進入二十世紀九十年代，中國重型汽車開始騰起，不但有三汽的斯泰爾系列，而且就公路車而言北方有賓士，華東有大通，西南有戴高車系列，為開始與國際接軌，重型消防車品種、數量增加，中型消防車產量開始回落。
目前全國消防車總產量1400～1800輛，而2023年中國汽車產量達325.1萬輛，公升至全球第五位。2023年全國實有消防車5285輛，2023年為5849輛，2023年按規範應配8254輛，實有6547輛，2023年應有8734輛，實有6893輛。
2023年全國汽車保有量2000萬輛。因此消防車的比例是很小很小。
2023年全國舉高消防車實有423輛，防化救護車實有113輛。
我國2023年1月實施的「城市消防站建設標準」，規定滅火消防車服役期限為10～12年，加上某些車輛因製造質量較差，可能達不到年限，每年大約應新增12-15%的消防車，因此目前的產量是滿足要求的。然而，因為目前消防車生產企業較多、較分散，生產能力大有富餘，因此競爭是必然，而且是激烈的，兼併重組隨時可能發生。國營企業現在仍占多數，但民營企業已異軍突起，而且呈現出明顯的優勢。
可以斷定，以國產消防車為主，進口消防車為輔，仍是我國今後一段時期，消防車供貨的主要格局。進口消防車，還是集中在大型機場消防車、中高等舉高消防車及特種化學救護車方面。由於2023年北京舉辦奧運會，2023年上海有世博會，會使消防車的需求量大增。
消防車是裝備各種消防器材、消防器具的各類消防車輛的總稱，是消防隊伍用來滅火，搶險救援的主要工具，消防車輛的水平，反映乙個國家機械裝備業的製造水平，歐美國家製造出了造型多樣，裝備精良的消防車輛。我國的消防車輛起步於20世紀40年代。60多年來,國產消防車行業經歷了引進仿製、自主改裝、合資生產到獨立研發的過程。
國產消防車的設計技術、製造工藝均有了突破性進展,已形成了系列化、功能化、多元化的產品特點。國產消防車技術日益成熟,消防車輛上裝的設計開發與製造工藝已接近國外技術水平,但也存在著較多的差距和不足。
1 國產消防車的現狀
1. 1 消防車輛的高科技產品和關鍵部件仍需進口
我國消防車輛在產量上已具有一定的規模,但大多數屬於勞動密集型和中低技術水平的產品,品質和細節有待加強。一些技術含量較高的車型尤其是關鍵零部件仍需進口,例如一些50m 以上登高消防車的上裝部分、數控水炮、a 類泡沫滅火系統等。此外,進口消防車輛的動力性、耐久性及舒適性等方面也較國產車輛好。
1. 2 消防車輛技術開發能力有待加強
消防車輛改裝企業的規模與基型車、乘用車生產企業相比普遍過小,技術力量薄弱,研發資金也相對較少。由於消防車輛市場容量相對較小,新產品開發投入大,回報周期長,絕大多數企業在技術研發上投入不足,只好通過引進、仿製來完成產品的公升級換代,缺乏自主研發,尤其是對高科技含量產品的自主研發能力。
1. 3 消防車輛產品結構不太合理
國內消防車輛雖然近幾年發展較快,但在品種和車型結構上還存在較大的差距。國外消防車輛品種較為豐富,從小型拖車到大型掛車,從電單車到汽車列車,從簡單的乘用車到雙發動機的機場消防車等,型別十分豐富。此外,國外消防車輛輕、中、重型比例為3∶4∶3 ,而我國目前為2∶5∶3 ,從這一比例可以看出,我國輕型消防車輛比重偏少。
1. 4 消防車輛專用底盤較為缺乏
由於消防車輛具有批量小、種類多、品種雜、多數上裝科技含量高等特點,對底盤有著各自獨特的要求,只有較為合適的底盤,才能與上裝合理匹配,有效地發揮消防車輛整體效能,並延長其使用壽命。國內消防車輛專用底盤**不足,絕大多數改裝廠只能用二類載貨車底盤改裝,為了生產不得已對二類載貨車底盤進行大刀闊斧的改造,結果弄得底盤面目全非,效能受損,嚴重的還影響到了車輛安全性,制約了國產消防車輛的發展。
1. 5 受相關行業發展水平的制約
我國消防車輛上裝的關鍵件總體水平不太高,如液壓件、電控件、水幫浦、閥門、儀表等與國外差距較大,制約了高水平消防車輛的開發生產。例如:進口數控水炮實用性、耐久性、便捷性普遍優於國產同類產品;國外消防幫浦體積小、壓力高、流量大;國內部分消防車輛閥門易鏽死,而國外採用鍍鉻球閥,可靠性高。
1. 6 存在國內專用車行業的通病
當前,我國專用車行業的通病是:廠點規模較小、布局分散、開發能力弱、裝置工藝水平及生產效率落後、營銷手段、服務理念和品牌意識落後,參與國際市場競爭能力較弱,企業發展後勁不足,重複生產現象嚴重,綜合產能嚴重過剩。這些通病在消防車輛生產企業中不同程度的存在,因此,加快技術引進和研發投入,提高消防車輛生產質量和產量,進一步搶占國內外市場,是所有消防車輛生產企業面臨的現實問題。
2 國產消防車輛的發展趨勢
2. 1 消防車輛型別將不斷增多,產品結構趨於合理
近幾年,隨著消防部隊滅火和搶險救援任務的飛速發展,消防部隊對車輛裝備也有了較高的要求,這就迫使消防車輛生產企業必須針對市場研發出適應當前多樣化、複雜化、專業化實戰需求的消防專業車輛。在第十屆國際消防裝置技術交流展覽會上,國內外近30家企業展出了20 多個品種70 餘輛消防車,一改中型車輛唱主角的現象,重型車輛引人注目,輕型車輛各有特色,體現了今後一段時期國內消防車輛的發展方向。但僅僅這些車型還難以滿足日益複雜、危急的滅火和搶險救援實戰的要求,仍需不斷增加車輛型別,使產品結構趨於合理。
筆者認為,消防車輛作為執行滅火、輔助滅火和搶險救援任務,運送人員、消防器材或消防物資的移動裝備,與當前發展迅猛的物流車輛有著極其相似的特點。物流車輛正向著重型化和輕型化兩方面發展,重型車輛主要用於跨區域公路貨物運輸,發揮其載重量大、成本低的特點;而輕型車輛則用於城市內運輸集散,發揮其體積小,快速便捷的特點。國內消防車輛也將向重型化和輕型化兩個方向發展,一方面隨著我國公路網路的高速發展,使得消防部隊遠距離、多裝備滅火和搶險救援更為便捷,這就要求作戰車輛必須具備大功率、高速、過載、高效等特點,重型化車輛必是首選;另一方面,隨著城市交通的日益擁堵和滅火技術的不斷發展,上裝高效滅火裝置或多用途的輕型消防車輛憑藉其體積小巧,機動性強的特點,將更加適應城市滅火和搶險救援任務。
重型化和輕型化消防車輛各有其獨特的優勢,在實戰中兩者可以相互補充,發揮其最佳配置效能。傳統的中型消防車輛由於數量較多,維修方便和受傳統觀念影響等原因,在一段時期內還會繼續發展。
2. 2 底盤生產企業與改裝企業合作,生產出消防車輛專用底盤
消防車輛底盤具有獨特的結構技術要求。與普通貨車相比,消防車輛使用頻率較低,但消防部隊面臨的任務卻要求車輛必須具備極高的完好率和可靠性,能夠快速到位,持久作戰。底盤作為消防車輛行走、動力輸出的基礎部分,必須具備高效、可靠、持久的特點
此外,車輛底盤還承擔著與上裝部分連線、匹配的重任,底盤結構的布局直接影響著消防車輛的整體設計。國外經驗表明,底盤生產企業與改裝企業針對消防車輛特點,聯合研發出幾種消防車輛專用底盤,形成一定規模的產量,一方面能降低企業的生產成本;另一方面能最大限度發揮車輛與上裝的效能。目前國內一些消防車輛生產企業已經意識到這一問題,有的企業與底盤生產企業積極合作,在原有二類底盤的基礎上對底盤結構進行有針對性的布局設計,以滿足上裝部分的特殊需求。
可以預見,隨著消防車輛上裝部分技術、功能的要求越來越苛刻,對車輛底盤也將提出更加專業的要求,底盤廠與改裝廠為了適應市場的需求,必將研發出批量生產的專業化消防車輛底盤。
2. 3 消防車輛上裝部分的發展
消防車輛的上裝部分主要包括動力輸出系統、滅火系統、專勤系統和各種電氣裝置等。其中,滅火系統和專勤系統是體現消防特色的兩個重要組成部分。
2. 3. 1 滅火系統的發展趨勢
在各類滅火劑中,水是最主要也是最重要的滅火劑,但隨著水資源的日益緊張,國家節能中長期專項規劃的實施,節水高效滅火系統將逐步替代傳統的水滅火系統。當今世界較為先進的空氣壓縮泡沫滅火系統和細水噴霧滅火系統會有較大需求。
空氣壓縮泡沫滅火系統的滅火用水由消防幫浦中抽出,加入特定比例的濃縮泡沫液,然後再充入壓縮空氣幫浦產生的空氣,在消防水管或消防水帶中強力攪拌,形成一種高能量的滅火泡沫,這種泡沫體積較小,所攜帶的水量不多,卻可以達到完整吸熱的作用,吸熱速度比單純用水快5 倍以上。實驗表明:滅同樣規模的火,空氣壓縮泡沫滅火系統水的使用量僅為傳統滅火用水量的1p5。
目前,美國大力公司上裝此類系統的cafs 消防車,已少量裝備部隊,反映較好。國內也有消防車輛改裝企業引進了此類系統,已研製出定型車輛。
細水噴霧滅火系統首先應用於固定滅火系統中,由於細水霧水滴粒徑小,冷卻效率高,滅火速度快,節水環保,因而其不僅在固定系統中得到普遍推廣,不少移動滅火裝備也開始應用,受到消防部門的廣泛歡迎。
此外,還有沉寂多年的適應車輛上裝需要的乾粉滅火系統、二氧化碳滅火系統等,隨著火災形勢的發展,也將有少量專業需求。針對這些系統極少使用,一旦使用滅火劑用量極大等特點,此類車輛的發展以重型車輛、拖掛車輛為主,可以區域範圍內配置,跨區域排程。
2. 3. 2 專勤系統的發展
專勤系統是指完成某項或多項消防專業技術作業的系統,如舉高系統、照明系統、排煙系統、防化系統等。隨著近幾年消防部隊火災和搶險救援任務的複雜化、多樣化、專業化,各種上裝專勤系統的消防車輛也相應得到了發展。國內專勤消防車輛的發展應以「多功能、專業性、實戰性」為原則,大力倡導「模組化、系列化、通用化」設計理念,強調上裝系統的實戰性、可靠性、永續性。
舉高、照明、排煙、防化、通訊指揮、軌道提公升、空氣呼吸器充裝、無線遙控、吊裝、自動裝卸等系統,將是今後多功能專勤車輛使用較為頻繁的上裝部分。
2. 4 新技術的廣泛應用
2. 4. 1 安全性方面
車輛的安全性是當前汽車業最熱門的領域,消防車輛由於其使用的特殊性,對安全性方面應具備更加嚴格的要求,如對車輛的重心高度、側傾角度、照明警示等標準應適當高於普通民用車輛。
在車輛上裝備制動防抱死(abs) 和加速防滑(asr) 系統的電子穩定程式(esp) ,可以一直監控車輛的行駛狀態,在快速度的彎道行駛、濕滑道路、緊急制動以及緊急避讓等緊急情況下,對可能發生側滑或車輪抱死自動做出反應,通過調節發動機制動管理和制動系統來穩定車輛的行駛狀態,從而有效提高了車輛的安全性;大量應用led 照明和警示燈具,使車輛發光效率高、照明範圍大、能源消耗低、使用壽命長、反應速度快;配備歐洲標準的前後防鑽入裝置;大量採用無尖角設計和抗破碎、抗折斷及阻燃材料等,從而在主動安全性和被動安全性兩個方面提高車輛的整體安全效能。
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