超細磨 超細磨
混凝土廣泛應用於建築、交通、水利等工程建設中,是工程結構的重要組成部分,其質量直接影響到整個工程的質量。因此,有必要分析影響混凝土質量的各種因素,提出合理的控制和改進措施。
南京地鐵對工程質量十分重視,專門成立質量檢測中心,對混凝土從材料源頭上控制,在施工過程中控制,在後期養護中控制,把握好每乙個環節,確保地鐵工程混凝土的質量。事實證明,這種做法是行之有效的。
1工程例項
1.1工程概況
南京地鐵一號線小行段專用線高架橋,由中隧集團ｔａ1標專案部施工,天津新亞太監理公司監理,專用線高架橋箱梁混凝土設計強度等級為ｃ50,箱梁混凝土從2023年8月開始澆築,到2023年1月結束。
1.2數理統計
專用線高架橋箱梁共送檢混凝土試塊24組,根據其抗壓強度測試結果,用數理方法進行統計分析,結果如表1所示。
1.4分析評價
統計結果表明,高架橋箱梁混凝土標號雖然較高,但是均方差和變異係數都很小,混凝土強度保證率比較高,從強度波**亦可看出混凝土強度總體比較穩定;通過檢查評定,結構實體混凝土達到了內實外光的效果。因此,南京地鐵一號線小行段專用線高架橋箱梁混凝土滿足安全、經濟和美觀要求。
2混凝土質量影響因素及控制措施
根據筆者在南京地鐵工程建設中的體會,要控制好混凝土質量,首先要分析影響混凝土質量的各種因素,方能對症下藥。經總結,影響混凝土質量的因素主要有以下幾個方面,下面分別加以討論並提出一些控制措施。
2.1原材料
原材料是組成混凝土的基礎,原材料品質的優劣直接影響到混凝土質量的好壞,因此首先要把好原材料質量關。
(1)水泥的強度和體積安定性直接影響混凝土的質量。水泥的強度上下波動,混凝土的強度就會發生相應的變化;水泥的體積安定性差,就會使混凝土產生膨脹性裂縫。因此,要選擇好水泥品種,根據經驗,大水泥廠生產的水泥質量比較穩定可靠。
(2)黃砂最關鍵的是細度模數和含泥量,砂子太細或含泥過多,會增加混凝土的乾縮裂縫。另外,砂石中含泥量高,不僅影響混凝土的強度,而且影響抗凍性、抗滲性和耐久性。因此,混凝土最好採用中粗砂,且含泥量和有機質的含量必須滿足規範要求。
(3)石子主要控制好級配、針片狀含量和壓碎值。經調研,目前,好多混凝土廠家的石子級配都不是很好,因此,如何確保石子級配連續,且在生產中切實可行,還值得進一步**研究。
(4)現在南京地區主要使用商品混凝土,選擇商品混凝土廠家也是一件很重要的事情。根據體會,一定要選擇信譽好的,裝置比較先進的混凝土廠家,同時必須到現場對原材料進行定期和不定期的檢查。
2.2 配合比
混凝土配合比是指單位體積的混凝土中各組成材料的重量比例。水灰比、單位用水量和砂率是混凝土配合比設計的三個基本引數,它們與混凝土各項效能之間有著非常密切的關係。確定這三個基本引數的基本原則是:
在滿足混凝土強度和耐久性的基礎上,確定混凝土水灰比,在滿足混凝土施工要求的和易性基礎上,根據粗骨料的規格確定混凝土單位用水量,砂在骨料中的數量應以填充石子空隙後略有富餘的原則來確定。
南京地鐵工程對配合比十分重視,在使用前均進行現場試配,然後根據試配結果來選擇確定配合比。當然,在施工實踐中必須注意到配合比控制也是乙個動態過程,不是一成不變的,要及時了解原材料狀況的動態資訊,還要注意天氣和季節的變化,要根據實際情況及時適當地調整和修改施工配合比。
2.3混凝土生產
混凝土生產過程中要注意兩個問題:
(1)計量裝置:混凝土攪拌站計量裝置應定期校驗,保證準確,特別是外加劑計量。經調查發現,存在不少問題。
由於計量不准,導致混凝土塌落度不穩定,甚至長時間不凝固,個別情況甚至造成嚴重的質量事故。
(2)攪拌時間:混凝土的生產攪拌時間長短與混凝土的強度和均勻性有關,應從多次試驗和生產實踐中選擇最佳攪拌時間。攪拌時間太短會對混凝土的勻質性產生極大影響,太長會產生泌水和離析現象。
2.4 混凝土運輸
混凝土在運輸過程中,特別是長距離運輸或在鬧市區運輸,受到運輸機械、氣候條件、交通狀況等因素的影響,在此過程中如出現意外(如長時間堵車)或不規範行為(如往混凝土內加水),混凝土的質量就會受到影響。因此,要加強混凝土運輸過程中的管理和控制。為防止混凝土誤送或超過初凝時間到達工地,必須建立嚴格的收發制度。
南京地鐵工程要求混凝土出廠時要出具詳細的發料單據,填好收料單位、工程名稱、混凝土強度等級、坍落度、發車時間等內容,運至現場後要嚴格執行驗收程式,填寫到達時間及驗收人,並做塌落度試驗,對於不符合要求的混凝土堅決拒收。
2.5混凝土澆築
混凝土澆築對混凝土質量也有很大影響,在澆築過程中,特別應注意以下幾點:
(1)模板支設:模板支架要穩定牢固,模板接縫要嚴密,要清除模板表面的灰漿等垢物,刷好隔離劑,以防支架失穩、跑模漏漿等。
(2)振搗:混凝土採用插入式振搗棒振搗時,要快插慢拔,振搗時間控制在20～30ｓ,待出現泛漿或混凝土不下沉時即可停止振搗。混凝土振搗應連續、均勻,不得少振、漏振和過振。
少振、漏振會引起混凝土不密實,甚至出現空洞等;過振會導致混凝土產生泌水和分層離析現象。混凝土澆築後1～1.5ｈ,有條件的工地可對混凝土進行二次復振,復振可提高混凝土強度10%左右,同時,復振還可以使混凝土二次液化以癒合構件的早期微裂縫。
(3)抹壓:混凝土的抹平压光也很重要,直接影響表面混凝土的外觀質量。抹壓應在混凝土初凝後、終凝前進行,抹壓太早起不到消除裂紋的效果,抹壓太遲則操作困難或甚至無法操作,因此一定要把握好火候,第一遍為普通抹壓,第二遍應重點尋找裂縫,抹壓時用木抹子拍打,產生振動壓力,使混凝土再次液化,癒合裂縫。
2.6 養護
混凝土成型後的養護也直接影響混凝土的質量。混凝土終凝後,水泥還在繼續水化,混凝土強度在不斷增長。因此,必須及時覆蓋灑水,使混凝土表面保持足夠潤濕,避免混凝土表面因乾燥而產生乾縮裂縫。
特別要注意混凝土的早期養護、夏季養護、冬季養護和位於通風口部位的混凝土養護。
2.7試件製作
混凝土試件在一定程度上反映了混凝土實體的強度,也是混凝土進行質量評定的主要依據,因此,混凝土試件必須認真製作,妥善養護。一方面,如果混凝土試件製作馬虎,不注意養護,則容易導致混凝土試件不合格,而實際上混凝土實體強度是滿足要求的,從而帶來不必要的麻煩。另一方面,製作試件也不能弄虛作假,結果混凝土試件是合格了,但混凝土實體質量到底如何很難確定,容易造成工程質量隱患。
因此,製作試件一定要認認真真,實事求是,工地試驗室的建設也不能馬虎隨便,特別是在冬天,養護條件太差很容易造成混凝土試件的不合格。
3 混凝土**商和施工承包商的配合
混凝土的質量歸根結底由兩家控制決定,一是混凝土**商,必須提供高品質的混凝土;二是施工承包商,必須按規範施工,按要求養護。混凝土**商和施工承包商應本著簽定合同時是兩家,施工時是一家的原則,榮辱與共,各自把好自己的關,一定要通力合作,遇到問題協商解決。承包商應負責施工現場執行路線暢通和夜間施工照明等,**商應保證足夠數量的混凝土運輸攪拌車,以確保混凝土連續**,從而才能保證施工連續澆築,否則混凝土容易產生冷縫,在樁基工程中,還容易造成斷樁。
4結語 混凝土的質量控制是乙個系統工程,影響因素眾多,且有許多不確定因素。但是,只要各方(主要指混凝土**商和施工承包商,另外還包括監理和業主)共同努力,思想上高度重視,管理上比較到位,技術上再做些改進,按要求生產,按規範施工,把握好每乙個環節,如南京地鐵工程一樣,實行全面質量管理和綜合動態控制,混凝土的質量是***的,完全能做到內實外光。
影響混凝土質量的諸多因素及防治措施
混凝土廣泛應用於建築 交通 水利等工程建設中,是工程結構的重要組成部分,其質量直接影響到整個工程的質量。因此,有必要分析影響混凝土質量的各種因素,提出合理的控制和改進措施。南京地鐵對工程質量十分重視,專門成立質量檢測中心,對混凝土從材料源頭上控制,在施工過程中控制,在後期養護中控制,把握好每乙個環節...
影響混凝土質量的諸多因素及防治措施
摘要 結合南京地鐵工程,從原材料 配合比 生產攪拌 運輸 施工澆築 養護等諸方面,分析各種因素對混凝土質量的影響,提出相應防治措施,強調綜合控制理念。關鍵詞 南京地鐵 混凝土 質量 影響因素 防治措施 混凝土廣泛應用於建築 交通 水利等工程建設中,是工程結構的重要組成部分,其質量直接影響到整個工程的...
影響混凝土質量的諸多因素及防治措施
摘要 結合南京地鐵工程,從原材料 配合比 生產攪拌 運輸 施工澆築 養護等諸方面,分析各種因素對混凝土質量的影響 提出相應防治措施,強調綜合控制理念。關鍵詞 南京地鐵 混凝土 質量 影響因素 防治措施 混凝土廣泛應用於建築 交通 水利等工程建設中,是工程結構的重要組成部分,其質量直接影響到整個工程的...