廈門至成都國家高速公路贛州至
崇義（湘贛界）段新建工程a3合同段
鑽孔灌注樁施工方案
路橋集團國際建設股份****
贛崇高速a3合同段專案經理部
2023年1月8日
一、分項工程概況
本合同段共設大橋1645.4公尺/3座,共計248根樁基。本標段綜合地形、地質等因素考慮，樟樹下大橋共計98根樁，除橋台樁基及右幅1#墩採用挖孔樁外，其餘86根樁基採用採用衝擊鑽機鑽孔；吊車配合鑽機安裝鋼筋籠，混凝土拌合站拌制砼，砼輸送車運輸，安置導管灌注水下砼。
橋梁樁基計畫開工日期：2023年1月10日，計畫完工日期：2023年4月20日。
二、編制依據
1、贛崇高速a3合同段兩階段設計圖紙
2、jtg 041－2000《公路橋涵施工技術規範》
3、jtg f80/1－2004《公路工程質量檢驗評定標準》
4、《贛崇高速公路專案建設管理大綱》、高駐辦管理大綱
5、《江西省贛崇高速公路標準化建設管理手冊》
三、人員配置
4、機械裝置的配置
五、材料進場情況
樁基用的水泥、石子、砂等材料自檢合格後，上報監理工程師審批及抽檢，經監理工程師審批同意後方可進行使用。
水泥：樁基所用水泥採用普通矽酸鹽水泥出廠時間不超過3個月。水泥品牌的選用應考慮其質量穩定性、生產數量、運距等各種因素。
水泥每次進場前應有合格證書和廠家檢測報告等，袋裝水泥每200t應對水泥的進行實驗抽檢，散裝水泥每500t應對水泥進行實驗抽檢。
鋼筋進場後，根據規範要求進行鋼筋原材試驗檢測和，經檢驗合格後，上報監理工程師審批及抽檢，經監理工程師審批同意後方可進行使用。鋼筋在場地內存放做好各項防護措施，對鋼筋進行支墊，支墊高度不小於30cm,避免鋼筋與地面接觸造成汙染和鏽蝕。在雨雪天採用塑料布或彩條布進行覆蓋，避免遭受雨淋發生鏽蝕。
在施工現場內的各種鋼筋原材和成品作好明確標識，標明鋼筋規格、產地、檢驗狀態。
六、施工方案
1 施工準備
測量放樣，定出樁位,埋十字護樁加強日常檢校。平整場地，清除雜物。設定製漿池，沉澱池。
泥漿相對密度：灌入鑽孔中的泥漿，其相對密度粘性土地層為1.10～1.
20，其它地層為1.2～1.40。
衝擊鑽孔用比重較大的泥漿，孔底泥漿相對密度為1.2～1.5。
鑽孔樁鑽進施工過程中，每2小時左右測定一次泥漿粘度和泥漿相對密度，每班測定一次全部效能指標並填寫泥漿試驗記錄表。做好防排水，埋設鋼護筒，樁機就位。
2 鑽孔
鑽機就位時注意使鑽機底座和頂端保持平穩，防止產生位移和沉陷。將鑽錐徐徐放入護筒。鑽機的起吊滑輪線、鑽錐和樁孔中心三者應保持同一鉛垂線。
鑽進時，採用小衝程開孔，進入正常鑽進狀態後，採用4~5m中大衝程，最大衝程不大於6m，鑽進過程中及時排渣。
每個孔繪製地質剖面圖，並針對不同地質調整泥漿指標。經常注意地質變化，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質類別，並與設計提供的地質剖面圖相對照，及時根據地質條件調整鑽進工藝。
布置泥漿池和沉澱池組成泥漿處理池，形成泥漿迴圈系統。廢棄泥漿經沉澱後用汽車棄運，確保泥漿不汙染環境。鑽孔中遇到斜孔、彎孔、坍孔、護筒周圍冒漿等情況時，則停止作業，採取措施處理後再施工。
3 第一次清孔
鑽孔達到設計深度後，經監理工程師批准，立即採用泥漿幫浦換漿清孔。清孔後按《公路工程質量檢驗評定標準》要求進行驗孔，並使用檢孔器檢測孔徑、孔深和垂直度，經監理工程師確認各項技術指標均達到要求後，進入下道工序。
4 鋼筋籠制安
鋼筋籠在鋼筋加工場集中製作，根據樁長分段綁製，吊車吊入孔內，現場焊接，入孔後準確定位、固定。鋼筋籠使用前應按規範要求進行檢驗，合格後方可使用，嚴格按照規範及圖紙施工。鋼筋籠預製成型時，主筋採用雙面焊，在施工現場焊接接長時，作成單面焊。
兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。雙面焊焊縫長度不應小於5d，單面焊焊縫長度不應小於10d（d為鋼筋直徑）。焊縫要飽滿、均勻，不得含有氣泡、焊渣。
主筋與加強筋連線處牢固焊接。
5 導管插入
導管用內徑200～350mm的鋼管，每節長2.0-4.5m，配1-2節長1-1.
5m短管，接頭處用橡膠圈密封防水。導管使用前進行水密、承壓和接頭抗拉等試驗。吊裝時導管應位於井孔**，並應在灌注砼前進行公升降試驗，應使位置居中，軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和孔壁碰撞，導管下口到孔底的距離一般控制在40cm左右。
導管用型鋼支撐懸掛，上部放置砼漏斗，砼由漏斗進入導管流進孔內。澆注時用吊車配合吊放或提公升導管。
6 第二次清孔
第一次清孔後，在安放鋼筋籠及導管的過程中，孔底可能又有泥沙沉澱，故在安放鋼筋籠及導管後，利用泥漿幫浦經導管進行第二次清孔。達到規範要求並經監理工程師檢查合格後立即灌注水下砼。
7 水下砼灌注
上部放置砼漏斗，計算確定首罐砼方量，砼首罐採用砍球法，砼由進料斗經漏斗倒入導管連續澆築，隨澆築隨拔管。在整個澆築過程中，導管在砼中埋深2～4m，當導管內砼不滿，含有空氣時，後續的砼宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將砼整鬥從上面傾入導管內，以免形成高壓氣囊，擠出管節間的橡膠墊而使導管漏水。
8 樁基檢驗
樁基質量檢驗包括無破損檢測法等。檢測程式及方法為砼灌注7天後進行超聲波及小應變檢測。
施工注意事項
鑽孔樁施工時，鋼護筒埋設應比原地面高出0.3m，抽漿口安設有利於泥漿迴圈。
經常檢查孔內泥漿是否符合要求，含碴量增大，鑽進速度減慢時進行抽碴。如岩石面傾斜或不平，產生偏孔時，回填堅硬片石，低錘快打，造成一平台後，再用較高衝程進行鑽孔。
安裝鋼筋籠時，在鋼筋籠上下端及中部每隔一定距離（2公尺左右）於同一橫截面外側上對稱設定四個鋼筋「耳環」，以保證鋼筋籠與孔壁保持設計保護層距離。鋼筋籠入孔後，牢固定位，並採取壓重等措施防止在灌注水下砼過程中被頂托上公升。
導管吊放時注意不碰撞鋼筋籠。根據孔實測直徑、導管下放深度等資料計算首批澆注混凝土的數量，以保證導管初次埋置深度。派專人測量導管埋置深度及管內外混凝土面的高差，以防公升降導管及拆卸導管時管底提出混凝土面。
鑽、挖孔成孔質量標準
注：清孔後的泥漿指標，是從樁孔的頂、中、底部分別取樣檢驗的平均值。本項指標的測定，限指大直徑樁或有特定要求的鑽孔樁。
鋼筋安裝實測專案
9、冬季施工措施
施工現場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。專案技術負責人負責本工程的測溫工作，並派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試資料真實可靠，及時彙編溫度記錄歸檔。
9.1、冬季混凝土質量保證措施
(1)混凝土的材料
混凝土所用水泥採用普通矽酸鹽水泥出廠時間不超過2個月。骨料中不得有雪塊、並且清潔、級配良好，質地堅硬，混凝土用水採用飲用水。
(2)混凝土攪拌
在室外連續5天平均氣溫低於5℃時，則進入冬季施工，對施工用水採取熱措施。施工用水採取電加熱器在貯水箱中加熱；加熱溫度控制在60℃以下。必要時徵得監理工程師同意摻加防凍劑。
投料順序為骨料、水，攪拌，再加水泥攪拌，時間應較常溫時延長50%。混凝土出機溫度不宜低於10℃。
(3)混凝土的運輸及澆築
運輸時間盡量縮短，混凝土運輸車覆蓋保溫被，保證混凝土溫度在5℃以上。
(4)混凝土養生
本合同段橋梁冬季施工時樁頭必須採用覆蓋養護。
9.2、混凝土冬季施工質量檢查
(1) 混凝土所用水泥採用矽酸鹽水泥和普通矽酸鹽水泥出廠時間不超過2個月。骨料中不得有雪塊、冰塊，並且清潔、級配良好，質地堅硬。
(2)試件組數，除按規定外，再增加2～4組補充試件，進行同條件養護，檢查混凝土不同時期的強度，指導施工。
9.3、冬季鋼筋質量保證措施
鋼筋焊接在鋼筋加工場集中進行，鋼筋加工場做好防風、防雪措施。雪天不得在現場進行施焊，必須焊接時，採取有效遮蔽措施。綁紮好的鋼筋用枕木墊起，並進行遮蓋。
10、雨季施工保證措施
10.1、雨季施工安排
(1)專案必須設立專人進行天氣監測，並與當地氣象站及河務部門緊密聯絡，以便充分掌握天氣、水位資料，指導施工。
(2)砼施工定時測定砂、石等料的含水率，及時調整配合比。
(3)雨季來臨時，要重點對物資倉庫、宿舍加強防範，室內地坪應高出自然地面20cm以上，以防室內進水。
(4)雨季施工時必須做好縱橫向排水工作，保證作業面無積水，同時防止施工材料遭受損失和工程受到破壞。
鑽孔樁施工方案
一 編制依據 1 兩階段施工圖 2 現場踏勘所採集的資料 3 我單位現有技術水平 管理水平 施工資源及諸多類似工程施工經驗。4 現行有關規範及規程 二 編制範圍 鄭盧高速洛寧至盧氏段土建9標，k118 947廟坡大橋1 13 樁基，共計80根。三 編制原則 1 認真貫徹國家有關工程建設的各項方針和政...
鑽孔樁施工方案
一 工程概況 湖北省漢孝高速公路第一合同段共有樁基5544m 284根，其中 b匝道橋 150樁基756m 38根 黃龍墩大橋 150樁基840m 36根 盤龍路高架橋 150樁基3948m 210根。二 鑽孔樁基礎施工工藝 1 鑽前準備 1 場地準備 開工前先對樁位進行定位測量，埋設護樁。整平場地...
鑽孔樁施工方案
tj 9分部 編制 複核 審批 四川公路橋梁建設集團 江習古高速tj 9分部 2015.1 第一章編制說明及依據 1 根據與業主 建設單位 簽署的施工承包合同書，特制定本專項施工方案。2 本施工方案的編制以公司現有的施工技術力量和歷年來公路 橋梁施工的經驗作為基點，以3個月作控制進度目標，統籌考慮本...