餘熱鍋爐型式為：無補燃、臥式煙道、單壓汽水系統自然迴圈餘熱鍋爐。
餘熱鍋爐由煙道系統和餘熱鍋爐本體兩大部分組成。此外，餘熱鍋爐還裝有壓力表、溫度計、水位計、安全閥、吹灰器等主要附件。
一、煙道系統
從燃氣輪機排出的高溫煙氣有兩路出口：一路進入餘熱鍋爐，流過各級受熱面，從主煙囪排入大氣：另一路進入旁通煙囪，排入大氣。
餘熱鍋爐入口煙道上裝有入口擋板，旁通煙道上裝有旁通擋板。當燃氣輪機工作而餘熱鍋爐不工作時，旁通擋板開啟，入口擋板關閉。燃氣輪機和餘熱鍋爐同時工作時，旁通擋板關閉，入口擋板開啟。
同時，相應調節擋板的開度可以使餘熱鍋爐、汽輪機和燃氣輪機在負荷方面更好的匹配。
入口煙道和旁通煙道都裝有膨脹節，這是由於煙道受熱後要伸長，會對煙道的支架產生熱應力，採用膨脹節能吸收煙道的伸長量，從而減小熱應力。
主煙道型式採用長方體結構，臥式煙道，長、寬、高分別為h=9m、w=2m、l=3m。
二、餘熱鍋爐本體
餘熱鍋爐本體採用模組式結構。經過工廠試驗的各模組便於裝運，可縮短現場安裝工期，降低建造費用。
（一）入口過渡段煙道
入口過渡段煙道內裝設導流板，使煙氣均勻地流入過熱器段。
入口過渡段煙道由內壁面耐熱不鏽鋼板、中間保溫層和箱體鋼板、外壁鋁合金護板組成。
（二）受熱面元件
受熱面元件包括：過熱器、蒸發器、省煤器、低壓蒸發器。各元件由管束、聯箱、支吊架等組成。
1、管組
每個受熱面元件均採用不同數量的螺旋肋片管組成特定結構的管組。
選定的螺旋肋片管主要尺寸為：管束，材料為20鋼；翅片材料為20鋼，翅片高度=15.5mm，翅片厚度y=1mm，翅片節距s=5mm。
過熱器受熱面管組採用蛇形管組型式，管束正三角形錯列布置，橫向節距=76.9mm,縱向節距=66.6mm，橫向管子根數為26，縱向管子排數為12。
蒸發器受熱面管組為雙集箱立式管組。管束正三角形錯列布置，橫向節距=78.4mm,縱向節距=67.
9mm，橫向管子根數為25/26，縱向管子排數為39，每3排一組，一共13組。餘熱鍋爐蒸發管束的上集箱利用連通管與鍋筒連線，下集箱利用連通管與底部的連線集箱連線，鍋筒與連線集箱之間布置一根總下降管。
省煤器受熱面管組採用蛇形管組型式，管束正三角形錯列布置，橫向節距=111.1mm,縱向節距=96.2mm，橫向管子根數為18，縱向管子排數為30。
低壓蒸發器受熱面管組為雙集箱立式管組。管束正三角形錯列布置，橫向節距=129.0mm,縱向節距=111.
7mm，橫向管子根數為15/16，縱向管子排數為18，每3排一組，一共6組。餘熱鍋爐蒸發管束的上集箱利用連通管與鍋筒連線，下集箱利用連通管與底部的連線集箱連線，鍋筒與連線集箱之間布置一根總下降管。
2、支吊架
採用「蜂窩狀」吊架，一定數量的吊架、吊架頂板和吊架底板組成乙個大的管組。管子的肋片部分和吊架板接觸，肋片外形是圓的，而吊架板形狀是六角形，除了觸點以外，兩者之間有足夠的間隙，吊架本身有撓性，可以微微移動。所以，當管子受熱膨脹時，不易被吊架卡住，同時管壁不易被磨損。
同時，因為管組的進口聯箱和出口聯箱都是固定不動的，採用這種吊架結構，管子膨脹伸長是自由的，能減少膨脹熱應力作用到聯箱上去。
3、聯箱
省煤器和過熱器的出口聯箱型式相同。因為蒸發器入口是水，出口是汽水混合物，所以蒸發器進口聯箱的直徑比出口聯箱的小。
（三）鍋筒
蒸發器出口的汽水混合物經導管引入鍋筒的連通箱內，在旋風分離器中進行汽水分離，然後蒸汽經蒸汽出口管通往過熱器。鍋筒下部有下降管，在下降管入口處裝有漩渦破壞器，以防止將蒸汽帶入下降管。定期排汙管位於蒸發器下部聯箱的底部。
低壓蒸發器的鍋筒與除氧水箱合為一體，低壓蒸發器產生的飽和蒸汽用作除氧器除氧。
在聯合迴圈機組使用過程中，為適應燃氣輪機快速啟動的需要，必須解決管束等部件快速膨脹的問題。執行中公升負荷的速度主要受限於鍋筒的膨脹，因而鍋筒壁設計值要盡可能薄。同時，為了適應啟動過程中蒸發器內工質容積激變的問題，鍋筒的容積設計值為正常執行條件下蒸發器內蒸汽體積的兩倍。
（四）飽和蒸汽減溫器
飽和蒸汽從鍋筒進入過熱器管束前,分道經過帶有蒸汽調節閥的支路,最後兩路蒸汽流再在過熱蒸汽出口集箱充分混合。通過調整調節閥的開度,改變通過支路的飽和蒸汽量,控制出口過熱蒸汽溫度在執行溫度設定範圍內。
（五）出口過渡段煙道
出口過渡段煙道的壁面由內壁碳鋼襯板，中間保溫層、箱體鋼板和外壁鋁合金護板組成，與入口過渡段煙道相似。
餘熱鍋爐汽水系統
餘熱鍋爐的給水其中一路進入低壓蒸發器鍋筒。在低壓汽包內，水經過下降管，經自然水迴圈，在低壓蒸發器內受熱後成為汽水混合物回到汽包，在汽包內的分離器中進行汽水分離後,分離出來的水回到汽包的水空間,飽和蒸汽則通過飽和蒸汽引出管被送到除氧水箱。
餘熱鍋爐另一路給水通過給水幫浦以4.2mp的壓力送入省煤器，給水在省煤器中被加熱到接近飽和溫度後進入汽包，汽包中的水經過下降管和自然水迴圈後，在蒸發器內受熱成為汽水混合物回到汽包，汽水混合物在汽包內的分離器中進行汽水分離後,分離出來的水回到汽包的水空間,252的飽和蒸汽則通過飽和蒸汽引出管，大部分被送到過熱器,飽和蒸汽在過熱器內繼續被加熱成為445的過熱蒸汽，一小部分則分道經過帶有蒸汽調節閥的支路,最後兩路蒸汽流再在過熱蒸汽出口集箱充分混合。通過調整調節閥的開度,改變通過支路的飽和蒸汽量,控制出口過熱蒸汽溫度在435，以滿足機組負荷設計需要。
最後，過熱蒸汽出口集箱出來的435的過熱蒸汽被送到汽輪機作功。
的結構設計
計算模板及其支架時的荷載標準值 模板及支架自重可根據模板設計圖紙計算確定。肋形樓板及無樑樓板的自重標準值可參考下表。樓板模板荷載表 新澆築混凝土的自重標準值 普通混凝土用24kn m3，其他混凝土根據實際重力密度確定。鋼筋自重標準值 根據設計圖紙確定。一般梁板結構每立方公尺混凝土結構的鋼筋自重標準值...
結構設計的原則
摘要 結構設計的目的 結構設計的四項基本原則。關鍵詞 剛柔相濟 多道防線 抓大放小 打通關節 建築結構。結構的設計的目的是使建築物安全和能夠適應使用的要求。結構設計還要遵循結構設計的主要要求是結構安全可靠 節省資金也是一項 所以，我們在結構設計中要保證這樣要求和遵循這個原則。我們現在學習的結構有 鋼...
建築設計與結構設計的關係
摘要 建築設計與結構設計是整個建築設計過程中的兩個最重要的環節，對整個建築物的外觀效果 結構穩定起著至關重要的作用。而二者之間又存在著相互協調 互相制約的關係。因此要設計出既要滿足建築美觀，造型優美，又要使結構安全 經濟 合理的建築物是每個建築師與結構師都必須十分注意的問題。關鍵詞 建築設計 結構設...