1、 目的
本指導書闡述了分段建造程式及分段精度的控制方法，旨在保證船舶分段質量滿足船東及船級社的要求。
2、 適用範圍
適用於本公司船舶分段建造全過程。
3、 職責
3.1 船研所負責提供分段施工圖、施工要領、建造規範以及建造精度標準，並及時對圖紙上存在的錯誤、遺漏等問題進行修正。
3.2 公司總調室負責總體生產計畫的下達。
3.3 鋼結構製造部負責分段建造詳細計畫的編制。
3.4 工程管理科負責分段作業計畫的安排、產品質量的控制以及生產過程中的排程和協調；同時負責對施工人員提出技術要求，並現場進行指導。
3.5 工程管理科負責分段建造細則工藝的編制。
3.6 安全管理科負責對生產過程中的安全進行監控。
3.7 檢驗科負責對分段製造過程中的精度、製造質量進行檢查控制。
4、 實施
4.1 工程管理科在產品開工之前應先組織施工人員進行分段建造規範及有關節點圖冊的學習。
4.2 施工人員在接收到分段圖紙後應先熟悉圖紙，掌握施工要領以及施工工藝，以確保在施工過程中對圖紙不存在模糊感覺。
4.3 工程管理科根據分段作業計畫要求於分段開工前填寫送料申請單交準備工區，工程管理科材料接收人在準備工區送料結束核對齊全後，在送料通知單存根聯上簽字，交準備工區留存備查。
4.4 部件預製
4.4.1 施工過程中應按照圖紙核對零件號安裝，並且檢查此代號是否符合圖紙上規定的尺寸要求。
4.4.2 施工過程中應檢查零、部件的材質是否符合圖紙要求。
4.4.3 施工過程中要按照裝配節點圖冊及焊接規格表進行施工。
4.4.4 闆列預裝及「t」型材預裝
a. 闆列預裝前應先檢查零件上的數控粉線是否準確或重新劃出結構安裝線，標出理論線位置及摺邊方向，然後再安裝其上面的結構。
b.「t」型直樑採用倒裝法，要先在面板上劃出腹板安裝線再安裝腹板，「t」型彎梁採用側裝法安裝，裝配完工後在腹板上劃出輔助檢驗線，以檢驗「t」型材經焊接後的型線是否準確，並作為火工矯正線型的依據。
c. 所有闆列、「t」型材部件裝配結束後，均應加設臨時加強材，焊接前標註焊腳尺寸，並採用合理的焊接工藝，保證結構安裝角度的準確性，以控制焊腳尺寸和焊接變形。
d. 部件預製應盡可能採用平角焊施焊，焊後對焊縫進行補磨，馬腳清除，保證小裝件結構裝焊處理的完善性。
e. 焊接結束後應進行火工矯正，火工矯正一般採用空冷，對於高強度鋼材料，禁止採用水冷，矯正結束後對縮火部位補塗車間底漆。
f. 對較大闆列（如上層建築）應用型鋼加強，加強前應對型鋼調直，且型鋼必須有足夠的強度，並且所有壁板的加強必須在同一水平面。
4.4.5 肋骨框架預製
a. 肋骨框架裝配前，先在鋼板平台上劃出分段的肋骨型線圖，且在型線圖上標出板縫位置線，經專檢確認後開始預製。
b. 框架預製方法：將部件與平台上同號肋骨型線對準定位安裝肘板並定位焊安裝臨時加強材劃安裝線和檢驗線（桁材位置線和板縫線，中心線和某號水線） 焊接框架翻身焊接區域性矯正檢驗吊運。
c. 對線型不准的結構，應先調好線型再進行組裝。
4.5 胎架製作
4.5.1 根據設計所提供的胎架圖先在地面上劃出肋骨檢驗線及胎架中心線，然後根據尺寸設立胎架支點。
4.5.2平直胎架根據胎架草圖上的高度要求擷取，曲面胎架根據樣台提供的資料和樣板擷取，其基準面的公差應≤±2mm。
4.5.3 胎架製作結束應交專檢驗收合格後方可轉入下道工序施工。
4.6 工作面鋪板劃線
4.6.1 劃線工劃線前必須熟悉圖紙，掌握有關劃線資料，以防止出錯。
4.6.2 劃線工必須待板片上胎固定後方可進行劃結構安裝線。
4.6.3 劃線時必須先選取一根基準線作為劃線依據，其基準線的選取一般以兩板列板縫中心線的連線作為基準線，以保證前後分段的板縫線在一條直線上。
4.6.4 劃線結束後先進行自檢，自檢合格填寫施工質量報檢單交專檢驗收，得到專檢評語反饋單後方可轉入下道工序施工。
4.6.5 上層建築門、窗應根據樣板進行劃線切割。
4.7 分段組裝
4.7.1 按工作圖上提供的施工要領、施工工藝並結合生產實際情況，按序吊裝分段零、部件，其安裝過程應採取下述必要措施。
a. 注意結構安裝理論線位置、摺邊方向。
b. 分段組裝過程中，對低於600mm的部件用角尺調垂直，高於600mm的部件用線錘調垂直，對於安裝有角度的零、部件，根據樣台提供的角度樣板進行安裝定位。
c. 如果分段兩端離強結構較遠，對於曲面分段，應在兩端設立假框架，保證線型準確；對於平直分段，應設立支撐，保證開口尺寸準確，同時對縱骨用連續的型鋼加強，防止焊後波浪變形。
d. 分段組裝過程中應保證裝配間隙不能超差，割後氧化鐵應及時清除打磨，馬腳不能亂點；分段正作端的坡口應按圖紙要求開設，割後打磨光滑；非正作端的結構按圖紙規定所保留的餘料進行切割，割後氧化鐵清除。
e. 封板過程中要注意板縫線位置，結構間的間距，對於需手工焊接的板縫應採用co2 氣體保護焊單面焊雙面成形，應嚴格控制坡口形式和縫隙的尺寸。
4.7.2 分段內部結構組裝結束，經分段建造基準面平整度測量（不平度應≤±3mm，特別是箱體分段），企口板貼裝結束，交專檢驗收合格後方可進行焊接，平整度測量情況由檢測人員填寫「分段精度控制測量表」交工程管理科留存。
4.7.3 焊接按照《焊接作業指導書》（ncs-wp-7.
5-08）採用規定的雙數焊工對稱施焊，結構焊接結束後，對結構變形部位應進行火攻矯正，補塗車間底漆，同時進行基準面的精度測量，填寫「分段精度控制測量表」交船體工程科留存，如平整度超差的應採取措施矯正，調整在公差範圍內（不平度應≤±4mm），經過二次測量合格後才能封板。
4.7.4 封板焊接結束脫台後，進行分段基準面平整度的測量，測量人員應填寫「分段精度控制測量表」交工程管理科及工區（施工隊）留存。
4.7.5胎架上分段裝焊結束後，施工部門填寫《預製分段吊運申請單》（ncs-wp-6.
4-01-r01），分段翻身後應根據之前的測量情況合理墊墩，測量基面無扭曲現象，對變形較大的部件採用壓砣等輔助設施，使其在翻身後焊接時消除部分變形，焊後補磨，矯正變形及露肋現象，塗車間底漆。
4.7.6 分段完工後，應進行平整度測量(特殊分段精度標準誤差應≤±2.
5mm，允許極限±3.5mm,一般分段應≤±4mm，允許極限±5mm)，並填寫《施工質量報檢單》（ncs-qp-8.2-04-r02-1）交專檢驗收。
4.7.7專檢驗收合格後應填寫「分段精度檢測報告表」和《專檢評語反饋單》ncs-qp-8.
2-04-r02-2）交工程管理科留存。檢驗科將分段交驗船師驗收合格後，填寫《驗船師驗收情況反饋單》（ncs-qp-8.2-04-r04）交工程管理科留存。
5、 記錄
《送料申請單》由準備工區儲存
《送料申請單存根》由工程管理科留存
《送料通知單》由工程管理科留存
《送料通知單存根》由準備工區留存
《施工質量報檢單》由檢驗科留存
《專檢評語反饋單》由工程管理科留存
《分段吊運申報表》工程管理科、運輸工區、安全科分別留存
《分段精度檢測報告表》由檢驗科、工程管理科留存
《船體分段完工交接單》由鋼結構製造部留存
質量記錄的控制辦法按《記錄控制程式》執行。
6、 發放範圍
本指導書發放至：公司經理層、管理者代表、船舶設計研究所、鋼結構製造部、工程管理科、檢驗科、質量管理科、安全管理科、準備工區、內審員。
7、 附錄
附錄一 《送料申請單ncs-wp-7.5-03-r01.1）
送料申請單存根ncs-wp-7.5-03-r01.2）
附錄二 《送料通知單ncs-wp-7.5-03-r02.1）
送料通知單存根ncs-wp-7.5-03-r02.2）
附錄三 《預製分段吊運申報表》 （ncs-wp-6.4-01-r01
附錄四 《分段精度控制檢測記錄》 ( ncs-wp-7.5-06-r01~03)
附錄六 《分段完工交接單ncs-wp-7.5-03-r04)
附錄十一 《施工質量報檢單ncs-qp-8.2-04-r02-1）
《專檢評語反饋單ncs-qp-8.2-04-r02-2）
附錄一格式編號：ncs-wp-7.5-03-r01.2
送料申請單存根
第號附錄一格式編號：ncs-wp-7.5-03-r01.1
送料申請單第號
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