牟家村城中村改造專案（銘城）地塊三
地下車庫頂板
管理專項方案
編制人：
審核人：
審批人：
時間：一、 工程概況：
專案名稱：銘城專案地塊三：1號樓及商業裙房、3號樓及商業裙房、7號樓、8號樓、10號樓、地下車庫車庫建安工程、車庫外總體工程。
建設地點：西安市雁塔區大寨路
建設單位：陝西華富投資****
監理單位: 陝西建科建設監理有限責任公司
勘察單位：中國有色金屬工業西安勘察設計研究院
設計單位：大地建築事務所（國際）
承建單位：中天建設集團****
因為銘城專案的地下車庫為滿鋪大底盤結構，為避免上部結構在施工期間，由於堆載及載重車輛（罐車、吊車、運貨卡車等）產生的集中荷載及動荷載影響導致地下車庫頂板結構不安全。所以，根據建設單位2023年8月1日所發《關於銘城專案在施工期間地下車庫車庫頂板結構安全管理的通知》精神，並結合我銘城專案地塊三的實際情況，特編寫如下專項施工方案。
地下車庫頂板厚度為250mm，地下車庫主梁為450mm×1000mm，柱為600mm×600mm。地下車庫的填土高度為1.4m~2.
2m。圖紙設計施工荷載為≤30kn/㎡.
二、 車庫頂板臨時施工道路
1、 臨時道路規劃平面圖：
為避免上部結構在施工期間，由於堆載及載重車輛（罐車、吊車、運貨卡車等）產生的集中荷載及動荷載影響，導致地下車庫頂板結構不安全，我專案部在施工期間的對車庫頂板臨時施工道路進行規劃(見附圖一)。
2、 臨時道路規劃原則：
在道路規劃中充分考慮了主體結構施工和裝修施工兩個階段。在主體結構施工期間，分別在會所北面和西面設定鋼筋加工棚，在施工過程中會所北面以堆放鋼筋原材料為主，會所西面在後期的施工過程中，已考慮材料的擺放位置及高度。
3、 臨時道路限載使用：
雖然地下車庫頂板設計覆土厚度達1400㎜～2200㎜，估計平均分布荷載約為25～39kn/㎡，為了防止重型載重車輛（罐車、吊車、運貨卡車等）產生的集中荷載及動荷載，造成車庫頂板破壞，所以在進入地下車庫頂板道路處採用支墩，支墩四周用370mm磚牆砌築，中間部位採用回填土與混凝土相交叉施工，每層回填土採用蛙式打夯機夯實後，再用混凝土澆築一層，直至支墩高度比地下車庫頂板齊平，上面再用混凝土澆築300mm，裡面設定雙層雙向ⅲ級18@200的鋼筋加強。
4、車庫頂板臨時施工材料堆放
見附圖2
5、材料堆放與限載使用：
在主體結構施工期間，鋼筋加工棚需要外，嚴禁將比重大的材料堆放於地下車庫頂板上；在裝修施工階段，將建築材料堆放在地下車庫頂板，要求堆放於車庫頂板的建築材料不能超過樓板上的允許承載力，規定材料堆高在1800㎜以內即可。
三、鋼筋原材料堆場地下車庫頂板支撐加固
1、鋼筋堆場平面示意圖
本工程由於鋼筋加工棚設定於地下車庫鋼筋混凝土頂板之上，為了保證樓板在鋼筋活荷載作用下不發生過大的結構變形而造成結構損傷，所以必須採取結構支撐加固處理。鋼筋加工場荷載較大處是鋼筋原材料直筋堆場：樓面共設定計3條地壟牆，其間距為3600㎜，鋼筋直條長度為9000㎜；由六個槽鋼立柱＠1600分布地壟牆上，共計長度為6×1600=9600㎜（見附圖3）。
4、 鋼筋原材料荷載與樓板承載力估算
根據上述鋼筋堆場位置從設計的地下車庫施工圖中可以看出，地下車庫頂板的覆土厚度按最大的為2200mm，按18kn/m3，進行計算，則估算樓板設計的允許承載力最大為【n】=2.2×18=39.6 kn/㎡;最小為【n】=1.
4×18=25.2kn/㎡
施工現場所進9000㎜長的鋼筋原材料，一般每捆最大重量為35kn，在1600mm寬的立柱槽口內
一、二層各放3捆，第三層放兩捆，按要求最大不超過三層且總計為8捆進行計算，則在3600㎜（長度）×1600㎜（寬度）範圍內的面荷載：
n=（35÷9×3.60×8）÷（3.60×1.60）=19.4 kn/㎡＜樓板設計的允許承載力最小為【n】=25.2 kn/㎡，安全。
三、 鋼筋堆場地下車庫頂板腳手架加固
考慮到在施工作業過程中產生動荷載對樓板的影響，為了偏於安全，我們仍在鋼筋堆場地壟牆對應之下的地下車庫搭設鋼管腳手架進行支撐，以減小對樓板的影響。
1、 搭設示意圖
鋼筋原材料堆場下的周邊鋼筋混凝土大樑底模及腳手架保留不拆除，在對應於地壟牆下的地下車庫搭設腳手架，板下設方木，方木下頂公升可調支撐，所用腳手架鋼管外徑為於48cm，壁厚為3.0mm，無嚴重鏽蝕，採用扣件連線，由於地下車庫淨空高度為4650㎜，橫桿步距為1700mm，下邊從基礎梁面起第一道水平杆，詳見附圖4。
2、構造要求
(1) 立桿
1) 全部採用單立杆。
2) 立桿接頭均採用對接扣件連線。
3) 立桿上的對接扣件應交錯布置，兩個相鄰立桿接頭不應設在同步同跨內，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不小於500mm，各接頭中心距主節點的距離不應大於步距的1/3。
(2) 縱向水平杆
1) 縱向水平杆設於橫向水平杆之下，在立桿的內側，並用直角扣件與立桿扣緊。
2) 水平杆採用對接扣件連線，也可採用搭接。
對接扣件應交錯布置，不應設在同步同跨內，相鄰接頭水平距離不應大於500mm，並應避免設在跨中。
當採用搭接接頭時，搭接接頭長度不應小於1m，並應等距設定3個旋轉扣件固定，端扣件蓋板邊緣至杆端的距離不宜小於100mm。
(3) 剪刀撐
沿落地架體外側立面滿設剪刀撐，剪刀撐與樓地面夾角為45°，在外側立面沿架長及架高連續設定。斜桿接長採用旋轉扣件搭接，搭接長度不小於500mm，設定2個旋轉扣件，端部鋼管伸出扣件邊緣不得少於100mm。
為保證支撐整體穩定，在架體的兩端以及中間跨布設連續的橫向斜撐。（見附圖5）
2、 材質要求
(1) 鋼管
1) 採用焊接鋼管，為q235a鋼。
2) 外徑為ф48，壁厚3.0mm，長度主要有6m、4m等。
3) 新鋼管的質量要求
新鋼管須有產品質量合格證，鋼管材質檢驗報告。
鋼管表面應平直光滑，不應有裂紋、分層、壓痕和硬彎。
外徑和壁厚允許偏差為0.5mm。
端部應平整，端麵切斜的允許偏差為1.7mm。
4) 舊鋼管外觀質量要求
鋼管須進行塗防鏽漆的處理。
鋼管應無鏽蝕，鋼管內外表面鏽蝕的深度之和不大於0.5mm。
鋼管盡量無彎曲，當有彎曲時，端部彎曲不大於5mm，立桿彎曲不大於20mm，欄杆、支撐體系鋼管不大於30mm。
鋼管應無裂紋，嚴禁打孔。
(2) 扣件
1) 扣件有三種：直角扣件、旋轉扣件和對接扣件。
2) 扣件不得有裂紋、氣孔。不宜有疏鬆、砂眼或其它影響使用的鑄造缺陷，並應將影響外觀質量的粘砂、裂縫、毛刺、氧化皮等清除乾淨。
3) 扣件與鋼管貼面須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時接觸良好。
4) 扣件活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件的兩旋轉面間隙小於1mm。
5) 當扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應不大於5mm。
6) 扣件表面應進行防鏽處理。
7) 新扣件必須有產品質量合格證，生產許可證。
8) 扣件螺栓為ф12，不得滑絲，扣件螺栓擰緊扭緊扭力矩達時，扣件不得破壞。
3、 腳手架搭設
(1) 搭設順序
樓面支模架拆除→縱向掃地杆→立桿→橫向掃地杆→小橫桿→大橫桿（柵格）→剪刀撐
(2) 施工工藝
1) 定位定距：根據構造要求和樓面上的地壟牆要對端正，用線錘進行測量，量出內、外立杆距牆距離，並做好標記。用鋼捲尺拉直，分出立桿位置，並用白灰點出立桿標記。
墊板準確放在定位線上，墊板必須鋪放平穩，不得懸空。
2) 在搭設首層腳手架的過程中，沿每框架格內設一道斜支撐，待該部位腳手架與主體結構的連牆件可靠拉結後方可拆除。
3) 加固架體搭設，宜先立里排立杆，然後依次向外。每排立桿宜先立兩頭，再立中間的一根，互相看齊後再立中間部分各立杆。立桿接長時，應先立外排，後立內排。
4) 搭設要求為：
立桿縱距0.8m，橫距0.8m，步距：第一步自基礎梁頂起步，之上步距為1700mm。
4、 腳手架拆除
1）、拆除的高處作業人員，必須戴安全帽，系安全帶，扎裹腳，穿軟底防滑鞋。
2）、拆除順序應遵循由上而下，先搭後拆，後搭先拆的原則。即先拆腳手板、斜拉桿，後拆橫桿、縱杆、立桿等，並按一步一清的原則依次進行，要嚴禁上下同時進行拆除作業。
3）、拆立桿時，應先穩住立桿再拆開最後兩個扣。
4）、在拆架過程中，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚後方可離開。
5、 安全技術措施
(1) 腳手架搭拆人員必須是經過考核的專業架子工，並持證上崗。
(2) 腳手架操作人員必須戴安全帽、安全帶，穿防滑鞋等。
(3) 腳手架的構配件必須合格。
(4) 腳手架搭設應分階段進行檢查，發現問題及時校正。
(5) 在腳手架使用期間，嚴禁任意拆除主節點處的縱、橫向水平杆，縱、橫向掃地杆。
四、 注意事項
1. 最好是在堆場荷載較小時搭設；
2. 腳手架搭設的可調支撐堅固力矩不少於
3. 9000㎜長鋼筋直條每捆斷面尺寸約為300×350㎜，所以平放一層為三綑，要求設專人進行管理：每天檢查，在每一堆料槽口內不能超過8捆。否則，多餘的材料可分散堆放；
4. 在堆場使用過程中，地下車庫腳手架不能拆除；
5. 設專人對地下車庫腳手架進行堅固和觀察，防止腳手架鬆動。
五、 現場施工荷載不大於設計要求。並且採取加固措施，在設計範圍之內。
地下室頂板支撐施工方案
建築結構荷載規範 gb50009 2001中國建築工業出版社 混凝土結構設計規範 gb50010 2002中國建築工業出版社 建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範 jgj130 2001中國建築工業出版社 鋼結構設計規範 gb 50017 2003中國建築工業出版社 西咸新區山水實業 開發的西咸新區...
地下室頂板支撐施工方案
地落車庫及地下室頂板模板支撐方案 第1節編制依據 1 建築結構荷載規範 2 混凝土結構設計規範 3 建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範 4 地落車庫施工圖 第二節工程概況 本工程位於長垣大道與巨集力大道交叉口，地落車庫為框架結構總工期150天。本工程由1 11 4 5 7 8 樓地下室及地落車庫組...
地下室頂板支撐施工方案
地下車庫及地下室頂板模板支撐方案 第1節編制依據 1 建築結構荷載規範 2 混凝土結構設計規範 3 建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範 4 地下車庫施工圖 第二節工程概況 本工程位於長垣大道與巨集力大道交叉口，地下車庫為框架結構總工期150天。本工程由1 11 4 5 7 8 樓地下室及地下車庫組...