騏達操作技巧達達的變速箱是前進4檔的設計,故名4at.其中第4檔為o/d檔(省油檔).
除了前進檔外,還有r檔(倒車檔),n檔(空檔),p檔(駐車檔).
在變速桿有p-r-n-d-2-16個檔位.後文將針對這6個檔位做介紹.
操作介面:
shiftrelease
我們先從達達的變速器面板看起,在右下角乙個小圓形按鈕,有shiftrelease字樣.達達必須要踩住剎車才可將變速桿從p檔移出,但如果車沒電了,或是感應器壞了,就算踩了剎車也移不出來.shiftrelease這個按鈕就是在這種情況下解鎖,讓變速桿能從p檔移出.
o/d控制鈕:
o/d控制鈕可以控制變速箱o/d檔的開關(on/off).(點火時,預設是開(on)).可從儀錶盤來看o/d檔開關的情形.
我們且將o/d稱為省油檔好了.o/d按鈕的操作會在後面提到
防呆按鈕:
在變速桿上最大的按鈕就是防呆按鈕.之所以叫防止誤動作以免損害汽車.在以下3種情況是必須按下防呆鈕才可以進行的.
1.進入r檔(不管是從p->r或是n->r都一樣)
2.進入1檔(從2到1)
3.進入p檔(從r到p)
有些人開車,在任何情況都按著防呆鈕,這樣等於放棄了一層保護,是錯誤的駕駛方式.所以以上3種情況剛開始要熟記,等開久了會就變成習慣性的動作.
檔位顯示:
在儀表上有檔位顯示,這樣就不用低頭看變速桿在什麼位置了
各檔說明:
p檔:(駐車檔)
停車時使用,打入p檔時,變速箱會縮住驅動輪.(達達的驅動輪是前輪).p檔必須在車輛完全停住後才可打入,否則可能會造成變速箱損壞.
p檔必須配合手剎使用,正確的順序是先拉手剎再入p檔.否則的話容易造成從p檔移出時會受到較大的阻力.
r檔:(倒車檔)
這不用我說了,就是倒車時使用.在車輛還在前進時打入r檔,如果車速快,會有打齒,並可能造成變速箱的損壞.速度慢雖然沒有打齒聲,但車子的頓挫感會很大,久了也會傷變速箱.
最好的方法,就是完全停止再入r檔.
n檔:(空檔)
發動機和變速箱在空檔時是斷開的.超過1分鐘的紅燈,可打入n檔,可省一些油,也可避免變速箱油溫過高.
如果行駛中(車子還在動)遇到熄火狀況,可打入n檔再打火.(有沒有熄火要看儀表,以免誤判).
下坡時n檔溜車,是危險行為.n檔溜車,最好等車停止了再入d檔,以免產生頓挫感及傷變速箱.
d檔:(dynamic,自動檔)
可應付一般80%以上的行車狀況.
當儀表上亮起o/doff燈時,變速箱會在1~3檔變動.
當儀表上沒亮o/doff燈時,變速箱會在1~4檔變動.
達達點火時,是預設在o/doff燈滅,也就是在1~4檔變動.
透過變速桿上的o/d控制鈕,可控制o/doff燈的亮和滅.
關於o/d檔操作,詳見:[觀念]o/d檔及o/doff(at車)
給油後松一下油門,可前進乙個檔位.需要動力時,多給一些油,有可能會後退乙個檔位(電腦判斷,後文會說明)
2檔:變速箱在1~2檔間變換.從d打到2,不需要停車,控制車速在100km/h以下即可.
1檔:變速箱固在1檔.從2打到1,不需要停車,控制車速在65km/h以下即可.
行車電腦:
有部份人認為行車電腦只有顯示油耗功能.非也,現在的車都有行車電腦,給油,點火,變速(at),剎車(abs,ebd)等功能都由行車電腦的輔助.而at變速箱更是由行車電腦來控制的.
而且行車電腦有學習功能，[本人認為，沒有學習功能，鑑於對轉貼的尊重，沒有修改],會隨著駕駛著的習慣來調整,所以各位會覺得車子越開越順手.同樣型號的車,自己的和別人的開起來總覺得不一樣.車子借人開幾天後,剛拿回來總覺得怪怪的.
總是在市區車的人,會發現車子上高速反應有點慢,但開著開著就順手了,這就是行車電腦的學習功能.
自動檔的操作技巧:
總算把理論的部份說完了,接下來,用案例的方式來提示一些操作技巧.
一般行駛:
用d檔行駛可應付大部份路況.車子會自動換檔.
給一下油,車速起來了,再收一下油,會往上進一檔.給多點油,如果轉速過低,會往下降檔.油門到底,,會強迫降檔,並且件隨著很大的轟鳴聲及突然湧出的動力.
短暫停車:
如果短暫停車,例如等紅燈,預期會停一分鐘以上,可打到n檔.如果停不到一分鐘就留在低檔就好.如果在路邊等人,預期會超過3分鐘,可熄火,省一些油.
超車:可分為用油門控制及用變速桿控制兩種方法.
油門控制:(kickdown)
油門到底[筆者認為應該是深踩油門],會觸動降檔開關,變速箱會降檔,以獲得較大的動力.但如果這時候收油,變速箱可能會公升檔,動力又回落,所以這種方式要一氣呵成.適用在高速上,或是對向車道沒車時使用.
這種方式用在低速行駛時,可能會觸動變速箱連降兩檔,會有較長的動力空白期.另外,如果油給不夠,是不會觸動降檔,動力提公升較緩慢,可能不適合超車.
總之,這種方式受到行車電腦的控制很大,而行車電腦的反應不一定是我們要的,所以不推薦使用.
變速桿控制:
用變速桿控制,就可從行車電腦的手中拿回變速箱的控制權.在高速時(60m/以上),可在超車前先按下o/d控制鈕,讓o/doff燈亮起,[轉速會快速增加但是不會公升檔，超車瞬間，按下o/d檔，變速器公升檔，車子瞬間提速超車，很爽的]，再慢慢等待超車機會.等超完車了再用o/d控制鈕切回來.
在市區時,可將變速桿拉到2檔實行超車.這樣的行為也會反饋到行車計算機,讓計算機學習你的習慣.
上下坡:
是指較陡的坡(40km/h以下)或是較長的坡,可將變速桿打到2檔,上坡時可獲得充足動力,下坡時可用發動機制動減輕發動機的負擔.
雪地或濕滑路面行車:
用d檔,給油要輕就可以了.有人說要用o/doff或是打到2,如果油給多了,反而會更容易打滑.雪地行車的要領是越早進檔越好.
贏在起跑點:
想在綠燈一亮時第乙個衝出去有乙個方法:
用左腳踩位剎車,打入d檔,右腳踩油門,將轉速控制在2500~3000之間.綠燈亮,左腳放剎車,右腳油門到底.你會發現在起步的瞬間車子是彈射出去的.[注意安全啊]
上坡起步:
先用腳剎讓車子停止,拉手剎,入d檔,給油,等車子蠢蠢欲動時,放手剎.如果是很陡的坡,手剎停不住,不要用手剎,用左腳踩剎車.
堵車:(指走走停停的情況)
用o/doff(可走到40km/h以上),或是打到2檔(開不到40km/h就要剎車)理由:1.減少無謂的換檔2.動力夠,反應快,預防惡意加塞.
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