西甘鐵路開通運營有關事項匯報
各位領導：
按照鐵路局2023年8月11日召開的《關於研究西金、新恩陶線開通運營有關事宜的會議紀要》（呼鐵局會議紀要［2013］144號）會議精神，西甘公司組織有關部門積極開展工作，與外經集團公司、多元管理中心及路局相關業務處室協調配合，籌畫了西金線辦理開通運營的各項前期相關事宜，完成了會議紀要下達的各項工作。
一、2023年2023年運量、成本及盈虧平衡點
公司牽頭內蒙古鐵鑫煤化集團公司和巴彥淖爾呼鐵如意物流公司，通過對各股東單位生產經營計畫和甘其毛都口岸進貨量的資訊的梳理，細緻測算了西金線2023年2023年貨運構成和運量，分析了西金線的運營成本及開通運營後的盈虧平衡點等情況，具體如下：
（一）2023年**
外經集團公司預計運量為200萬噸； 鐵鑫煤化集團預計運量為300萬噸，合計2023年**運量500萬噸。開通初期，西金線擬採用臨管運營，內燃牽引的方式開展組織運輸，測算固定成本10198萬元；靜態成本2577萬元；動態成本1849萬元；稅金201萬元，總成本合計14825萬元。運費單價按0.
2元/噸.公里計算,年運輸收入5811萬元，內燃牽引的盈虧平衡點為1699萬噸，2023年預計虧損9015萬元。
（一）2023年**
外經集團公司預計運量為468萬噸； 鐵鑫煤化集團預計運量為1000萬噸，合計2023年**運量1468萬噸。仍然採用臨管內燃牽引，測算固定成本10198萬元；靜態成本2577萬元；動態成本5340萬元；稅金598萬元，總成本合計18795萬元。運費單價按0.
2元/噸.公里計算,年運輸收入17060萬元，內燃牽引的盈虧平衡點為1699萬噸，2023年預計虧損1735萬元。
考慮2023年秋林公司五原東物流園區投入運營，年運量300萬噸（自報700萬噸）；運費收入881.4萬元，成本424萬元，可盈利458萬元。
考慮2023年神華集團公司通過西金線發運煤炭，年運量200萬噸（自報500萬噸）；運費收入2397萬元，成本843萬元，可盈利1554萬元。
以上合計，2023年西金線經營情況為盈利277萬元。
二、還建金泉南站ⅰ類變更批覆
2023年9月6日，鐵路總公司以鐵總辦函［2013］691號文下達《關於新建鐵路西小召至金泉南站並與神華集團甘泉鐵路接軌引起ⅰ類變更設計及調整專案總概算的批覆》，金泉南站投資概算為14430萬元，建設資金全部按銀行貸款解決，西甘鐵路的金川段、川甘段不再建設。
三、站場方案、專用線方案等
根據鐵路總公司的上述批覆，ⅰ類變更後西金線金泉南站方案為：利用既有正線為一條裝車線，新建裝車線1條，新建貨物站台一處，預留裝車線1條。
進入金泉站場的鐵鑫公司物流園區的專用線和外經巴彥淖爾呼鐵如意物流園區的專用線經過幾次會議研討，已基本審核定型，連同鐵路總公司批覆的金泉南站方案的股道，定版後的金泉南站場為5條半到髮線，乙個貨物站台，預留萬噸列車裝車條件。站場房屋建築共計8650㎡，因考慮暫時按內燃牽引開通，先建電力變電所，牽引變電所緩建。
由巴彥淖爾市秋林煤炭******投資擬建的五原東物流園區尚在方案審核和辦理前期手續中，計畫在2023年6月底建成投入營運。
四、開辦運營的相關資料上報
公司經過與局總工室、合資處、財務處的多次溝通洽談，完成了西金線臨管開通的盈虧平衡點分析報告，取得了合資處、財務處的簽認蓋章，上報了總工室。
同時，公司與營銷中心密切配合，編制完成了西金線運價申請報告和開辦與全路開辦貨物直通運輸的申請報告，上報了局屬各相關業務部門。
五、金泉南站施工進展情況
依照鐵路總公司的批覆和鐵路局的指示，金泉南站工程於2023年9月1日開工建設，截止2023年10月14日，已完成綜合訊號樓的主體；完成了站場南北兩側延長涵洞的施工，目前正在施工站場南北兩側的路基填方，力爭年底達到開通。
西甘鐵路有限責任公司
二〇一二年十月十五日
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ka組店長必做事項 版本spp001 1.晨會，對組員每日提出的問題 解決方法判斷，並進行改善 安排組員工作讓組員匯報前一天工作的完成度，安排接下來的工作 2.跟進整店進度，重大事項完成後即使向領導匯報，每天早會結束之後把店鋪前一天銷售額 銷售件數，周 月末把本週 月的累計銷售額 銷售件數，郵件傳送...
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1 有學校老師反映，申評書內 用四號字型不好編輯。現統一說明一下，只要保證上報表所提供資訊真實準確，及文字整齊美觀，方便評審就行，不再統一要求。2 上報課題要在 課題指南 第一至第七部分 範圍內選題，文科課題主要是資訊科技與學科教學的整合，數量和質量上要嚴格控制，選報課題以裝備課題為主。3 申評書 ...