《道路檢測試驗指導書及實驗報告

2022-04-01 15:10:40 字數 4685 閱讀 9481

土木工程(道橋方向)專業

班級:_______

姓名:_______

哈爾濱理工大學建築工程學院

土木工程系道路實驗室

實驗一、路基路面彎沉值測試方法

1.實驗目的及意義:

(1)本方法適用於測定各類路基、路面的回彈彎沉,用以評定其整體承載能力,可供路面結構設計使用。

(2)本方法測定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗收使用;

(3)本方法測定路面回彈彎沉可為公路養護管理部門制定養路修路計畫提供依據。

(4)回彈彎沉值在我國已廣泛使用且有很多的經驗及研究成果,它不僅用於路面結構的設計中(設計回彈彎沉),用於施工控制及施工驗收中(竣工驗收彎沉值),同時還用在舊路補強設計中,是公路工程的乙個基本引數,所以正確的測試具有重要的意義。

2.試驗方法:

貝克曼樑法

3.儀器裝置:

(1)測試車:採用標準車bzz-100,雙軸、後軸標準軸荷載100kn;每側雙輪荷載50kn;輪胎充氣壓力0.70mpa;單輪傳壓麵當量圓直徑21.

30cm;且輪隙寬度應滿足能自由插入彎沉儀測頭的的載重車。

(2)路面彎沉儀:由貝克曼梁、百分表及表架組成。

(3)接觸式路面溫度計:端部為平頭,分度不大於1℃。

(4)其他:皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。

4.實驗步驟:

(1)試驗前準備工作;

(2)在測試路段布置測點,其距離隨測試需要而定。測點應在路面行車車道的軌跡帶上,並用白油漆或粉筆畫上標記。

(3)將試驗車後輪輪隙對準測點後約3~5cm處的位置上。

(4)將彎沉儀插入汽車後輪之間的縫隙處,與汽車方向一致,梁臂不得碰到輪胎,彎沉儀於測點上(輪隙中心前方3~5cm處),並安裝百分表於彎沉儀的測定桿上,百分表調零,輕輕叩打彎沉儀,檢查百分表是否穩定回零。彎沉儀可以單側測定,也可以雙側同時測定。

(5)測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進,百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動,當表針轉動到最大數值時,迅速讀取初讀數dl,待汽車駛出彎沉影響半徑3m以上後停車,讀取終讀數d2。

(6)整理讀測資料,每乙個測點的回彈彎沉值按照下式計算:li=(dl-d2)×2 ;

(7)完成實驗報告。

實驗報告一回彈彎沉值的測定

實驗二、路面抗滑效能試驗檢測方法

1.實驗目的及意義:

(1)本方法適用於測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構造深度,用以評定路面表面的巨集觀粗糙度、路面表面的排水效能及抗滑效能。

(2)構造深度是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。

2.試驗方法:

構造深度測試方法-手工鋪砂法

3.儀器裝置:

(1)人工鋪砂儀:由圓筒、推平板組成。

(2)量砂:足夠數量的乾燥潔淨的勻質砂,粒徑為0.15~0.30mm。

(3)量尺:鋼板尺、鋼捲尺。

(4)其他:裝砂容器(小鏟)、掃帚或毛刷、擋風板等。

4.實驗步驟:

(1)量砂準備:取潔淨的細砂晾乾、過篩,取0.15~0.30mm的砂置適當的容器中備用,量砂只能在路面上使用一次,不易重複使用;

(2)對測試路段按隨機取樣選點的方法,決定測點所在橫斷面位置,測點應選在行車道的軌跡帶上,距路面邊緣不應小於1m,每個測點間距3-5m。

(3)用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃乾淨,面積不小於30cm×30cm。

(4)用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂,手提圓筒上方,在硬質路面上輕輕地叩打3次,使砂密實,補足砂面用鋼尺一次刮平。

(5)將砂倒在路面上,用底面粘有橡膠片的推平板,由里向外重複做攤鋪運動,盡可能將砂攤成圓形。

(6)用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑,取其平均值,精確至5mm。

(7)計算路面表面構造深度:td=31831/d2。

(8)完成實驗報告。

實驗報告二路面表面構造深度的測定

實驗三、水泥劑量測定方法

1.實驗目的及意義:

(1)本試驗方法適用於在工地快速測定水泥穩定土中水泥的劑量,並可用以檢查拌和的均勻性。

(2)本方法也可以用來測定水泥和石灰穩定土中結合料的劑量。

2.試驗方法:

edta滴定法

3.儀器裝置:

(1)滴定管(酸式)50ml,1支。(2)滴定臺,1個。(3)滴定管夾,1個。

(4)大肚移液管:10ml,10支。(5)錐形瓶(三角瓶):200ml,20個。

(6)燒杯:2000ml(或1000ml),1只;300ml,10只。

(7)容量瓶:1 000ml,1個。(8)搪瓷杯:容量大於1200ml,10只。

(9)粗玻璃棒,10根。(10)量筒:100ml和5ml,各1只;50ml,2只。

(11)棕色廣口瓶:60ml,1只(裝鈣紅)。(12)秒錶1只。

(13)托盤天平:稱500g、感量0.5g和稱量100g、感量0.1g,各1臺。

(14)表面皿:φ9cm,10個。(15)研缽:φ12~13cm,1個。

(16)土樣篩:篩孔2.0mm或2.5mm,1個。(17)洗耳球:1兩或2兩,1個。

(18)精密試紙:phl2~phl4。(19)洗瓶(塑料)500ml,1只。

(20)聚乙烯桶20l,1個(裝蒸餾水);10l,2個(裝氯化銨及edta二鈉標準液);5l,1個(裝氫氧化鈉)。

(21)毛刷、去汙粉、吸水管、塑料勺、特種鉛筆、厘公尺紙。

4.準備試劑:

(1) 乙二胺四乙酸二鈉(簡稱edta二鈉)標準液:準確稱取edta二鈉(分析純)37.226g,用微熱的無二氧化碳蒸餾水溶解,待全部溶解並冷卻至室溫後,定容至1000ml。

(2)10%氯化銨(nh4cl)溶液:將500g氯化銨(分析純或化學純)放在10l聚乙烯桶內,加蒸餾水4500ml,充分振盪,使氯化銨完全溶解。也可以分批在1000ml的燒杯內配製,然後倒入塑料桶內搖勻。

(3)1.8%氫氧化鈉(內含三乙醇胺)溶液:用100g架盤天平稱18g氫氧化鈉(naoh)(分析純),放入潔淨乾燥的1000ml燒杯中,加入1000ml蒸餾水使其全部溶解,待溶解冷卻至室溫後,加入2ml三乙醇胺(分析純),攪拌均勻後儲於塑料桶中。

(4)鈣紅指示劑:將0.2g鈣試劑羥酸鈉(c21h13o7n2sna)與20g預先在105℃烘箱中烘1h的硫酸鉀混合,一起放入研缽中,研成極細粉末,儲於棕色廣口瓶中,以防受潮。

5.準備標準曲線:

(1)準備水泥劑量分別為0%、2%、4%、6%、8%的五種試樣, 每種兩份,每份300g,分別放在搪瓷杯中。

(2)取乙個盛有試樣的搪瓷杯,加600ml10%氯化銨溶劑,用不鏽鋼攪拌棒充分攪拌3min(每分鐘攪110~120次);放置沉澱直到出現澄清懸浮液為止,將上部清液轉移到300ml燒杯中,攪勻。

(3)用移液管吸取上層(液面下1~2cm)懸浮液10.0ml放入200ml的三角瓶內,用量筒量取50ml、1.8%氫氧化鈉(內含三乙醇胺)倒入三角瓶中,此時溶液ph值為12.

5~13.0(可用phl2~14精密試紙檢驗),然後加入鈣紅指示劑(體積約為黃豆大小),搖勻,溶劑呈玫瑰紅色。用edta二鈉標準液滴定到純藍色為終點,記錄edta二鈉的耗量(以ml計,讀至0.

1ml);

(4)對其他幾個搪瓷杯中的試樣,用同樣的方法進行試驗,並記錄各自的edta二鈉的耗量;

(5)以同一水泥劑量混合料消耗edta二鈉毫公升數的平均值為縱座標,以水泥的備份含量為橫座標製圖,兩者關係應是一根順滑的曲線。

6.實驗步驟:

(1)選取有代表性的水泥土混合料,稱300g放在搪瓷杯中,用攪拌棒將結塊攪散;加600ml、10%氯化銨溶劑,用不鏽鋼攪拌棒充分攪拌3min(每分鐘攪110~120次);放置沉澱直到出現澄清懸浮液為止,將上部清液轉移到300ml燒杯中,攪勻。

(2)用移液管吸取上層(液面下1~2cm)懸浮液10.0ml放入200ml的三角瓶內,用量筒量取500ml、1.8%氫氧化鈉(內含三乙醇胺)倒入三角瓶中,此時溶液ph值為12.

5~13.0(可用phl2~14精密試紙檢驗),然後加入鈣紅指示劑(體積約為黃豆大小),搖勻,溶劑呈玫瑰紅色。用edta二鈉標準液滴定到純藍色為終點,記錄edta二鈉的耗量(以ml計,讀至0.

1ml);

(3)利用所繪製的標準曲線,根據所消耗的edta二鈉毫公升數,確定混合料中的水泥劑量;

(4)完成實驗報告。

實驗報告三水泥劑量的測定

實驗四、路基土的cbr試驗檢測方法

1.目的的及意義:

(1)本試驗方法只適用於在規定的試筒製件後,對各種土和路面基層、底基層材料進行承載比試驗;

(2)用於評定路基土和路面材料的強度指標;

2.試驗方法:

室內法3.儀器裝置:

(1)圓孔篩:孔徑38mm、25mm、 20mm 及5mm篩各乙個。

(2)重型標準擊實儀器裝置:試筒、夯錘等。

(3)貫入杆:端麵直徑50mm、長100mm的金屬柱。

(4)路面材料強度或其他載荷裝置:能量不小於50kn。

(5)百分表、測力環、荷載板等。

4.實驗步驟:

(1)試驗採用風乾試料,按四分法備料。

(2)做擊實試驗,求試料的最大幹密度和最佳含水量。

(3)按最佳含水量製備試件。

(4)試件泡水4晝夜。

(5)做貫入試驗:加荷使貫入杆以1~1.25mm/min的速度壓入試件,記錄不同貫入量及相應荷載。總貫入量應超過7mm。

(6)繪製壓力p與貫入量l關係曲線,必要時進行原點修正。

(7)從p-l關係曲線上讀取貫入量分別為2.5mm和5.0mm所對應的壓力p2.5(mpa)和p5(mpa)。

(8)讀測資料與整理:

(9)完成實驗報告。

實驗報告四 cbr值的測定

《軟體測試》指導書及實驗報告格式

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