（1） 實習動員內容
一、學習道路交通法律法規。
二、了解車輛效能及評價指標，制動效能對行車安全的影響，了解車輛效能同時還要用於指導安全行車。
三、對車輛進行日常的維護，了解車輛日常維護的內容，方法和要求以及執行材料的常識。
四、了解階段操作常識，進行基礎操作，停車入位的常識。
（2） 駕駛實操的過程、內容和感受
11月29日下午，雖然早已經進入了冬天的季節，廣州卻還是初秋的氣候，陽光穿透灰色的天空，剛好讓人感受到那麼一點溫暖，或者說，悶熱。
和我站在廣州大學商業中心kfc門口，懶散地打量著停在路邊的兩位教練和兩輛教練車，他們還要等另外兩個我們不認識的學員。2：40分左右，距離約定的時間過去了十分鐘，那兩個學員終於姍姍來遲。
在坐進汽車之前我還惋惜：不是女生。
坐進汽車之後，我有些茫然，當然，跟那兩個不是女生的學員沒有關係。我只是不知道我們接下來要去哪——我之前還以為會讓我們直接在大學城的路上學車，那樣我可能有機會繞中環甚至外環跑一圈，為此我嚮往了有一段時間。但是教練上車後一言不發，在中環路上奔著出大學城的方向車不停輪，我便陷入了深深的迷茫當中去了。
在我們到達目的地之前，誰都沒有出聲。這個「誰」指的是除了教練之外的***、***和我，當然實際上教練也沒出聲。通常在這種情況下我有理由認為其他人是因為知道接下來的內容所以才如此胸有成竹的，但是環顧一下與我同車的人之後我覺得事實並不是如此，而應該是——丫是根本就不在乎啊！
於是我只好裝作胸有成竹的樣子。
直到我們來到廣州粵安駕校，我這才想起駕駛學校確實是應該有個專門的場地來供學員練車的，而不是跑到大馬路上去禍害無辜群眾。這應該是個常識，但我現在才醒悟過來，說明我不是學車的料，滿腔熱血頓時冷了不少。
穿行過各種方塊形的場地之後，我們在同樣方塊形的場地下車，坐另一輛車的***也來與我們匯合了，但那兩個不是女生的學員卻沒有來，不但他們沒有來，連另一位教練和另一輛教練車也沒有來。我這才知道原來我們只有乙個教練，教練也只有我們四個學員。知道這一點很重要，因為這意味著那兩個不是女生的學員是不會和我們一起學車的，那麼他們不是女生就一點也不重要了，我也就不需要為此惋惜了，所以這一點很重要。
教練又讓我們都上車。坐定之後，他就開始，嗯，講課。
一、調整車位。汽車是量產的，也就是說，規格一致；而駕駛員不是量產的，是各自爹媽乙個個生的，也就是說，規格不一致。汽車設計者和生產商們為了要讓規格不一致的人都買規格一致的汽車，就把駕駛座和靠背設計生產成可以前後調整的，使得規格一致的汽車從區域性上適應規格不一致的駕駛員。
而駕駛員從安全性和舒適性上考慮也需要這樣的舉措，所以要調整車位。
調整車位的步驟和標準是：1.左腳踩離合到底，拉起駕駛座前方的拉桿，前後移動駕駛座，以左腳膝蓋稍微曲起時為佳，放開拉桿，前後移動駕駛座直到「嗆」一金屬聲響起表示駕駛座已固定；2.
拉起駕駛座左後方拉桿，往後壓低靠背，以視線剛好看到車頭為佳，鬆開拉桿，靠背自動固定。
這個設計不僅體現了社會主義以人為本的先進理念——駕駛座可以調整，同時也揭露了資本主義拜金自私的落後理念——只有駕駛座可以調整。
二、認檔。駕駛位右邊，副駕駛位左邊，也就是前面倆駕駛位的中間，就是變檔器所在的地方（我原先不知道這個就叫變檔器，當時教練沒說我們也沒問，到了寫這報告的時候我問了同宿舍考了駕照的舍友，他認真地思考了一陣子然後吐出一句話地說應該叫變檔器吧，然後我google了一下，果然就是叫變檔器，考了駕照的人就是不一樣）。啟動前變檔器是停在中間位置的，掛檔或者換擋的時候，手心向下握住推桿頂端圓球形部分，往前推是三檔，往後推是四檔，左前是一檔，左後是二檔，右前是五檔，下壓左前是倒檔，每次換擋時都要踩離合到底。
講完上面這兩點，我們就兩人一組在車上練習調位、換擋，教練叮囑我們換擋時目視前方，因為考試時只要你偷看一眼變檔器就會不及格。我想說我不怕因為我們只是來實習的根本不考試而且你們也不給我們發駕照，但是想到盯著變檔器練習換檔應該也挺sb的，所以就沒說。
我和***先練著，或者說先玩著，抑或說先折騰著。
等到練換擋目視前方的時候，我看見***和***分別左在汽車前方不遠處的石凳上，身體沐浴著陽光，雙手轉著一支架支撐著的方向盤，與我們相同的是他們也目視前方，與我們不同的是他們眼神裡滿懷著期望憧憬；我於是環顧一下自己周圍，發現方向盤無法轉動因為根本沒插鑰匙**，在封閉的車身裡只有***與我隔變檔器相望。此情此景，頓生身陷囹圄之感，古人莊子名言浮現腦海：相濡以沫不如相忘於江湖。
於是迅速下車，大喊：「到你們啦！」
教練於是來給我們講解如何轉方向盤：左右手分別握住9點、3點的位置，左手上推，右手下推，到12點、6點位置時鬆開右手，左手保持手掌攤開四指併攏的姿勢繼續推至6點位置，右手握住12點位置，左右手分別推至9點、三點位置，完成一周。反向同理。
轉了幾圈熟練之後，雙手耍太極般左轉右轉，。可是現實是這陽光也忒猛了點兒，曬得煩躁；這空氣也不清新，雖不至於像廣州各個十字路口一樣烏煙瘴氣，也足夠破壞你小清新的興致；而且也沒有衣著樸素樣貌清秀的村姑，只有乙個個方塊狀的二十平方公尺左右的用均勻分布的吊桿和貧瘠的綠化帶分隔著的練車場地，只有一輛輛不停出車位轉車頭倒退車進車位的教練車，只有不斷挖苦諷刺學員的教練。
果然，看似美好的遠方，往往潛藏著各種不堪啊！
慶幸的是很快我們就轉移陣地了，畢竟是收錢的呀，不敢拿調位、換擋、轉方向盤糊弄我們一整個下午。
然後我們來到乙個比較開闊的場地，四條車道並列，每條車道的上都布置著各種障礙物。
然後教練簡單給我們講解了一下要幹的事。
然後他讓我們輪流在駕駛位開車他自己在副駕駛位上以便及時調整左右方向幫助我們避開障礙物。
然後我們就陷入了踩離合到底 — 掛一檔 — 松離合 — 前進 — 太快了，慢一點 — 停 — 踩離合到底 — 掛倒檔 — 松離合 — 後退 — 太快了，慢一點 — 停 — 踩離合到底的無限迴圈中去了。
我不止一次想要說去你媽的老子還想狂飆呢然後猛踩油門掙脫束縛，但是一來我是有文化的人講粗口有辱形象，二來那教練正值壯年五大三粗的估計會把我揍一頓，三來副駕駛位那邊還連著一剎車他隨時能斷我去路（這是教練車必備的），所以我就忍了。
後來啊，我們每人練了兩次之後，距離結束的時間也差不多了到了，於是原路返回。這一次，沒有另一位教練、另一輛教練車和那兩個不是女生的學員同行了。
回來的路上，雖然多了一人，但仍然誰都沒有出聲。
儘管如此，車裡並不是令人壓抑的安靜著，因為還**著歌曲。我只聽出其中一首是吳奇隆的《一天一天等下去》，其他的也都是早些年代的粵語歌曲，大都是語調輕緩、旋律清晰的抒情型別，大概都是曾經的流行曲。
當時在車裡聽著這樣的歌曲，望著窗外天色向晚，不禁感嘆：這教練的品位還可以嘛。
（3）通過駕駛實習，個人對駕駛的感受，對遵守交通法規的認識
一、加強理論學習，要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。
二、系統地學習汽車的總體構造，技術效能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規和安全駕駛知識的學習。
三、加強實際駕駛操作訓練。
四、駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩掛倒擋，長時間掛低速擋。
五、汽車省油幾個竅門：確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩，行車時擋位要適中，避免空踩油門。少開空凋，不開快車降低汽油標號。
六、新手要自覺遵守交通法規，平時要熟悉相關國家政策法規，機動車管理法規，交通事故管理法規，駕駛員相關法規。
駕駛實習報告
學院 車輛與交通工程 專業 交通運輸 班級 交通131 姓名 韓創 學號 131403090106 地點 河南科技大學周山校區 指導老師 李麗紅趙偉 時間 17 18周 二 實習的目的和要求 實習目的 通過汽車駕駛實習，可以充分體會到汽車的基本特性，各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求。與此同時也...
駕駛實習報告
進入大學之前之所以會選車輛工程這個專業，就是因為對汽車很感興趣。而步入大三，我們才真正開始學習汽車相關的專業知識，真的很興奮在學習每一門專業課，不過我想如果我能夠親自體驗一下開車的話，再學習相關原理時會有很大的幫助，理解起來也會更容易，剛好學校給我們安排了駕駛實習，通過一下午的練習，真的受益匪淺。我...
駕駛實習報告
農機081班 大學的最後一年開始了，自從上個學期老師就告訴我們這個學期一開學就有兩周的汽車 拖拉機駕駛實習，對於乙個男孩子，駕駛應該是比較嚮往的，所以自從上個學期就一直期盼 著這兩周的駕駛實習，現在，兩周的駕駛實習已經結束了，雖然收穫並未像想象中的那麼好，但這也是非常有必要的實習。在上兩個學期，我們...