目錄一、編制依據 2
二、工程概況 2
三、試驗段目的 2
四、施工準備 3
五、級配要求與配合比設計 6
六、施工工序 8
七、施工質量檢驗控制 10
八、交通管理與控制 10
九、安全措施 11
十、環境保護措施及方法 11
乳化瀝青稀漿封層施工技術方案
一、編制依據
1、重慶三環高速公路兩階段設計施工圖總說明。
2、《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40—2004）。
3、《重慶市高速公路施工標準化指南》。
4、歷年來總結形成的有關類似工程施工的施工方法以及既有的施工資源、裝備能力、生產經驗和管理水平。
二、工程概況
重慶三環高速公路銅梁至永川段位於重慶市銅梁縣、大足縣、雙橋區、永川區境內，是《重慶市高速公路網規劃》（2003～2020）「三環、十射、三聯」的重要組成部分，是聯絡重慶市周邊區縣的重要公路通道，有著環接重慶市各條對外高速公路的重要作用。
我合同段承擔施工的k00+000～k29+650路面乳化瀝青封層工程量為74.04萬m2。
3、試驗段目的
1、驗證目標配合比，根據試驗段鋪築情況，在目標配合比的基礎上做小範圍的調整，確定施工配合比。
2、檢驗乳化加工裝置生產的穩定性。
3、檢驗稀漿封層車供料及拌合的穩定性，以及對標量結果的驗證。
4、檢驗混合料破乳時間、初凝時間、開放交通時間。
5、檢驗人員、機具裝置配套情況及合理可行性。
四、施工準備
1、人員準備
2、施工機械準備
（1）路面清掃機1臺；
（2）改性乳化瀝青加工裝置1套；
（3）稀漿封層鋪築機1臺；
（4）裝載機1臺；
（5）10t輪胎壓路機1臺；
（6）輔助工具。
3、主要檢測儀器
（1）、瀝青針入度儀
（2）、瀝青延度儀
（3）、瀝青軟化點儀
（4）、標準篩（方篩孔）
（5）、瀝青粘度儀
（6）、路面滲水儀
4、材料準備
1）改性乳化瀝青
考慮到重慶高溫多雨的特點，為提高稀漿封層的粘結力和抗水損壞效能，稀漿封層宜採用陽離子改性乳化瀝青作為結合料，具體指標見下表。
表2 稀漿封層改性乳化瀝青的技術指標
2） 集料
集料必須採用耐磨、堅硬、無風化、潔淨的石灰岩碎石加生產的石屑和機制砂，其中4.75mm以下部分的砂當量應不小於60%，宜不小於65%。對於超粒徑顆粒必須篩除，稀漿封層用的集料必須符合表3的質量要求。
表3 稀漿封層用的集料質量要求
3） 填料
礦料中應摻配礦粉、水泥、石灰等作為填料，填料礦粉必須採用潔淨乾燥的無風化的石灰岩經磨細而成的，礦粉主要起到改善礦料級配作用。水泥、消石灰是具有化學活性的填料，是調節混合料的可拌和時間、成漿狀態、成型速度等。工程中通常使用礦粉作為填料，礦粉的質量要求如表4所示。
表4 稀漿封層用的礦粉質量技術要求
4）新增劑
為增強瀝青與集料的粘結力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2-3%的32.5級的普通矽酸鹽水泥。
5）水一般人畜引用水即可，水中不得有有害的可溶性鹽類等可引起化學反應的物質和汙染物。
5、開工前應具備的條件
（1）施工前的準備工作，包括材料、機械裝置、交通管制等都已按要求完成。
（2）確定能否施工的天氣氣候條件為：
①養護成型期內氣溫大於10℃；
②雨後路面積水未幹或未清除以前，不可施工；
③施工養護成型期內可能會降雨，則不可施工。
（3）施工隊伍人員配備整齊，一支訓練有素的專業施工隊伍是稀漿封層施工質量的保證，他們應該技術熟練，配合默契。
（4）落實交通管理，並有專人負責。
（5）對道路上的構造物、防撞牆等都已採取保護措施。
五、級配要求與配合比設計
1、級配要求
稀漿封層用的礦料要有一定的顆粒級配組成，使其形成密實而又穩定的瀝青混合料，在集料中要有一定數量的粗粒料起骨架作用，其最大粒徑決定稀漿封層厚度。為保持瀝青稀漿的密實性、耐久性、與稀漿拌和攤鋪時的和易性，集料中要有一定數量的細粒料，如細料過少，稀漿混合料施工拌和攤鋪時會離析分散，大顆粒沉澱不易攤鋪。本專案稀漿封層礦料級配應滿足採用es-2型級配要求。
表5 稀漿封層的礦料級配要求
稀漿封層混合料設計指標必須符合表6的規定。
表6 稀漿封層混合料設計指標要求
2、配合比設計
稀漿封層混合料配合比設計按下列步驟進行：
（1）根據選擇的級配型別，按表5(es-2)確定礦料的級配範圍。計算各種集料的配合比例，使合成級配在要求的級配範圍內。
（2）根據以往的經驗初選乳化瀝青、填料、水和外加劑用量，進行拌和試驗和粘聚力試驗。可拌和時間的試驗溫度應考慮最高施工溫度，粘聚力試驗的溫度應考慮施工中可能遇到的最低溫度。
（3）根據上述試驗結果和稀漿混合料的外觀狀態，選擇3個左右認為合理的混合料配方，按表6規定試驗稀漿混合料的效能，如不符要求，適當調整各種材料的配合比例再試驗，直至符合要求為止。
（4）當設計人員經驗不足時，可將初選的3個混合料配方分別變化不同的瀝青用量（瀝青用量一般在6.0%-8.5%之間），按照表6的要求重複試驗，並分別將不同瀝青用量的1h溼輪磨耗值及砂粘附量繪製成圖1的關係曲線，以磨耗值接近表6中要求的瀝青用量作為最小瀝青用量pbmin，砂粘附量接近表6中要求的瀝青用量為最大瀝青用量pbmax，得出瀝青用量的可選擇範圍pbmin～pbmax。
圖1 確定稀漿封層和微表處最佳瀝青用量的曲線
（5）根據經驗在瀝青用量的可選範圍內選擇適宜的瀝青用量。對微表處混合料，以所選擇的瀝青用量檢驗混合料的浸水6d溼輪磨耗指標，用於車轍填充的增加檢驗負荷車輪試驗的寬度變化率指標，不符要求時調整瀝青用量重新試驗，直至符合要求為止。
（6）根據以往經驗及配合比設計試驗結果，在充分考慮氣候及交通特點的基礎上綜合確定混合料配方。
六、施工工序
一般稀漿封層施工採用以下程式：
放樣放線－裝料—攤鋪－修補修邊－碾壓—早期養護－開放交通。
當準備工作和施工條件均符合要求後，可以正式施工。
機械攤鋪施工程式
1、放樣畫線
根據路幅全寬，調整攤鋪箱寬度，使施工車程次數為整數。據此寬度從路緣開始放樣，一般第一車均從左邊開始，畫出走向控制線。
2、裝料
將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、新增劑等分別裝入攤鋪機的相應料箱，一般應全部裝滿，並應保證礦料的濕度均勻一致。
3、攤鋪
（1）將裝好料的稀漿封層鋪築機開至施工起點，對準走向控制線，並調整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；
（2）操作手再次確認各料門的高度或開度；
（3）開動發動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉，並開啟攤鋪箱螺旋分料器；
（4）開啟各料門控制開關，使礦料、填料、水幾乎同時進人拌和缸，並當預溼的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；
（5）調節稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；
（6）調節水量，使稀漿稠度適中；
（7）當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬範圍內時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，並緩慢前進，一般前進速度為100～200m/min，但應保持稀漿攤鋪量與生產量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；
（8）當稀漿封層鋪築機上任何一種材料用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，並送入攤鋪箱攤鋪完後，即通知駕駛員停止前進；
（9）將攤鋪箱提起，然後把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。
（10）查對材料剩餘量，返回裝料。
4、接縫處理
混合料攤鋪後，應立即進行人工找平，找平的重點是：起點，終點，縱向接縫，過厚，過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕，應盡快清除並填平；
（1）縱橫向接縫的處理：用橡膠刮耙處理接縫的突出部分，再用掃帚進行掃平，使縱向接縫變得平順，總體外觀較佳；
（2）盡量在未破乳凝固前做好縱橫向拼接，並在接縫重疊部分用人工刮去凸出部分。
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