城市道路綠化斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠
化的形式有以下幾種：
一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側行人路分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經濟、管理方便。
但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利於機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。
二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，並在道路兩側布置行道樹。這種形式適於寬闊道路，綠帶數量較大、生態效益較顯著，多用於高速公路和人城道路綠化。
三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。
四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利於限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄杆分隔，以節約用地。
其它形式。按道路所處地理位置、環境條件特點，因地制宜地設定綠帶，如山坡、水道的綠化設計。
道路綠化中行道樹種植設計形式有：
樹帶式。交通、**不大的路段，在行人路和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小於1．5公尺，植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設草皮，留出鋪裝過道，以便**或汽車停站。
樹池式。在交通量較大，行人多而行人路又窄的路段，設計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長1．5公尺較合適，長方形長、寬分別以2公尺、1．5公尺為宜，圓形樹池以直徑不小於1．5公尺為好；行道樹的栽植點位於幾何形的中心，池邊緣高出行人路8厘公尺一10厘公尺，避免行人踐踏，如果樹池略低於路面，應加與路面同高的池牆，這樣可增加行人路的寬度，又避免踐踏，同時還可使雨水滲入池內；池牆可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計時應當簡單大方。
行道樹種植時，應充分考慮株距與定幹高度。一般株行距要根據樹冠大小決定，有4公尺、5公尺、6公尺、8公尺不等，若種植幹徑為5厘公尺以上的樹苗，株距應定為6公尺一8公尺為宜；從車行道邊緣至建築紅線之間的綠化地段，統稱為行人路綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時，車中人能夠看到行人路上的行人和建築，在行人路綠化帶上種植樹木，必須保持一定的株距，一般來說，株距不應小於樹冠的2倍。
城市道路綠化規劃與設計
一 道路綠化的歷史與現狀 1 古代 周秦時代沿道路種植松樹 據 漢書 記載 秦為馳道於天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，原築其外，隱以金椎，樹以青松。圖a西晉洛陽 今洛陽以東 宮門及城 大道皆分為三，御道，兩邊築土牆，高四尺餘 夾道種榆槐樹，此三道四通五達也。有 ...
城市道路綠化規劃及設計研究
作者 榮偉 城市建設理論研究 2013年第15期 摘要 城市道路綠化和人們的生活 工作和學習有著至關重要的聯絡，如果乙個城市的綠化條件較差，會嚴重影響人們的對這座城市的第一印象。因此，做好城市道路綠化的規劃設計工作顯得尤為重要。關鍵詞 道路綠化 規劃原則 設計 中圖分類號 u41 文獻標識碼 a 文...
城市道路綠化合理規劃科學配置
摘要 道路綠化是城市綠化系統的乙個重要組成部分，也是城市建設的視窗，隨著人民生活水平的提高，人們對城市的生活環境和生態環境越來越重視，創造出優美的道路景觀已成為園林工作者的當務之急。本文結合城市道路綠化的目的要求，針對目前道路綠化中存在的問題，提出道路綠化應適時適地，合理規劃，科學配置。關鍵詞 道路...