單位人員資格及爆破器材簡況
1、爆破作業單位爆破資質等級：
爆破二級、爆破與拆除工程二級。
2、審核、設計、施工人員資格：
3、爆破量、爆破器材用量及運輸線路
廈門火車站軌道交通土建預留工程
南豎井深基坑石方開挖爆破方案
一、工程綜述
1.1 總體工程簡況
1.1.1 爆破工程名稱
廈門火車站軌道交通土建預留工程南豎井爆破工程
1.1.2 爆破工程地點
廈門市思明區火車站
1.1.3 爆破工程性質
城鎮淺孔爆破b級。
1.1.4 建設單位
廈門樞紐改造工程建設指揮部
1.1.5 總承包單位
中鐵十局集團****
1.1.6 委託單位
中鐵十局集團****廈門火車站軌道交通土建預留工程專案經理部
1.1.7 工程基本情況
1.1.7.1 工程概況及範圍
廈門火車站區域實施城市軌道交通預留工程能夠進一步強化火車站的綜合交通樞紐作用，在完善城市綜合交通體系、提公升旅客服務水平等方面具有重要意義。
廈門軌道交通廈門火車站預留工程折返線隧道設計時速為80km/h，全長350m，採用雙線單洞斷面，線間距5m。軌道交通站後折返線擬於廈門火車站旅客地道正下方通過，軌道交通軸線與旅客地道軸線投影重合。隧道埋置深度15.
4～15.7m，下穿廈門火車站站房、站台及廣場地下空間，隧道拱頂距廈門火車站底板結構距離為6.0～6.
7m，隧道左右兩側分布有車站結構樁基。工程主要包過火車站北廣場軌道站（跨廈禾路）、火車站和南廣場下部的折返線（單洞雙線）的相關土建工程。目前有2個豎井，北豎井位於火車站廣場，南豎井位於金榜山北側火車站南廣場施工工地附近。
圖1 區段劃分示意圖
南豎井軸線與區間右線交點里程為ak0+177.273，斷面形狀及內淨空尺寸為9×12m 的矩形斷面，井深36.91m，豎井周圍無重要建築物，豎井支護結構為地面下3m井口設定c35鋼筋混凝土鎖口圈樑；地下3m～地下10m段採用格柵鋼架+c25網噴砼+φ32*3.
5m錨管的聯合支護；地下10m～井底段採用格柵鋼架+c25網噴砼+φ25*3.5m砂漿錨桿的聯合支護；初期支護厚度為35cm，保護層厚度內外均為4cm，施工豎井除地表下3m井口段範圍內一次開挖並襯砌外，其餘以下部分隨挖隨支護。此豎井後期兼做風井，作為永久結構。
表1 座標表彙總表
圖2 豎井初期支護布置圖
1.2 爆破工程地形地質概況
1.2.1 爆破工程爆破內容、範圍、性質
本工程爆破內容為將廈門火車站軌道交通預留工程豎井爆破工程範圍內的石方爆破至設計要求。
1.2.2 被爆破體的結構、形狀和地形、地貌、岩性及地質情況
1、地形地貌
廈門站位於廈門本島西部建成區的東南側，南倚梧村山、東坪山，北望篔簹湖，處於低山向濱水平地過渡帶，屬瀕海殘丘地貌。世貿**、東南亞酒店、鷺城廣場等大型商業緊靠周圍。由於人為活動，站區已挖填為平地，地面高程5～15m。
站房範圍原為居民區，建築密集，現徵地範圍內的民居已拆除完畢，施工區內有道路相通，交通方便。
南豎井位於山體和既有道路中間，且既有道路靠火車站側有深基坑正在施工，造成施工場地狹窄。
2、地層特性
擬建場地內自上而下分布第四系全新統人工填築土（q4ml）、全風化帶花崗岩、強風化花崗岩、中風化花崗岩。（原地面相對標高設為0）各巖土層的基本特徵分述如下：
0 ～ -7m為﹤1-2﹥人工填築土（q4ml）：褐黃、棕黃夾灰白色等色，潮濕，中密。主要成分為殘積砂質粘性土夾花崗岩碎塊，為原車站填築所形成，厚度為0.
5～6m，屬ⅱ級普通土；屬c組填料。
-7m ～ -16m為﹤8-1﹥全風化帶花崗岩（r52（3）c）：棕紅、褐黃、灰黃色、灰白色，全風化帶（w4）原岩結構全部破壞，但尚可辨認，礦物顏色改變，岩石除石英外均已風化成土狀及砂土狀，硬塑～堅硬，厚度一般為0～6m，區域性厚度大於18m，屬ⅲ級硬土，屬c組填料。
-16m ～ -26m為﹤8-3﹥強風化塊狀花崗岩（r52（3）c）：強風化帶（w3）風化裂隙很發育，岩石成塊狀、碎石狀，岩芯不易擊散，厚度為0～5m，屬ⅳ級軟石，屬b組填料。
-26m ～ -35m﹤8-4﹥為中風化花崗岩（r52（3）c）：強風化帶（w2）原岩結構清晰，風化裂隙很發育，岩芯呈3～8m柱狀及碎塊狀，斷口處顏色陳舊，鎚擊易碎，屬ⅴ級次堅石，屬a組填料。
3、水文地質
場區地表水不發育，主要為地表徑流，接受大氣降雨及地下水補給，季節性變化明顯。受大氣降水補給，以蒸發及補給地下水等方式排洩。
地下水主要為第四系孔隙潛水及基岩裂隙水。第四系孔隙潛水主要分布在花崗岩的全、強、弱風化的裂隙中，水量較小，主要由地表水及覆蓋層中孔隙水下滲補給。
4、特殊地質條件
場地不存在滑坡、崩塌、泥石流等地質災害；不存在岩溶現象；場地及附近無人為地下工程活動及大面積開採地下水活動，未見地面沉降、塌陷、地裂縫等地質災害；未發現有採空區、人防洞、墓穴等其它不利埋藏物。
1.3 周圍環境情況及安全要求
1.3.1 爆破區及周圍環境情況和安全距離
表2 南側豎井安全距離表
圖3 總平面圖
1.3.2 保護物件的性質、結構、新舊情況
南豎井周邊環境相對較好，周邊建築物主要有中鐵十七局專案部臨時活動房，較遠處是火車站南廣場在建鋼結構候車樓。
1.3.3 對爆破個別飛散物、振動、衝擊波、噪音等安全要求
本工程要求爆破對附近需保護的建築物不得造成損傷，不得對人員和車輛造成傷害，在文明施工方面，要求爆破噪音不得影響周邊居民正常的生活和工作。爆區周邊環境較為複雜，為確保周邊建（構）築物的安全，要求爆破時採取減振措施及避免爆破個別飛散物。
1.4施工要求及技術保證條件
1.4.1 工程本身需要及周邊環境對爆破施工要求
根據本工程爆破區域周邊環境及場地爆破條件，爆破有害效應主要是爆破振動和爆破個別飛散物。因此在爆破設計、實施過程中應採取相應對策降低爆破振動，對爆破個別飛散物、爆破煙塵嚴格加以控制，防止人員墜落。
1.4.2 需採取技術措施和保證條件
根據本工程本身需要及周邊環境對爆破施工的要求，必須採取技術措施降低爆破振動，避免或減少爆破個別飛散物，防止炮煙中毒，做好豎井周邊的安全圍欄防止人員墜落。
二、編制依據
1、《廈門火車站軌道交通預留工程折返線隧道可行性論證報告》
2、《爆破安全規程》（gb6722—2003）
3、《民用**物品安全管理條例》
4、《爆破作業專案管理要求》（ga991-2012）
5、《爆破作業單位資質條件和管理要求》（ga990-2012）
6、《爆破工程工程量計算規範》（gb50862—2013）
7、施工分包合同
8、現場踏勘
三、爆破施工計畫
3.1 施工準備
3.1.1 施工前期組織
1、組織準備
成立爆破安全技術領導小組，對爆破工作進行技術指導，解決爆破工作中的疑難問題，以確保爆破工作安全。並根據施工組織實施計畫，制訂勞動力、機械裝置、材料進場計畫，按計畫合理作好勞動力和機械裝置的調配及材料進場工作。
2、物資、器材準備
① 採購：民用**物品由我司負責採購。
② 運輸：公司指派專用民用**物品運輸車專向保障該工程爆破施工。
③ 保管：使用本公司民用**物品倉庫，直接向工地運輸使用。
3、技術準備
對爆破有關人員進行爆破安全技術交底，並進行培訓。培訓內容以《爆破安全規程》（gb6722-2003）和本設計檔案為主，針對該工程圍岩性質及作業條件，認真學習和修正爆破設計方案，以確保爆破質量和安全。所有涉爆人員都必須持證上崗。
3.1.2 爆破施工通告
爆破前三天張貼爆破通告，告知起爆時間和起爆警戒訊號標誌，並走訪周邊居民，作好周邊居民的安撫工作。爆破開工前要召集周邊單位及附近居委會召開爆破施工協調會。
3.1.3 爆破作業單位相關聯絡人
3.1.4 對保護物件的防護和普查
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豎井專項方案
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