶送輸系統中又以電器控制和保護的可靠性為關鍵。所以，我礦皮帶機的電控系統採用了先進的plc控制系統，與礦井資訊化系統配套，實現整個皮帶機執行的遠端控制和自動化監控。
plc控制系統特點：（1）該套電控系統具有獨立的速度、堆煤、緊停、跑偏、撕帶、煙霧、溫度、面或灑水等保護裝置，沿線啟動預告、打點聯絡、自動張緊裝置。（2）配備了一套**通訊系統作為帶式輸送機之間的通訊聯絡。
（3）膠帶輸送機之間有完善的連鎖保護。預留了軟啟動、自動電流平衡介面。（4）達到了國內先進水平。
膠帶的執行方式、執行引數、故障性質都可以在地面排程中心的電腦上顯示出來。
三、大巷皮帶運輸的優點及效益
1、皮帶巷截彎取直，減少運輸距離；增加安全運輸係數；確保了運輸的可靠高效。
（1）原n24採區至主井煤倉距離4500m；現皮帶巷距離3700m，減少了運輸距離800m。
（2）原大巷運輸過彎道時必須減速鳴號，下車扳道，較為麻煩；現皮帶巷採用長皮帶連續運輸，省去了中間人工環節，增加安全運輸係數。
（3）現皮帶巷運輸裝置採用液粘軟啟動、液壓自動拉緊、中間冷卻降溫、plc控制等先進技術，配套有慢速、撕帶、防跑偏、煙霧報警和超溫灑水等保護裝置，這些先進技術和保護裝置能延長皮帶的使用壽命，使皮帶運輸更加安全、平穩和高效。
2、縮短礦井的運輸時間，提高運輸效率。
（1)原大巷運輸採用單軌運輸，為避免事故，礦車必須統一排程，分批次運輸，中間間隔時間較長。
（2）現皮帶巷採用長皮帶連續運輸可以緩衝由於回採工作面出煤不均勻造成的高峰煤流量，緩解煤倉壓力，隨時運輸，不用等待，也不用擔心因煤倉囤積影響工作面生產，並且可以防止運輸大巷出故障，提高了帶式輸送機的運輸效率。
3、提高勞動生產效率，實現礦井的高產高效。
礦井設計能力100萬t/a，運輸系統優化後，平均日運輸能力由4320t/d提高到5000t/d，提高了16％，效率提高了14％。
4、避免了軌道運輸所必需時間及人員消耗，增加人員及材料運輸時間，緩解大巷運輸壓力，大大提高了工作效率。
建設高產高效礦井，一方面要求在現有技術裝備基礎上提高工作面單產，另一方面還要精簡機構和人員，提高勞動生產率。
（1）自皮帶巷投入使用後，運輸隊減少大量的運煤機車司機和跟車人員，原該線路運煤機車司機平均每天為：6人/班×3班/天=18人，加上跟車人員，至少可精簡或解放勞動生產力30人。
（2）自皮帶巷投入使用後，增加了大巷材料運輸時間；同時，大巷人車由原來4趟增加為12趟，減少了工人下班行走不少於3900m的機會，間接減低了工人勞動強度，增加了工人工作和休息時間，工效也間接得到提高，使各項工作更加富有成效。
5、增加運輸的安全可靠性，大大降低運輸事故。
原大巷機車運輸時，工人為下班方便，爬、趕煤車現象時有發生，而運輸事故佔我礦歷年來死亡事故的絕大部分；自皮帶巷投入使用後，運輸死亡事故無一發生。
6、緩解了我礦排水的問題。
皮帶巷600mm×600mm的水溝，增加了n24、n26採區的排水能力，緩解了我礦尤其是雨季的排水壓力，在一定程度提公升了我礦的災防能力。
7、短期來看，皮帶巷一次性投入較大，但從長遠來看，煤炭跨採區運輸成本會有所降低，服務年限越長表現的就越明顯。
總之，執行成本低，安全效能好、安全係數高，事故率低。它的成功執行，為該礦圍繞打造川煤集團「高產高效礦井」的奮鬥目標，加速引進現代化生產裝備和工藝，切實推進礦井機械化生產率，用機械化生產促進本質安全型礦井建設起到可靠保證作用。
四、結束語
科技與安全生產相結合，強化了安全技術管理，降低了成本、提高了效益；科技與生產裝置相結合，節省了人力物力，提高了工作效率。這些改進技術與革新成果的運用，不僅使我們礦井環境得到很大改善，還大大增強了工人作業中的安全係數，對我礦建立本質安全型礦井具有十分重要的意義。通過此次運輸系統的優化，我礦主運煤系統基本實現現代化。
它提公升了礦井裝備現代化程度，是適應高產高效建設大力實施礦井系統優化、核心裝備公升級的舉措，提公升了礦井安全係數與技術水平，為企業可持續發展提供了可靠保證。
穩定可靠的煤流運輸是礦井實現穩產高產的保障，通過大巷全皮帶運輸，我礦實現了煤流運輸的連續化。雖然我礦皮帶化運輸還處於試驗摸索和觀察階段,系統也存在或多或少的問題，其中主要問題是由於裝置供貨周期長、零部件缺乏、與廠家聯絡不方便等。但皮帶運輸的經濟效益明顯，技術先進，特別適用於大、中型礦井跨採區大巷運輸，實踐已證明，採用大巷全皮帶運輸是非常值得借鑑和推廣的。
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