一．競賽題目
二．競賽內容
競賽內容包括：理論方案設計、結構模型製作、作品介紹與答辯、模型載入試驗。
三．競賽要求
1. 參賽要求
(1) 參賽者為全日制在校本、專科生。每個參賽隊由2至3名學生組成，提倡參賽學生跨專業組隊。每位參賽者只允許參加乙個參賽隊，各參賽隊應獨立設計、製作。
(2) 每個參賽隊只能提交乙份作品，並給作品命名。
(3) 各參賽隊必須在規定時間和地點參加競賽活動，遲到或缺席者作為自動棄權處理。競賽期間不得任意換人，若有參賽隊員因特殊原因退出，則缺人競賽。
2. 理論方案要求
(1) 理論方案的內容應包括：設計說明書、方案圖和計算書。設計說明書應包括對方案的構思、造型和結構體系及其他有特色方面的說明；方案圖應包括結構整體布置圖和主要構件詳圖；計算書應包括結構選型、計算簡圖、荷載分析、內力分析、承載能力估算等。
(2) 理論方案封面必須註明作品名稱、參賽隊員姓名和專業；正文按設計說明書、方案圖和計算書的順序編排。除封面外，其餘頁面均不得出現任何有關參賽隊和個人姓名的資訊，否則取消參賽資格。
(3) 理論方案要求用a4紙列印，一式兩份於規定時間內交到競賽組委會，逾期作自動放棄處理。
3. 設計製作要求
(1) 模型製作材料
模型製作材料為組委會統一提供的230克巴西白卡紙、鉛發絲線（鞋底）和白膠。不得使用組委會指定以外的其它任何材料，否則將直接取消其參賽資格。
(2) 模型尺寸要求
模型的長度不得大於650mm，模型的外輪廓橫向最大寬度不得大於150mm，模型橋面以上需留有寬110mm，高60mm的小車模型通過的空間。支座以下的模型高度不得大於50mm。橋面高差不得大於10 mm。
模型跨中需設定一掛鉤以便載入，掛鉤長度不得超過20mm。可設定多個掛鉤引出點，但掛鉤引出點在在順橋方向不得偏離跨中±10mm。
橋面要求滿鋪。模型除與支座接觸外，不能與載入裝置的其它部位接觸。
（3）支座條件
載入裝置設定兩個支座，位於一條直線上，兩支座的中心距為600mm。支座可為模型提供豎向支承，不提供水平作用力和轉動約束。
4. 載入試驗要求
模型載入試驗採用往掛在掛鉤上的小桶加砂子進行載入。載入由參賽選手操作，載入過程中不允許接觸模型。
四．評分規則
總分為100分，包括結構造型與體系、理論分析、模型製作、敘述答辯和載入試驗5個方面。
1. 結構造型與體系（10分）
按模型結構的構思、造型和結構體系的合理性、實用性和創新性評分。
2. 理論分析（10分）
按設計說明書、方案圖和計算書內容的完整性、正確性評分。
3. 模型製作（10分）
按模型製作工藝情況評分。
以上3項均在載入前評畢。模型尺寸及材料使用不符合設計製作要求的，或參賽過程中有其他違規現象的將直接淘汰，不進入載入試驗階段。
4. 敘述答辯（10分）
按現場敘述和答辯情況，由評委當場給分。
5. 載入試驗（60分）
載入試驗程式、操作步驟如下：
（１）由參賽隊員自行將模型安置在試驗裝置上，在安置模型的同時，由一名參賽隊員向評委和觀眾介紹參賽作品，然後回答評委提問，時間控制在5分鐘內。
（２）由參賽隊員往載入桶載入砂子。整個載入過程的總時間不得多於5分鐘。最後以最大加載重量計分。
載入過程中，模型主要構件出現失穩、結構變形過大和破壞等本身原因，使載入桶接觸到地面，即視為載入失敗，退出載入試驗。
完成載入試驗的模型，按以下方法計分：
先按重量比（f=q/w）計算出各模型的相對分，其中q代表模型所承受的最大加載重量（g），w代表模型自重（g）；再將f值為最大（記fmax）的模型定為滿分（60分），其餘模型的分數按（滿分×f/fmax）計算。
先簡支後連續結構橋梁施工技術
摘要 先簡支後連續結構體系近幾年在我國高速公路及路網工程中的大 中橋梁建 設中得到廣泛應用，本文簡要闡述了先簡支後連續結構體系的優點及施工工藝要點，了施工過程中採用的簡便易行的工藝技術，最後提出先簡支後連續橋梁施工的質量控制意 見。關鍵詞 公路橋梁先簡支後連續施工技術 隨著國家加大基礎設施投資，高速...
先簡支後結構連續橋梁施工技術
技術收藏 先簡支後結構連續橋梁施工技術 近幾年，隨著橋梁建設的飛速發展，國內來出現了一種新型梁橋結構一先簡支後結構連續梁橋，它兼顧了簡支梁橋和連續梁橋的優點，全國各省份特別是在高速公路橋梁設計中逐漸以先簡支後結構連續梁橋代替了原來單一的簡支梁橋或連續梁橋。實際工程表明 先簡支後連續梁橋正發揮了連續梁...
談先簡支後結構連續橋梁施工技術
近幾年，隨著橋梁建設的飛速發展，國內來出現了一種新型梁橋結構一先簡支後結構連續梁橋，它兼顧了簡支梁橋和連續梁橋的優點，全國各省份特別是在高速公路橋梁設計中逐漸以先簡支後結構連續梁橋代替了原來單一的簡支梁橋或連續梁橋。實際工程表明 先簡支後連續梁橋正發揮了連續梁橋和簡支梁橋兩種梁橋的優點，克服了它們的...