作者：楊德平
**：《山東工業技術》2023年第01期
船舶在每5年迴圈檢驗週期中，需要安排2個塢檢，其中乙個塢檢需要和船舶特檢相一致。
當船舶安排進塢時， 大艙、貨艙、和壓載艙通常要求清潔乾淨。所以，如果可能的話，盡量把年檢或中間檢驗安排在船舶塢檢的時候，以便於機務和驗船師能夠檢查這些地方。
在船舶塢修的時候，特別要注意的是對船體水下部分的任何高附著力油漆塗層的損環和修補。驗船師也會在他的備忘錄裡記錄下油漆材料廠家的詳細資料。
1 船舶塢修的範圍
下面詳細介紹船舶塢修典型的範圍，並對塢修涉及到的5個元素中的每乙個元素進行詳細闡述。
1.1 錨
錨銷和「d」卸扣的錨桿間隙，錨冠銷、鎖緊銷、錨窩；
錨鏈：正確的錨鏈直徑、橫檔鬆脫、正確的錨鏈節數；
船首部分：鼻首凹陷、由於抨擊的變形、焊接縫的腐蝕和損耗、首側推和導管。
1.2 船舶平底
變形和凹陷、滲漏（裂紋或洞穿）、海水閥箱和與之相連的船板；
船殼板：區域性的或大面積變形、裂紋、舭龍骨（末端、對接焊縫、變形）。
1.3 定距螺旋槳
變形、空泡腐蝕、裂紋；
可變距螺旋槳：葉片（變形、空泡腐蝕和裂紋）、槳轂的密封性。
1.4 尾軸
白缸套襯套間隙
1.5 船尾構架
舵承、下舵承座、「a」肘板
舵：舵栓間隙 max.（5+0.002d）mm；舵桿間隙max.（5+0.002d）mm舵承、舵栓鎖緊螺帽的狀態。
2 錨和錨鏈
錨和錨鏈的缺陷通常包括裂紋、過度磨損、和變形。機務應有意識地尋找是否有上述問題存在的跡象及其令環或卸扣有無變形或損傷，更要注意卸扣銷是否緊固。
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