大張鐵路天鎮站方案研究

作者：吳建峰

**：《建築工程技術與設計》2023年第05期

【摘要】大同至張家口鐵路位於華北北部，東接京都「北大門」張家口，西連晉北「煤都」大同，鏈結了晉北和冀北地區，直接溝通張家口和大同二市，線路全長141.524km km。全線設天鎮、陽高、大同南三個車站及1處線路所。

本文考慮大張線引入既有天鎮站，與普速車場分場分線並站，相對於既有京包線，就天鎮站改建方案研究了改建普速場並站方案、新建普速場並站方案和既有線北側設高速站三個方案

【關鍵詞】車站；站位；設計

1、既有車站概況

天鎮站為既有京包線上的曲線中間站，位於天鎮縣谷前堡鎮境內。車站內設有正線2條，到髮線2條，貨物線1條，貨場設牽出線1條。車站同時辦理客貨運業務。

2、改建方案

天鎮縣城發展戰略為向北擴張，結合地方規劃，本此設計考慮大張線引入既有天鎮站，與普速車場分場分線並站，共用中間站台，相對於既有京包線位置，就天鎮站改建方案研究了改建普速場並站方案、新建普速場並站方案兩個方案。

2.1 改建普速場並站方案

本方案在既有車站南側新建天鎮高速車場，與既有車站小里程直線邊平行，新建站房設**位左側，靠近天鎮縣城一側，既有站房西側。由於京包線技術標準較低，天鎮站兩端均為曲線，如新建站房設在既有站房位置並站將造成與既有京包線間增大夾心地帶，同時引起重大拆遷。結合天鎮路網規劃，將高鐵站房設定與規劃道路對應。

2.2新建普速場並站方案

本方案鐵路在天鎮站以北並行既有京包線向西，在既有天鎮站外利用既有京包線位置設天鎮站高速車場，將京包線向北還建普速車場，兩車場並場設定，共用客運設施。

2.3既有線北側設高速站方案

本方案由於車站位於既有天鎮站北側約1公里處，由於天鎮縣城均在既有線南側，北側設定車站後，與城鎮規劃不協調，並且受既有京包線立交瓶頸限制，交通不便，不利於車站與城市配套。