摘要 ：隨著我國社會經濟的快速發展，國內多山地區以前的盤山公路到現在的隧道，我國公路建設事業不但縮短了公路里程、提高了公路等級，也取得翻天覆地的變化，加速了我國經濟的發展。隧道工程使我國公路建設事業中重要且難度大的一項工程專案，因為隧道工程很難準確**它的地質條件，不易察覺隱蔽的內部應力變化情況，運營過程中很難管理或維修。
隧道工程最常見的問題就是隧道襯砌裂縫，造成工程運營的安全隱患，給企業帶來人、財、物等各方面的損失，對企業的健康發展有嚴重的影響。因此，本文從隧道襯砌裂縫的概述入手，主要**襯砌裂縫產生的原因及預防措施。
關鍵詞 ：隧道襯砌裂縫；產生原因；預防措施
一、襯砌裂縫的概述
隧道襯砌裂縫是隧道工程最大的病害之一，其產生的時間各有差異，隧道貫通的早起或者修建過程中最常見，也有可能產生在運營後幾十年內。隧道圍岩壓力是隧道外部荷載的主要原因，然而隧道承載抵抗力主要依賴於隧道周邊圍岩和初期噴錨支護結構組成的綜合結構層，其體現出弧形拱力。根據《公路隧道設計規範》的規定，隧道的二襯砌受到的應力超過其承受的應力，導致二次襯砌表面將會出現豎向、斜向及水平等不同方向的裂縫。
根據以上隧道襯砌裂縫的受力狀況分析，我們可以知道隧道襯砌裂縫的產生原因不僅僅是內部原因，還有外部原因引起襯砌裂縫，造成隧道釀成安全隱患，導致安全事故的發生。
二、隧道襯砌裂縫產生的幾大原因
（一）混凝土本身引起的隧道襯砌裂縫。隧道襯砌裂縫產生的原因有隧道原材料引起的兩種裂縫型別，施工不當引起的隧道襯砌裂縫、施工管理不到位及質量低下等原因。下面我們詳細探析隧道襯砌裂縫產生的幾大原因：
1.乾縮裂縫。隧道襯砌乾縮裂縫產生的原因眾多，其產生原因有原材料沒有過關，採購人員沒有選擇優質水泥，施工人員沒有配置好水泥用量，不重視骨料的級配與大小等。
隧道工程使用劣質的水泥是乾縮裂縫產生的主要原因。因為乾縮裂縫在混凝土硬化過程中水分逐漸蒸發散失，導致水泥石中的凝結膠體的變形，這種變形受到模板和圍岩的約束而產生壓力，當混凝土的抗拉強度小於這種應力時產生的一種裂縫。乾縮裂縫沒有產生的規律，大多呈現為表面性的，嚴重影響隧道的外觀質量和美化。
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產生裂縫的原因 一 按照裂縫位置分 較明顯，由下向上發展，呈 八 字，倒 八 字 水 2 承重牆上的裂縫 裂縫貫穿整個牆面且穿到背後 3 樓板 地面和頂板 的裂縫 呈對穿性的裂縫 按有關驗收裂縫表現為牆角呈45 的裂縫或與橫樑垂 4 結構梁底部的牆體 窗間牆 產生區域性豎直裂縫 5 陽台 雨蓬等懸挑...