第四章貨物列車及貨車技術作業過程
本章主要介紹貨物列車及貨車在技術站辦理技術作業種類、專案、作業程式和時間標準，並簡要介紹其作業組織方法。
貨物列車在始發站、終到站、途經技術站的到發線上，以及摘掛列車中間站辦理的各項技術作業，統稱為貨物列車技術作業。
請注意：貨物列車技術作業是在到發線上進行的，不包括列車在調車場的編組、解體調車作業，也不包括途經各中間站的接髮列車作業。
貨車自到達車站時起，至車站發出時止，在車站辦理的各項技術作業稱為貨車技術作業。
貨物列車和貨車在車站進行的技術作業專案、程式與時間標準，統稱為貨物列車及貨車技術作業過程。
第一節貨物列車在技術站的技術作業過程
一、技術站貨物列車作業的種類
為保證貨物列車執行的安全和貨物的完整，貨物列車在始發站、到達站和途經技術站的到發線上要辦理一定種類的列車技術作業。
1．始發列車出發作業
由技術站或裝車站編組始發的貨物列車，在調車場編組作業完了轉往出發場，在出發線上進行的技術作業，稱為始發列車出發作業。
2.無調中轉列車作業
直達、直通貨物列車執行途中經過某些技術站時，雖不進行改編調車作業，但是為了列車繼續執行的安全和貨物完整，在途經技術站到發線上進行的中轉技術作業，稱為無調中轉列車作業。
3.部分改編中轉列車作業
在技術站對貨物列車進行變更重量、換掛車組等少量調車作業後，繼續執行的貨物列車，稱為部分改編中轉列車作業。
4.解體列車到達作業
貨物列車到達解體站後，車列解體前,在到達線上進行的技術作業,稱為解體列車到達作業。
請注意：對某一列貨物列車來說，並不是每個技術站都要進行上述四種技術作業，而是在不同的技術站上進行不同的一種列車技術作業。
二、技術站貨物列車作業專案
雖然貨物列車在技術站的作業種類各不相同，但其作業專案基本相同。主要包括以下五項：
1.車輛技術檢查與修理（包括摘掛機車及試風）
此項作業由列檢所的檢車員負責，在車輛技術檢查過程中，如發現有技術狀態不良情況時，應插上扣修色票，填寫「車輛檢修通知書」，及時通知車站甩車並送修。
2.貨運檢查
貨運檢查由車站貨運檢查人員負責。貨運檢查人員應認真執行區段負責制，檢查車輛裝載、加固、施封及蓬布苫蓋狀態，以及空車門窗的關閉情況，發現異狀時，應及時處理。對無列檢作業的列車，還應檢查自動制動機的空重位置，不符合時應進行調整
3.車號員檢查、核對現車
車號員按列車編組順序表，檢查核對現車。其目的是保證現車、貨運單據、列車編組順序表「三相符」，保證出發列車的編組內容、編掛順序符合規定，或解體列車的調車作業計畫正確。
4.車列票據交接
運轉車長與車站間辦理車列、票據的交接手續。運轉車長發現列車不符合質量要求時，應即時要求車站糾正或編制記錄。無運轉車長值乘的列車，車站將票據裝入封套後，交由出發列車司機帶往技術站，不辦理車列及票據交接手續。
5.準備發車及發車或準備解體
有運轉車長值乘的始發、無調中轉列車及部分改編中轉列車出發前，運轉車
長檢查核對現車並接受車列後，將列車的編成輛數、重量、長度及途中執行注意
事項通知司機，然後返回守車簡略試風，確認風表風壓達到500pa，根據車站發
車人員顯示的指示發車訊號發車。無運轉車長值乘的列車，由車站發車人員送交
票據封套時，通知出發列車司機，並負責簡略試風，確認列尾裝置和發車。
準備解體是對解體列車的車列在解體調車前，在到達線上進行的排風、拉風和摘管等作業。
三、貨物列車技術作業過程
技術站應根據各類貨物列車技術作業的專案，查定各項技術作業時間標準，按照作業先後程式和平行作業的原則，編制各種貨物列車技術作業過程及其時間標準，納入《站細》，報分局審批，抄送機務、車輛部門，作為計算車站到髮線通過能力和進行貨物列車技術作業的標準。
（一）無調中轉列車技術作業過程
無調中轉列車技術作業過程如下表所示。
加速車輛技術檢修作業的主要方法有:
1.加強檢修預報。中間站值班員發現列車中有技術狀態不良的車輛時，應直接或通過列車排程員向前方技術站預報，說明車號、編掛位置和不良情況，以便列檢所提前做好不摘車檢修的準備。
２.充分利用自動檢測軸溫裝置或組織檢車員提前到達現場，在列車進站過程中觀測檢查車輛技術狀態，做到心中有數，以便縮短列車到達後檢查車輛的時間。
３.推廣快速修理方法，擴大不摘車修理。如能將原需摘車修理的車輛改變為不摘車修理，既能減少摘車和送修的調車作業，又能壓縮該車在站停留時間。還可避免因摘車作業造成列車出發晚點。
當無調中轉列車晚點到達技術站時，為使列車恢復正點，需壓縮技檢作業時間時，列檢所可採取大組作業，多派一些列檢員。
（二）部分改編中轉列車技術作業過程
部分改編中轉列車技術作業過程如下表所示。
加速部分改編中轉列車技術作業過程的方法有：
１.減軸時，對摘落車組可採用先摘下後檢修的方法。在調車機車甩車時,檢車員集中力量檢修基本車組。
這種方法既縮短檢修基本車組的時間，又可使減軸調車作業與車輛技術檢修作業平行進行，從而縮短列車技術作業的延續時間。
２.補軸時，對補軸車組可採用先檢修後掛車的方法。事先檢修好的補軸車組由調車機車掛好在鄰線等候，在車列檢修完了後立即掛上。
在列車前部補軸或減軸時，如能利用到達機車減軸、出發機車補軸，還能進一步縮短摘掛車組的作業時間。
３.換掛車組的作業方法，甩車與上述減軸的方法相同，掛車與上述補軸的方法相同。
（三）解體列車技術作業過程
解體列車到達技術作業過程如下表所示。
加速解體列車到達技術作業過程的方法有：
１．加速到達技檢。對急需解體或騰空到髮線的車列，車站應提前與列檢所聯絡，增派檢車員加速檢修，縮短到達技檢時間。如果是分部解體車列，可組織分段檢修。
必要時，對部分車輛的修理，可在車列解體後在調車場進行。
２．認真核對現車。列車到達後，車號員應根據列車確報認真核對現車，檢查票據。如發現有誤，應立即向運轉車長提出並在確報上改正。
無運轉車長值乘的列車，發現票據與現車不相符時，應立即向該列車編成站提出並設法糾正，防止車、票分離。對關門車、禁溜車、禁止過峰車、限速車等有特殊標記的車輛，應在記事欄內填記清楚。核對現車後，應及時向調車領導人報告，以便及時修改解體調車作業計畫。
３．做好解體前的準備工作。調車區長應根據列車確報，提前編制解體調車作業計畫；制動員根據解體調車作業計畫及時對待解車列進行排風、拉風、摘管。
（四）始發列車出發技術作業過程
始發列車出發技術作業過程如下表所示。
加速始發列車技術作業過程的方法是：
１．通知有關人員做好準備工作。車站值班員應將車列編成的時間、轉入到發場的股道、編成輛數、車次及出發時分通知機務段、列檢所和列車段乘務室、組織機車按時出段，有關人員及時出動。
２．挑選票據，編制列車編組順序表。車號員根據編組調車作業計畫，在編組車列過程中挑選票據，編制列車編組順序表，並於車列編成後，認真核對現車，保證做到現車、票據、列車編組順序表「三相符」並檢查列車編組是否符合列車編組計畫、執行圖和《技規》規定，做好與運轉車長辦理交接的準備工作。
３．及時交接票據及車列。運轉車長應按規定時間提前到達車號室接收票據，並與列車編組順序表核對無誤後，立即奔赴出發線上認真核對現車，檢查貨物裝載和車輛編掛情況。發現問題時，應立即提出，以便車站早作處理，確保列車安全正點出發。
無運轉車長值乘的列車，由車號員認真核對現車，並將全部票據裝入票據封套，加蓋站名印後，由車號員或發車人員送交這次列車司機帶往前方技術站。
四、列車編組順序表
1.列車編組順序表（運統一）的作用
列車編組順序表(運統一)是記載列車組成情況，作為車站與運轉車長(或司機)間、鐵路局(分局)間交接車輛的依據，也是編制車站作業計畫、統計運輸工作的主要原始資料。因此，凡由車站始發的一切列車(包括掛有車輛的單機、軌道車附掛路用車)均應根據《鐵路貨車統計規則》的規定，由車站按照列車實際組成情況，正確、及時地編制列車編組順序表。
2.列車編組順序表的格式
列車編組順序表（運統一）的格式如下表所示。
3.列車編組順序表（運統一）的編制方法
列車編組順序表（運統一）由車號員根據編組調車作業計畫、現車（票據）排列順序，按照《貨車統計規則》的規定，自首（尾）按順序填記。車種、油種、車號按現車（票據）實際填記，自重、換長按《技規》填記，載重、到站、貨物名稱、篷布按貨運票據填記。
列車自編組站始發時，填記始發站名，在途中摘掛作業站或分界站更換運統一時，填記更換站名。列車總重填記全部車輛自重、載重加總的噸數（噸以下四捨五入）。列車換長填記全部車輛換長相加的總數。
第二節、 貨車在站技術作業過程
一、貨車在站技術作業分類
貨車按其在車站所辦理的技術作業分為：中轉車和貨物作業車兩種。
(一)中轉車
中轉車是指在本站不進行貨物裝卸作業的運用貨車。按其在本站有無調車作業，分為無調中轉車和有調中轉車兩種。
1.無調中轉車是指在本站不進行調車作業的運用貨車。它包括技術站原列到開的無調中轉列車中的運用貨車；部分改編中轉列車中未摘下的運用貨車；中間站保留列車上的運用貨車。
2.有調中轉車是指在本站經過一系列改編作業後，再編入其他列車發出的運用貨車。例如，到達解體列車中的全部中轉車，由部分改編中轉列車中摘下的中轉車。
(二)貨物作業車
貨物作業車是指在站線、區間、專用線及鐵路廠、段管線內進行裝卸或倒裝作業的運用貨車。按其在站作業過程不同分為：一次貨物作業車和雙重貨物作業車。
1．一次貨物作業車是指在本站只進行一次裝車或卸車作業的貨物作業車。
2．雙重貨物作業車是指在本站卸空後，在本站再裝車，進行兩次貨物作業的貨物作業車。
二、貨車在站技術作業過程及其停留時間
貨車從到達車站時起至發出時止，在車站所進行的技術作業專案、程式及時間，統稱為貨車在站技術作業過程。各項技術作業平均時間之和等於該貨車在站停留時間。
（一）無調中轉車技術作業過程及停留時間
無調中轉車技術作業過程及停留時間與無調中轉列車的技術作業過程相同。
（一） 有調中轉車技術作業過程及停留時間
有調中轉車隨同列車到站後的技術作業過程包括：
1.在到達線上進行解體列車的到達作業（t到） ；
2.在駝峰或牽出線上進行解體作業（t解）；
３.在調車場集結新的車列（t集）；
４.在牽出線上進行編組作業（t編）；
５.編成的新車列在出發線上進行始發列車的出發作業（t發）。
第九章第2條合同貨物
2.1本合同下的供貨範圍包括所有合同貨物 技術資料和技術服務。除本合同已有規定外，其他規定詳見附件3 技術協議 2.2賣方根據合同需 的合同貨物的名稱 規格 型號 數量及技術要求等見附件1 供貨一覽表 和附件3 技術協議 2.3賣方保證其 的合同貨物是安全的 技術水平先進的 成熟的 質量優良的，未侵...
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