課程**：b115711試卷評分標準
新疆大學2006 —2007學年度第 1 學期期末考試
《交通工程學》試卷b
標準答案
一、填空：（每空1分,共20分）
1. 交通工程學科具有系統性 、 綜合性 、 交叉性 、 社會性 、 超前性 、 動態性的特點。
2. 交通量是乙個隨機數，不同時間，不同地點的交通量都是變化的。即交通量具有時空分布特性
3. 時間平均車速是地點車速的算術平均值 ，區間平均車速是地點車速的調和平均值 ，兩者的關係可表示為 。
4. 服務水平的等級通常用v/c來評定，v/c代表最大服務交通量與基本通行能力之比。
5.雙向雙車道公路在無阻斷車流情況下的理想通行能力為 2500 輛小汽車/小時。
6.高速公路與其他道路相比，其事故率低 、事故嚴重性高 。
7. 車輛停放設施按停車用地性質可劃分為路邊停車場 、 路外停車場 。
8.如果車流的交通量為300輛/小時，則平均的車頭時距為 12 秒
9.在m/m/1系統中，要保持系統穩定的條件是 λ<
10.交通流的分布具有隨機性，描述這種隨機性的統計規律的方法有兩種即離散型分布和連續型分布 。
二、名詞解釋（每題3分,共15分）
1. 道路通行能力——是指道路上某一點某一車道或某一斷面處，單位時間內可能通過的最大實體（車輛或人）數。
2. 排隊論——是研究「服務」系統因「需求」擁擠而產生等待行列的現象，以及合理協調「需求」與「服務」關係得一種數學理論，是運籌學中以概率論為基礎的一門重要分支。
3. 月變係數——年平均日交通量與月平均日交通量之比。
4. 固定延誤——由交通控制裝置所引起的延誤，與道路交通量多少及其他車輛干擾無關的延誤。
5. 5e科學——交通工程學研究的內容涉及工程、執法、教育、環境、能源等許多領域。
三、判斷題 （每題1分,共10分）
1. 目前對交叉口通行能力分析最常用的方法是衝突點法。（√）
2.路網中的某一路段，當交通量達到道路的通行能力時，車速接近於零。（×）
3.時間平均車速總是大於區間平均車速。 （√）
4.車流波動理論主要分析車流量和密度、速度之間的關係，可描述車流的擁擠至消散過程，可用於分析排隊系統的效率。（√）
5.服務交通量就是指道路的實際交通量。（×）
6.交叉口訊號控制的綠燈間隔時間一般為3～5s,其值越大道路使用效率越高。 （×）
7.隨著行車速度增高，駕駛員視野變寬， 駕駛員的注視點遠移。（×）
8.一般phf5較phf15大。（×）
9.車流密度隨車流量的增加而減少。 （×）
10. 交通流的統計分布型別可通過均值和方差的關係判斷。 （√）
四、選擇題 （每題2分,共10分）
1．交通工程學作為一門獨立的工程技術科學誕生於
a．2023年 b.2023年 c.2023年 d. 2023年
2．以下是交通工程學的研究方向的是
a．工程 b.教育 c.法規 d.環境 e.能源
3．城市道路按其在城市道路系統中的地位、交通功能分為 ( )
a．快速路 b.主幹路 c.支路 d.次幹路 e.一級道路
4．在交通管理上用做路段的最高限制車速是 （ ）
a．15%位車速 b. 50%位車速 c. 第30位小時車速 d. 85%位車速
5．由各種交通組成部分之間的相互干擾而引起的延誤稱為 （ ）
a．執行延誤 b. 停車延誤 c. 固定延誤 d. 干擾延誤
五、簡答題 （每題4分,共20分）
1.駕駛員的生理、心理特性主要包括哪些方面？
答：（1）視覺特性包括視力、視野、色感。
（2）反應特性：是駕駛員從視覺產生認識後，將資訊傳到大腦知覺中樞，經判斷，再由運動中樞給手腳發出命令，開始動作。
（3）.駕駛員的心理特點和個性特點：包括動機、素養、注意力智力、情緒、成熟性、知識性、條件反射。
2. 服務水平應按那些指標來劃分？
答：（1）行車速度和執行時間。
2）車輛行駛時的自由程度。
3）交通受阻或受干擾的程度及行車延誤和每公里停車次數。
4）行車的安全性。
5）行車的舒適性和乘客滿意的程度。
6）最大密度 。
7）經濟性。
3.簡述停車設施布置原則。
答：（1）盡可能與設施的停車需求相適應。
2）停車步行距離要適當。
3）大城市的停車場分散布置比集中布置好。
4）路外停車設施容量應佔及大比重。
4.交通事故如何統計分析？
答：（1）絕對數事故數法：以事故絕對次數、死亡、受傷人數三項指標來衡量不同時間、不同地點、範圍或不同路段與交叉口的事故率。
2）相對事故率法：
①萬車事故率。
②10萬人事故率 。
③億車公里事故率。
④交叉口的交通事故率。
5. 試用試驗車法觀測區間車速，寫出計算公式，表明符號意義。
（1）區間平均行程時間：
（2） 區間速度：
為試驗車西行（東行）時執行時間；
為試驗車西行（東行）時交通量；
l—區間長度；
pw(e)- 西行（東行）被試驗車超過的車輛。
六、計算題 （共25分）
1.某公路需要進行拓寬改建。經調查**得該公路在規劃年的年平均日交通量為:
50000輛小汽車/日。設計小時交通量係數k=0.12，kd=0.
6。取一條車道的設計 .通行能力為1200輛小汽車/h。
試問該公路該修幾車道? （5分）
解：（輛小汽車/h）
2 .一列車隊在道路上行駛，車速為36km/h，流量為720輛/h。車隊行駛到一交叉口處遇紅燈。
停車時，車頭空距為8公尺，紅燈時間為30秒，求：紅燈時間停車車輛數。（10分）
解：車流經過疏散—密集，構成集結波，兩個階段記為
狀態1、2。
1狀態：v1=36km/h，q1=720輛/h
k1= q1／v1= 720／36=20(輛/km) （2分）
2狀態：v2=0, k2= kj= 1000／hd=1000／8=125(輛/km) （2分）
輛/h）
3分）（3分）
3.今有一停車場，到達車輛是60輛／h,服從泊松分布。停車場的服務能力為100輛／h，服務負指數分布。其單一的出入到可存車6輛，問該數量是否合適？（10分）
解：這是乙個m/m/1排隊系統：
利用係數
系統是穩定的。
因出入道存車量為6輛，如果存車量超過6輛的概率很小（一般為小於5% ），這時為合適，反之，則為不合適。
0.14 0.09
0.05 0.03
0.03
由計算可知：排隊車輛超過6輛的可能性極小，故可認為該出入道的存車量是合適的。
交通工程學試卷
交通工程學 期末考試試題 b 一 填空題 每空0.5分，共5分 1 道路上當車輛的到達概率服從泊松分布時，車輛的車頭時距屬於分布。2 排隊系統中 顧客 的到達規律有三種，分別是和 3 描述交通流基本特徵的巨集觀指標是交通量 q 車輛速度 v 交通密度 k 此三者的數學關係模型是車輛速度和交通密度的直...
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