245省道宿遷段一級公路工程專案
報告江蘇省宿遷市公路工程建設處
245省道宿遷段一級公路工程b2合同段專案經理部
二0一二年四月
宿遷市 245省道一級公路建設工程專案
承包單位：江蘇省宿遷市公路工程建設處合同號： b2
監理單位：江蘇旭方工程諮詢監理****編號：
工程開工申請單
a－8宿遷市 245省道一級公路建設工程專案
承包單位：江蘇省宿遷市公路工程建設處合同號： b2
監理單位：江蘇旭方工程諮詢監理****編號：
施工組織設計報審表
a－1施工組織設計
一、施工安排和方法總說明
（一）、工程概況
1、工程簡介
本工程起自宿遷市與連雲港市交界處的薔薇河友誼大橋，利用老路經桑墟鎮、賢官鎮，下穿京滬高速公路後，路線偏離老路折向西南，在扎下鎮東北與205國道交叉，下穿新長鐵路，跨越沭新河、新沂河、軍屯河後，路線平行於淮沭新河南行，跨越隴東大溝後與324省道交叉，經隴集鎮、愛園鎮，在張家圩西與王穿公路交叉，經南劉集西，沿泗童線220kv高壓線西側南行，跨越六塘河、小黃河後路線折向西南，接徐淮路泗陽繞城段（老245省道），在北京西路與泗陽二號橋連線線的環形交叉處接已建成的二號橋連線線（一級公路），利用二號橋連線線，沿鹽徐高速公路跨線橋方向延伸，下穿500kv高壓線，跨越朱成窪河後與泗青公路並線前行，跨馬化河、民便河、老古山河、飲水河後，路線折向南，經界集鎮後北折向西行，繼跨越安東河、徐洪河，下穿500kv高壓線，跨越批林河，利民河，沿泗洪縣城規劃的東環和南環布設，先後跨越老濉河、汴河、新濉河，在盧莊附近止於121省道。路線長度為137.65km，其中沭陽縣50.
175km，泗陽縣38.182km，宿城區10.383km，泗洪縣38.
91km。老路改建長度23.6km，完全利用老路7.
71km，新建公路106.34km。
本施工段起迄樁號為k59+100~k68+400, 路線起自張家圩鎮強村九組北與b1施工標段銜接，然後路線向南，在花井窯廠北與劉三公路交叉，穿越花井窯廠後，路線沿泗童220kv高壓線西側南行，在二分幹渠北與b3標銜接，路線全長9.3km，均為新建道路。本專案為雙向4車道一級公路，設計車速為80km/h，一般路段路基全寬24.
5m，路基平均填土高度1.45m。平面交叉15處，小橋2座，全為柱基礎梁橋，圓管涵24道，倒虹吸2道，箱涵6道。
路面結構為上面層為4cmac-13c細粒式瀝青混凝土，下面層為7cmac-20c中粒式瀝青混凝土，改性乳化瀝青封層，基層為32cm水泥穩定碎石，底基層為12%石灰土。我單位的主要施工任務為路基、路面底基層、基層、橋梁及防護。
2、本分部工程主要工程量及要求
①、12%石灰土，起迄樁號為k59+100~k68+400,厚度20cm，寬度24.94m，工程量為23.88萬m2；
②、32cm厚水泥穩定碎石基層，起迄樁號為k59+100~k68+400,寬度22.5m，工程量為21.18萬m2；
3、相關要求
①、工期要求2023年4月10日~2023年8月31日；
②、12%石灰土底基層7d無側限強度0.8mpa；
③、水泥穩定碎石基層7d無側限強度為3.5mpa。
（二）、施工安排
人員、物資及機械裝置以滿足本施工實際需要和業主、監理工程師要求，並留有一定儲備原則，組織進場。
底基層施工計畫分成三個施工隊，多斷面展開，共同施工。根據工程特點，配置相應的人員和機械裝置、試驗檢測裝置。底基層施工時，從k66+800(試驗段起點)往兩端施工，保證施工段面連續，便於基層施工
基層施工隊獨立負責水泥穩定碎石施工。主要工作內容有：拌和場地的建設、原材料採購和質量控制、拌和裝置的安裝和除錯、混合料的生產和運輸的協調、攤鋪和供料的配合、組織協調基層測量、攤鋪、碾壓和養生工作。
專案部試驗室負責整個施工過程的質量控制、報驗和現場檢測工作。工程部負責整個施工計畫的安排、督促和落實，及時協調各方面工作，保證整個工程專案的穩固推進。
（三）、施工方法概述
1、12%石灰土底基層
12%石灰土底基層施工工藝包括：路床頂的驗收和準備下承層、放樣、備料、素土填築、攤鋪石灰、拌和、碾壓和養生。
在正式施工前，組織對路床頂檢測並報驗，經監理工程師認可後，方可恢復中線、放樣，進行底基層施工。放樣時，先恢復中線，直線段每15～20m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設指示樁，在兩側指示樁上用明顯標記標出穩定土底基層邊緣的設計高，用於控制鋪築厚度。在對路床頂進行驗收時，同時對底基層的填築土和石灰進行備料。
備土前，將取土坑樹木、草皮和雜土等垃圾清除乾淨。石灰宜選在取土坑處堆放，堆放處已實現加高、整平、壓實。堆放時間較長時，準備用500m2塑料布封存。
生石灰在使用前7-10天充分消解並保持一定的濕度，杜絕出現揚塵和結團現象。準備工作就緒後，就可以進行正式施工了。首先，進行素土填築。
根據經驗，松鋪係數定為1.13，推土機粗平後的厚度按23cm控制，隨後採取鏵犁、旋耕機對素土進行反覆翻曬，並進行含水量檢測，直至素土含水量降低至大於最佳含水量3～4％。再用18t振動壓路機對素土進行穩壓，用平地機初步整平，準備布石灰。
按照試鋪段的總結，打好網格，人工將石灰均勻攤開，攤開後用旋耕機配合鏵犁將土與石灰充分拌和，拌和均勻後。用18t振動壓路機進行穩壓後，用平地機進行整型。此時應嚴格控制高程、橫坡以及接縫處的整平，使接縫順適平整。
整平結束後，及進入碾壓工藝。用振動壓路機、18～21三輪壓路機、21-25t三輪壓路機在路基全寬內由兩側路肩向路中心進行碾壓，後輪應重疊1/2輪寬；後輪壓完路面全寬時，即遍以採用1.5～1.
7km/h為宜，以後用2.0～2.5km/h。
碾壓完畢，經檢測和報驗，各項指標符合要求後，進行正常養生工作。養生時間不短於7d，在7d的養生期內除灑水裝置外其餘機械不准通行。底基層層表面保持濕潤，同時也不應過分潮濕。
2、水泥穩定碎石基層施工
1）、準備下承層
對底基層的檢查驗收報驗，進行放樣，準確定位，清除底基層表面雜物，保持底基層表面清潔、濕潤。
2）、混合料的拌和
採用裝載機將集料分倉裝料，根據拌和機的實際情況，其四個倉按： 3#碎石、2#碎石、1#碎石、石粉來分配、水泥由專設的水泥罐進行裝料。
開始攪拌前，檢查場內各種集料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高些。同時，在充分估計施工富餘強度時要從縮小施工偏差入手，不以提高水泥用量方式來保證混合料的強度。
拌和的成品料的含水量應略高於最佳含水量，高溫作業時，早晚與中午的含水量要有區別，具體視天氣的情況適當調整拌和時的含水量。為了減少水穩碎石的裂縫，含水量不能太大，碾壓時控制在不超過最佳含水量的1％。
3）、混合料的運輸
拌和機出料口配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車，裝車時車輛應前後移動，分三次裝料，避免混合料離析。並專人記錄每車裝料出場的時間記錄。
運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗乾淨。運輸車輛數量應滿足拌和、出料與攤鋪需要，並略有富餘。
盡快將拌和好的混合料運送至鋪築現場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，盡快排除，如車內混合料不能在初凝時間內運到工地，或預計混合料到碾壓完成最終的延遲時間超過水泥的初凝時間，必須予以廢棄。
4）、混合料的攤鋪
①掛線定位
根據施工圖設計的水穩碎石的寬度，由路基中線點位準確量取，每12.5公尺為一點位，路基兩側掛線，按兩邊控制其高程和平面位置。
②攤鋪攤鋪前應將底基層適當灑水濕潤，同時檢查攤鋪機各部分運轉情況是否良好。根據基層寬度，採取兩台攤鋪機梯隊式攤鋪作業。掛線準備妥當後，攤鋪機開始就位，由施工段的開始端兩個樁位的高程掛線就位，攤鋪機自動找平觸頭放置鋼絲繩上，調整好感測器臂與鋼絲繩的關係，嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。
在熨平板下設枕木調整標高至擬攤鋪的高程，攤鋪機外側的擋板與寬度相齊，以保證混合料攤鋪後與灰線對準，在兩台攤鋪機之間採用鋁合金杆代替鋼絲繩找平。在攤鋪過程中兩機一前一後應保持速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪係數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致，兩機攤鋪接縫平整。由於基層厚度太厚，超過25cm，一次無法攤鋪碾壓到位，採用分兩層攤鋪的方法完成全厚度攤鋪，第二層根據現場情況和機械分配情況確定攤鋪時間，但不得短於第一層完成時間的7d，並且保證底層的強度和相關指標符合要求。
攤鋪過程中，攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。同時在攤鋪機後面設專人消除混合料離析現象，應剷除區域性粗集料過多的部位，並用新拌混合料填補。
單位工程開工報告
sg 002 注 本表一式五份 建設單位 監理單位 施工單位 主管部門 城建檔案館各乙份。sn 94fb000000007c0b 建龍軟體列印 批准文號 川建發 2002 280號 四川省建設廳監製 分部工程開工通知 監理 分開工號 合同名稱合同編號 說明 本表一式分，由監理機構填寫。承包人簽收後，...
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