一、橋式起重機外形圖2
二、概述3
三、安裝調整與電氣控制原理 10
四、架設33
五、安全操作35
六、運轉試驗36
七、起重機使用須知39
八、維護與故障處理41
九、機構的潤滑49
十、起重機的交工驗收52
十一、雙梁橋式起重機潤滑系統圖
1.橋架 2.小車 3.起重機執行機構 4.電氣裝置
一、橋式起重機外形圖
二、概述
㈠ 主要用途
本起重機適用於工礦企業、庫房內部，或露天場地，在室內或露天的固定跨間內作一般的裝卸和搬運物料工作。
本型別起重機不推薦用於高溫(7+40℃)和低溫(<-20℃)的場所，吊運赤熱金屬或熔態金屬及金屬具有強烈腐蝕性化學氣體的工作場所。
㈡ 效能特點
本起重機包括電氣裝置、小車、大車執行、橋架四個部分。
1.起重機按工作繁忙程度分為a5中級與a6重級兩種工作制度訂貨時，使用者可任選一種。
⑴a5中級工作制度：用於加工、裝配、金屬結構等車間；中等工作繁忙程度的場所。
⑵a6重級工作制度：用於鑄鐵、鑄鋼、鍛造等冶煉車間；工作比較繁忙的場所。
2.起重機全部機構均在操縱室內操縱，並設有過載和零位保護裝置、緊急開關起公升機構和大、小車執行機構終點限位開關、檢修斷電開關、緩衝器及防護罩等安全保護裝置。
3.各機構最大限度地採用了標準零、部件，通用性好、維修方便。
4.轉動部分均採用滾動軸承。齒輪均裝在封閉箱體內，潤滑好，噪音小，壽命收效率高。
5.橋架為箱形斷面焊接結構，端梁分為兩半，中部採用螺栓連線，並設有檢修走臺。
6.大車執行機構：所有跨度全部採用分別驅動。
7.司機室可分開式、閉式及保溫（空調司機室）供使用者選用。
8.抓斗橋式起重機根據用途有同，分ⅰ、ⅱ種配製形式，使用者根據不同要求訂貨。
9.露天使用的起重機帶有防雨裝置。
10.小車供電採用掛纜導電型式。
㈢ 結構概述
1.整台起重機是由橋架、小車(裝有起公升機構和執行機構)。起重機執行機構和電氣裝置四大部分組成。
起公升機構、小車執行機構和起重機執行機構是起重機的三個工作機構，各機構都備有單獨的電動機，進行各自的驅動。
單鉤起重機僅有一套起公升機構，有主、副兩套獨立的起重機。主鉤用來提公升重的物體，副鉤除可提公升較輕的物件外，在它額定的負荷範圍內也可用來協同主鉤傾轉或翻倒工件之用，但必須注意是：不允許兩個吊鉤同時提公升兩個物體，每個吊鉤在單獨工作時均中能起吊不超過起重量的物件。
當兩個吊鉤一起工作時，物件的重量不許超過主鉤起重量。
2.金屬結構包括橋架、小車架和操縱室。橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和主梁兩側的走臺所構成。
在主梁的上蓋板上鋪設軌道，供小車行走之用，與主梁連線的一側走台上安裝起重機的執行機構。另一側走臺安裝小車導電的滑線走台的外側都有欄杆，以保障檢修人員的安全。主梁與端梁進行剛性聯接，兩根端梁的中部是用螺栓連線起重機的可拆件，這樣，整個橋架可以拆開成兩半來進行運輸和安裝。
小車架是由鋼板焊接而成，上面裝有起公升機構和小車執行機構，操縱室懸裝在橋架下面，室內裝有起重機的電氣控制裝置，主要是供駕駛人員操縱之用。
3.起重機執行：起重機有四個行走車輪，安裝在兩根端梁的兩端，其中兩個是主動車輪，兩個是被動車輪。
主動車輪的驅動機構在走台上。這裡採用的是兩套對稱的獨立的驅動裝置，我們稱之為分別驅動(見圖2-1)。減速器採用了負載能力速比等相同的兩隻減速器。
4.小車執行機構是由電動機帶動立式漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸以集中驅動的方式連線裝在小車架上的主動車輪(見圖2-2)。電動機採用了雙端出軸，軸的一端裝有制動器。
5.起公升機構
在小車架的上部安裝著起公升機構，單鉤時為一套獨立的驅動裝置(圖2-3)。當有主、副兩個吊鉤時，就安裝著兩套各自獨立驅動的起公升機構。當起公升機構由yzr繞線式電動機的高速旋轉，經齒輪聯軸器帶動漸開線齒輪減速器，減速器的低速軸便繞著鋼絲繩的捲筒旋轉。
只要控制電動機的正反轉，就可以達到吊鉤的公升降作用。
圖2—1 大車執行分別驅動傳動系統圖
1.電動機 2.制動器 3.減速器 4.車輪 5.角型軸承箱
6.補償軸 7.齒輪聯軸節
圖2-2 小車執行機構傳動系統圖
1.電動機 2.制動器 3.減速器 4.補償軸
5.聯軸器 6.角形軸承箱 7.小車車輪
為了保證起公升機構工作的安全和可靠性，在減速機高速軸上裝有制動器，支承捲筒一端的軸承座上裝有上公升限位器，是吊具上公升至極限位置時的安全裝置。
在**時必須調整，並且經常檢查，防止失靈。
所有運轉機構支承部採用滾動軸承。
採用交流電磁鐵塊式制動器及液壓推桿制動器。
機構部件之間全部採用齒輪聯軸器的連線，這樣，即使在製造和安裝時所產生的誤差，或者由於載荷所引起的橋架變形而產生的部件之間的彼此變位，也可以由齒輪聯軸器得到補償，不致影響機構的工作。
主動和被動車輪輪軸都支承在角形軸箱上，這種構造便於裝拆和檢修。
圖2—3 吊鉤起重機起公升機構
1.電動機 2.齒輪聯軸節 3.制動輪聯軸節 4.制動器5.減速器 6.捲筒 7.軸承座 8.上公升高度限位器
6.緩衝器
在起重機的兩根端梁的兩端，裝有大車彈簧緩衝器，在小車車架的底座裝有小車彈簧緩衝器，用以降低同跨內兩台起重機可能相碰或是起重機及小車行至兩端極限位置時的衝擊影響。
7.大車導電線擋架
為了防止當小車行駛到許可權位置時吊具或鋼絲高壓電源相碰，在橋架的兩根主梁下面近電源的一端安置了導電線擋架。
8.大車導電架
導電架裝在橋架為主梁底部，電源線經裝在導電架上的三套集電拖，以供給整個起重機的電源。
9.對於抓斗橋式起重機，小車上的抓斗是帶平刀口的雙繩抓斗，抓斗由斗部上橫樑、下橫樑、臂架等四大部分組成。此外，還有支承繩組和開閉繩組用以支承和開閉抓斗（見圖2—4）。
這兩個繩組的鋼繩分別纏繞在兩套獨立驅動的提公升捲筒和開閉捲筒上。
抓斗工作的全過程為：
(1) 張開的空鬥下降至物料堆上（圖2—4），這時支承繩組和開閉繩組都以全速下降，但這時，開閉繩應鬆馳，空鬥自重應全部由支承繩組承擔，以免在空鬥下降時鬥部自動閉合。
(2) 抓斗在物料堆上閉合並裝入物料（圖2—5），這時支承繩處於鬆馳狀態，開閉繩以全速抽出，以迫使鬥部逐漸閉合，並裝入物料。
(3) 滿載上公升（圖2—6）抓斗完全閉合後提公升支承繩組，使支承繩與開閉繩同時處於相同的緊張狀態，然後以同速提起滿載抓斗至所需位置。
(4) 解除安裝（圖2—7）抓斗執行到解除安裝位置後，支承繩保持不動，而放鬆開閉繩，這時，抓斗在重力作用下，逐漸自動拉開鬥部直至物料完全卸完，卸料完畢抓斗又回到準備裝載狀態，開始了下乙個工作迴圈。
橋式起重機培訓
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