說實話，在去這個實習之前，我壓根不知道運輸車隊還有這麼多學問和辛苦。雖然我是學電氣自動化的，但我覺得多了解其他的服務和行業對自己以後步入社會也是會有幫助的，所謂多份經歷多份閱歷嘍。
就是抱著這種去瞧瞧長見識的心理，我走進了我們xx運輸車隊。進去後，首先看到很多裝貨的車，有的已經裝完貨準備出發，有的剛回來，門口有人在排程著。我一下不知道自己上這裡幹什麼來了，都傻眼了，我能幹什麼呀？
想來想去，我幫不上忙，但我可以來學習，來了解，雖然是乙個小車隊，但從中也可以學到很多關於管理、物流方面的知識。真的，頂著個大熱天，我在那裡蹲了兩天，問了兩天，也確實有所收穫了。
首先汽車用油也是有用油管理制度的，（1）以實際行車里程和用油量計算出的百公里耗油量為考核依據。百公里耗油量根據國家按各種車型規定的用油標準及實際車況來計算各種車型的用油資料。（2）嚴格加強油料管理，實行指定油站加油，採取一車一卡制。
駕駛員在出長途車前必須將油加滿，盡量杜絕外加油現象發生。每次加完油，駕駛員要核實好資料，在油卡上簽字確認。（3）對耗油量過高，確實存在問題的駕駛員，要採取批評教育、車隊通報、經濟處罰，直至停車待崗等方式進行處罰。
車輛運輸也有調配制度，第一：公司車輛外包運輸活動由公司統一安排。服從車隊管理和排程，不得無故拒絕出車。
第二：司機一律憑派車單出車，不得私自出車。如特殊情況不能在出車前辦理出車手續的，應**報告車隊，並在出車回來後補辦手續。
除此，還有安全管理制度、獎罰制度、車隊運輸過程中各種突發狀況的處理等等。每一趟回來的車都要經過檢查，清洗，才可以再上路。我所去的車隊據說是下屬於某一物流公司的。
車隊只負責運輸，其他的都有公司處理，所以能了解到的東西還是挺有限的。
我所做的工作呢，就是看看邊上的記錄員對每次進出的車是如何記錄以及他們是如何根據路程、貨量分配車隊的。在他們檢查回隊車輛時，我也會湊過去看，相比之下，我最喜歡聽沒事的司機給我講出車的經歷。他們的閱歷真的是很豐富，聽他們講經歷就好比看一本**，看到無花十色的世界。
雖然我幾乎沒乾過什麼事，不過，此行也並不虛。首先我知道了，即使是這麼乙個小車隊，管理也是很重要的，所謂無規矩不成方圓，做任何事情都應該有一定的規章制度可依，這樣才不會亂套，才有公平可言。其次，就是誠信了。
車隊作為買主和賣主的橋梁，是在對方信任的情況下，才會把責任託付於你，所以車隊就一定要保證所運之物安全準點到達。還有就是團結，車隊作為乙個集體，每個司機都是這個集體的成員，只有大家互幫互助，都以為集體爭光為己任，車隊才能正常運作。將來我們踏上了社會，不可能乙個人完全獨立的完成一項工作，我們會加入到乙個集體去，這時就會有制度來約束我們。
步入社會之後，我們依舊要堅持誠信待人接物，才能為自己為集體贏得機會、獲得成功，當然我們的成功，絕對離不開我們合作的團隊。
運輸車隊安全制度
安全生產操作規程 1 開車前要對車輛進行檢查，有問題及時解決。收車後也要檢查，及時維護，保持車況良好。2 認真學習安全操作規程，文明駕駛，不超速，不超載，不超限。3 掌握車輛技術狀況，嚴格執行日常維護 一級維護 二級維護，不開帶病車。4 嚴格遵守交通安全法，不違章 爭先進。5 駕駛員必須按國家有關規...
運輸車隊生產安全責任書
吉林省交通建設集團營撫高速公路專案部 吉林省交通建設集團營撫高速公路 專案部施工生產安全工作責任書 為加強施工生產安全管理，維護集團專案部 運輸公司車隊的施工生產安全，保證生產任務的順利完成和國家 人民群眾生命財產的安全，本著 誰主管 誰負責 生產安全自管 事故隱患自查 安全責任自負 的原則，集團專...
國企運輸車隊年終總結匯報
年，是我運輸車隊非常不平凡的一年，也是我隊與時俱進，開拓創新，激情創業，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，我隊在公司黨政的正確領導和關懷下，在辦公室主任的堅強領導和有力支援下，在隊領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全隊人員的不懈努力和奮力拼搏下，我隊始終堅持以十七大精神和十七屆三中全會精神為指標，...