駕駛實習報告

農機081班

大學的最後一年開始了，自從上個學期老師就告訴我們這個學期一開學就有兩周的汽車

拖拉機駕駛實習，對於乙個男孩子，駕駛應該是比較嚮往的，所以自從上個學期就一直期盼

著這兩周的駕駛實習，現在，兩周的駕駛實習已經結束了，雖然收穫並未像想象中的那麼好，

但這也是非常有必要的實習。在上兩個學期，我們學習了汽車拖拉機和農業機械學，特別是

汽車拖拉機學，講述了汽車和拖拉機的發動機，車身，車橋，轉向和傳動等機構的基本構造，

實驗課也去實驗室了解了各部分的主要工作部件，但從來沒仔細看過各部件工作起來的狀

態，更別說親身體會啦，這次實習讓我們更清楚的了解了汽車拖拉機各部分是如何協調工作

的，更親身體驗了方向盤，油門，離合器的操作。我們分為兩大組，每大組組有分為兩小組

一大組駕駛小汽車，另一組駕駛拖拉機，一周後交換，沒打組的兩小組也上下午輪流著來，

所以，真正實習的時間也就只有一半而已，所以同學們都很積極，不放過可以上車的一分一

秒。 8月29號，也就是駕駛實習的第一天，所有組員一起到農機試驗室練習靜態操作，因

為機動車輛，稍有不慎就回有危險，

所以不管是拖拉機還是汽車，靜態練習時必須的，所以我也不敢大意，在實習之前也擦好了一些資料，再綜合老師和駕駛教練所講的要點和自己親自駕駛的經驗，拖拉機的駕駛和汽車的駕駛，真的有很大的不同。

先說說拖拉機的駕駛，拖拉機的速度雖然比較慢，

但是動力大，所以拖拉機啟動時，一定要注意一下幾方面：

1、在起動拖拉機前要檢查一下制動器是否起作用，變速桿和動力輸出手柄是否處於中

立位置。

2、起動發動機前，確信所有護罩及保護裝置均已正確地安裝在拖拉機上。

3、起動或操縱拖拉機，駕駛員必須坐在駕駛座上。

4、在拖拉機行駛前，確信在拖拉機周圍沒有人或其他障礙物。

5、起動拖拉機：

1）開啟總電源，檢查熄火開關是否復位。

2）觀察拖拉機前後是否有人特別是小孩、動物或者其他障礙物。

3）雙腳同時踩離合器和油門起動，腳慢慢地鬆開離合器與剎車，再次確認檔位是否在

空檔位置。由於場地面積有限和拖拉機怠速就、較高，所以本次駕駛實習基本上都不用踩油

門，即使踩油門，速度也快不了多少

4）空轉十分鐘看拖拉機是否正常執行，有沒有雜音。拖拉機起步時應注意一下幾點：

1、起步時緩慢接合離合器，不能突然接合，尤其是在駛出挖掘區、泥濘區或上陡坡作

業時，這樣可能導致拖拉機出現縱向傾翻的危險。如果有翹頭的跡象，則迅速分離離合器。

3、分離離合器時應迅速果斷。

4、下坡滑行時，應掛檔，拖拉機嚴禁掛空擋或分離離合器滑行。

5、拖拉機行駛時駕駛員必須坐在駕駛座上，左腳不允許始終放在離合器踏板上。

6、在行駛時不要上、下拖拉機。

7、要輕踩制動器踏板。

8、高速行駛時不要急轉彎。由於駕駛場地的限制，我們都未能體驗

9、要根據路面狀況，在安全速度下駕駛拖拉機。在不平路面上行駛時，應恰當保持拖

拉機的穩定。當然，我們的駕駛都是在唉比較平坦的路面上，

10、在坡路上，例如在山坡側面作業時，不要開的太快，轉彎時尤其要注意。當車輪靠

路邊或坡路邊行駛時，應更加注意。

11、拖拉機上不可搭載乘客。

12、在公路上行駛時，應遵守交通規則。

13、踏下制動器和離合器踏板時，不可用力過度。

14、在公路上行駛時，將兩制動器踏板用聯鎖板聯在一起，否則制動時可能導致拖拉機側滑。

也許是出於安全和駕駛實習時間的考慮，老師未給我們到公路上駕駛，基本一直在農大駕校外的場地練習。

拖拉機停車時，離開拖拉機座位前，將變速手柄和動力輸出操縱手柄置於空檔位置，接合駐車制動裝置，關閉發動機。另外，離開拖拉機前，必須拔下起動開關鑰匙。另外，應盡可能找平地停車，掛上乙個檔並接合駐車制動裝置。

如果在坡路上停車時，接合駐車制動裝置，上坡路掛上前進1檔。為更安全起見，還應使用專門的楔形墊塊。如果拖拉機有牽引車時，必須這麼做。

第一周，我們組駕駛拖拉機，除第一天的靜態練習外，我們實際的練習時間也只有三個

半天，每次去十人，分配兩台拖拉機，所以分配到每個人練習的時間並不多，而且拖拉機出

故障幾次也去了一些時間，也許正是應為這個原因，我們的拖拉機駕駛考試很糟，

好像，沒有人得優秀的。在這麼斷的時間內，我對我考試所達到的水平還是滿意的。

一周的拖拉機駕駛就這樣很快的過去了，接下來的是汽車的駕駛，依然是一樣，

第一天先做靜態練習，也就是掛檔，踩離合，把方向盤，加油門，其他的都跟拖拉機差不多就是方向盤的握法，拖拉機是要求兩手放在時鐘的3點和9點鐘的位置，而汽車則要求兩手兩手握住的位置連線成水平。其實駕駛汽車主要是掌握下表中的幾個機構：離合器踏板，離合器踏板的正確使用對於車輛的平穩起步、順利換檔非常重要。

制動踏板，制動踏板使用的好壞，直接關係到汽車的行駛安全和乘客的舒適感。加速踏板，汽車改變行駛速度的關鍵機構，操作的好壞將直接影響到行駛安全和乘客舒適感。轉向盤，轉向盤使用的好壞直接影響到行車安全。

換檔操縱手柄(變速桿) 操縱汽車換擋，影響汽車速度及燃油經濟性。熟練掌握這些操縱機構的正確使用方法和技巧，是保證行車安全的關鍵，也是每個汽車駕駛員必須具備的基本操作技能之一。由於我們的駕駛時間有限，每個人總共在車上操作的時間不超過乙個小時，所以不可能到熟練駕駛的目的只是了解下駕駛的基本要點和步驟，

並能熟練控制離合器。通過所講的，自己所知的和自己的駕駛經驗，總結如下：

1，操縱離合器踏板時，應以腳跟為支點，用左腳掌踏在離合器踏板上。以膝關節和躁關節的伸展動作踩下或放鬆離合器踏板。踩下離合器踏板時動作要快，一腳到底；松抬離合器踏板時，快慢要有層次。

操縱離合器踏板應遵循的原則為:

快--開始松抬離合器踏板時應稍快一點，以便克服離合器踏板的「空行程」；慢--當離合器踏板的空行程結束後，離合器開始接合(尚處於半接合狀態)，此時應慢慢松抬離合器踏板，使離合器平穩接合；停--當離合器處於半接合狀態時，汽車已慢慢起步，此時不能迅速松抬離合器踏板，而應穩住離合器踏板，稍稍停頓；離-當離合器完全接合，汽車平穩起步後，應迅速將腳從離合器上移開，放在離合器踏板的左下方。

在車上，看同學駕駛時，教練還特別特別提醒:

不允許用腳尖或腳心踩離合器踏板，以免操縱無力或滑離踏板；不准長時間使離合器處於半接合狀態，以防止離合器處於打滑狀態；嚴禁猛抬離合器踏板，以防止損壞傳動系統的零部件:行車中，切忌左腳不離離合器踏板。

2，操縱制動踏板時，兩手應平握轉向盤，先放鬆加速踏板，然後用右腳掌踏在制動踏

板上，以膝關節和躁關節的伸展動作踩下或放鬆制動踏板。使用中應盡量選擇預見性制動。發現情況，在確保安全的前提下應盡量利用發動機的牽阻作用降低車速，以少用制動，盡量避免使用緊急制動，從而減輕制動器的磨損。

3，打方向盤時，駕駛員兩手應分別位於轉向盤輪緣左、右兩側，拇指向上自然伸直，並靠住轉向盤輪緣，四指由外向裡握住轉向盤輪緣。

a.猛打急回法。這種方法通常用於泥濘道路上車輛發生側滑時。當車輪向右側滑時，應

立即松抬加速踏板，向右猛打一把轉向盤(特別提醒:切忌向左轉動轉向盤，向左轉動轉向盤

則會發生橫滑)並抓住轉向盤不放，等車尾恢復直線時，再將轉向盤回正並控制好車速，千

萬不能讓轉向盤左右擺動。

b.轉緩彎的操作方法。在彎道較直緩的道路上轉彎時，雙手在轉向盤上可不改變位置，

兩手同時轉動轉向盤便能順利通過。

c.轉急彎的操作方法。在這種彎道上轉向時可採用大角度轉動轉向盤，雙手交替操縱轉

向盤的方法。如右轉彎時，右手拉轉向盤至5時至6時(相當於時鐘上指標)之間放開，待左手推轉向盤至2時左右時，右手再經左手腕上面握住10時至11時位置拉動轉向盤，左手移至6時至7時位置繼續推送轉向盤。同時，在駕駛車輛時要克服一些不良操作習慣，

如大轉彎時將手伸進轉向盤內側轉動轉向盤，也就是俗稱的「掏輪」。可能是因為汽車的速度不較快，考慮到我們的駕駛技術並不熟練，教練只給我們掛兩個檔位，就是1檔和倒檔其他的檔位不給我們掛，油門也不讓我們踩，只是到高峰林場那邊，場地寬一點，在上坡的時候，趁教練不注意踩一下油門，感覺了一下，其他的時候，我們只是打方向盤和掛檔，不過，坐上車駕駛的時候才發現，我們確實並不熟練，就是打方向盤又是也要教練幫一下，所以教練不給我們掛高檔也是可以理解的，但是我們不能熟練也是可以理解的，一周的時間，貌似很多時間，但是每天自己駕駛的時間平均也就十多分鐘。

一周的實習時間在每天期待上車駕駛中很快又過去了，基本能熟練控制離合器，掛檔。

考試也順利通過了，但是遺憾，考試掛檔的時候離合器未踩到底，考試不能得優了，離合器踩到底，是教練說了一遍又一遍的了，我切偏偏犯錯了。

兩周的駕駛實習，是我對汽車，拖拉機不再陌生，若是考駕駛證肯定還有一短段時間的

練習，但是在寬一點的路面上，也基本上可以駕駛了，這是這兩周在烈日下實習的最主要的收穫。只是很遺憾實習的時間短了，實習的車輛少了。

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