建設單位方案審批意見單
1.1 中國石油吉林銷售分公司吉林江南加油站工程位於吉林市豐滿區三亞路，我單位施工專案包括鋼結構罩棚基礎、站房、罐區、地坪等工程。為確保該工程各分部分項工程的施工質量，特編制此施工方案，用以指導工程施工。
1.2 本施工方案僅適用於該加油站土建工程的施工。
1.3 由於工程工期緊張，為保證施工工期，施工質量，需要一次性投入大量的周轉材料，勞動力和機械裝置，特別在技術措施上需要做大量的工作。
1.4 本工程處於吉林大街與三亞路交匯處，為吉林市繁華街區，考慮兼顧市容市貌需求，現場圍擋暫設需按市政規劃要求設定。
1.5 開、竣工日期：2023年9月24日至2023年11月7日。
2.1 哈爾濱天源石化工程****設計的施工圖紙
2.2 現行的國家工程施工質量驗收規範：
《建築工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）
《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》（gb50202-2002）
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）
《鋼筋焊接及驗收規範》（jgj18-2003）
《砌體工程施工質量驗收規範》 (gb50203-2002)
《建築地面工程施工質量驗收規範》 (gb50209-2002)
《建築裝飾裝修工程質量驗收規範》 (gb50210-2002)
《鋼筋焊接及驗收規程》(jgj18-2003)
《鋼結構工程施工質量驗收規範》(gb50205-2001)
2.3 中油化建工程股份公司關於施工技術方案管理規定。
2.4 現場實際情況以及本公司的施工技術水平和能力。
2. 5 施工合同中關於工程的總體工期及有關要求。
3.1 工程簡介
建設規模：新建一級加油站
建設地點：吉林市豐滿區三亞路
3.2 現場情況
3.2.1 本加油站工程,由於工期緊迫及現場的實際情況,基礎工程挖土採用機械挖土。
3.2.2 罐區及站房原地面需破碎處理後開挖外運，罐區基礎挖深至4.
2m深，需破碎原站房毛石基礎；現場臨時道路情況良好，可利用原地面作為臨時施工道路，現場臨時施工道路布置詳見基礎施工平面布置圖。臨時道路在主體施工完成後破碎重新修站區道路。
3.2.3 施工中各部位的砼標號為：墊層c10；站房基礎、柱、梁、板均為c25；罐區砼c30。
3.3 主要工程量
表20401.001-07-2008
4.1 施工現場準備
4.1.1 施工現場用水：在建設單位指定地點接設
4.1.2 施工現場用電量：現場施工用電計畫報業主及有關部門批准，在建設單位指定地點接設
4.1.3 施工現場準備工作是保證工程施工的重要環節，進入現場的材料，要求嚴格按照施工總平面圖的要求堆放，保障工程施工有計畫有步驟的進行。
4.2 施工技術準備
4.2.1 施工材料及措施用料計畫已提出，根據施工進度陸續進場，保證工程需用量。
4.2.2 工程措施用料和預件加工圖已提出。
4.2.3 施工進度計畫編制工作與方案同步完成。
4.2.4 各種材料、機械（具），工具等計畫與方案同步。
4.2.5 勞動力動員計畫與勞動力組織計畫與方案同步。
4.2.6 施工總平面布置圖與方案同步。
4.2.7 施工圖紙齊全。
4.3 質量目標
分項工程合格率100%。
4.4 質量記錄
4.4.1 施工方案
4.4.2 分項技術交底
4.4.3 分項檢驗批
4.4.4 隱蔽記錄
4.4.5 材料合格證及檢驗報告
4.4.6 材料見證取樣記錄
4.4.7 混凝土試驗報告
4.4.8 其它施工檢查記錄
定位放線機械挖運土人工清土方土方外運
平整根據施工場地上各建築物的相對位置進行土方工程的定位放線，將建築物的四角座標用鋼筋棍標示。最後根據中心軸線，用石灰在地面上撒出基坑開挖邊線，以便開挖。
a 按照施工圖的要求對擬開挖的基坑進行定位放線。
b 定位之後開始土方開挖的部分用白灰灑出邊界線，不立即開挖的部分釘木樁並做明顯標識進行圍護。定位放線工作完成之後，將定位成果上報建設單位檢查、複驗，合格後開始挖土。
c 土方開挖以機械為主，人工挖土為輔，土方外運至指定建築地點。
d 挖土範圍：罐基礎挖土以基礎外邊線算起，加1公尺工作面。同時，挖土放坡按1：
0.67考慮。柱獨立基礎挖土以基礎外邊線算起，加0.
8公尺工作面，挖土放坡按1：0.67考慮。
e 挖土標高：根據工程設計圖紙，挖土標高：站房基礎、罐區基礎、柱獨立基礎確定為墊層底面標高。如果出現土質與勘察設計土質不一樣的情況，應根據實際情況，再編制可行的方案。
f 機械選擇：選擇一台液壓反鏟挖掘機，可24小時作業，挖掘機配3-4臺翻斗車將土方運往指定卸土區域。
g 挖土順序：罐區挖土從罐區角點開始進行挖土，柱基礎與罐區同時挖土，運土車輛從指定施工道路進出場區
h 土方工程完成後應向業主提供施工記錄及基坑資料檢驗報告等施工資料檔案。
r 土方工程全過程，應注意對施工現場及其周邊環境的保護,各種出入施工現場的運土車輛須認真清理，不得將泥土帶上施工現場以外的道路，造成環境汙染。
j 運土車輛採用全封閉自卸汽車，避免掉土或揚塵汙染周邊環境。
k 為保證工程質量，基礎四周回填土每300mm厚分層夯實。
5.2.2.1 罐區筏板墊層及筏板砼採用基坑壁作為土模施工，打砼時由基坑遠端開始往回施工，待打完砼後人員工具一併撤出。
5.2.2.2 根據測量放線員給出的軸線和底盤線（基礎邊線）對照好施工圖組安模板。
5.2.2.3 站房獨立基礎模板採用組合鋼模，斜支撐每邊設6道100×100（100×50）木方，支撐與水平夾角≤45度，用釘子與立檔釘牢。
站房獨立基礎支模示意圖
5.2.2.
4 罩棚柱基礎模板採用組合鋼模，立檔及水平支撐用100×100木方，間距400mm，斜撐設7道 100×100木方，與水平夾角≤45度，斜撐無支撐處，立檔用10號鐵線與筏板鋼筋相連，以找正加固模。
5.2.2.
5 柱子模板用10㎜厚竹模板，加固採用100×100木方及φ48.5鋼腳手桿（雙管），豎向間距每400mm一道，用φ12對拉螺栓進行加固。螺栓兩側分別用兩個3型扣件並備有雙螺母。
地梁底模、側模採用膠合板模板，底模後背3道60×90木方，用10×10木方間距500mm墊起，側模背方用4根100×100，立方及斜撐間距為1000mm。
5.2.2.6 梁模板支模如下 ：
5.2.2.7 樓蓋板的支撐體系也採用鋼管腳手架支撐方法，遵循800×800mm
網格的布置方法，以便於樓蓋板支撐體系的布置。橫桿採用ф48×3.5鋼管，模板背楞用50×80木方，間距300。
膠合板無框大模板直接用2″圓釘釘在木擱柵上，模板接縫必須對接嚴密、整齊，不得蹺曲和錯邊。120厚樓板支撐見下圖。
5.2.3.1 基礎鋼筋
a．罐基礎鋼筋為螺紋雙層雙向布置，鋼筋綁扣５０％（每隔一空綁一空），外邊緣兩排100%綁扣。
b．罐基礎底板鋼筋需用ф18(ф20)鋼筋做成支架，以2.6m間距沿長方向設定一根通長ф18(ф20)鋼筋，並以2.6m間距設定支架。
罐基礎鋼筋均採用綁紮連線。站房柱子鋼筋採用電渣壓力焊連線。梁鋼筋採用綁紮連線。
5.2.3.2 梁、板鋼筋
a．站房鋼筋保護層厚度：板15mm，梁25mm，柱30mm；罐區鋼筋保護層厚度：頂板20mm，底板40mm，梁25mm，柱35mm。
b．本工程所使用鋼筋均為hpb235、hrb335級鋼筋。
c．本工程鋼筋連線方式均採用搭接，錨固長度：i級鋼30d，ii級鋼35d；搭接長度：i級鋼36d，ii級鋼42d，且不小於300mm。
d．砼結構上有預留洞口的，均在預留洞口四角各加3根直徑同主筋的附加筋。
e．現澆板底筋短跨方向筋放置在底層，長跨方向筋放置在短跨方向筋上。
f．站房鋼筋砼圈樑在轉角、丁字角交接處加附加鋼筋，詳細做法見站房結構總說明。
5.2.3.3 構造柱鋼筋
構造柱與牆連線處砌馬牙槎，並沿牆高每隔500mm設2ф6拉結筋，每邊深入牆體內不小於1m，拉結筋上下端均錨入圈樑、壓頂、基礎樑內，搭接長度為35d，構造柱與圈樑連線處，構造柱的縱筋穿過圈樑，構造柱詳細做法見站房結構設計總說明。
5.2.4.1 砼攪拌：採用商品混凝土。混凝土汽車幫浦完成現場混凝土的垂直和水平運送。
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