編制複核批准
中鐵七局天興洲大橋專案部第二專案分部
2023年8月
1.掛籃的設計荷載
荷載：按最大重量節02#段設計，02#段混凝土設計方量為22.2m3，重57.
72t。掛籃及模板自重19t。設計荷載100t。
恆載安全係數取1.2，活載安全係數取1.4。
掛籃的試驗荷載為80t大於混凝土重量的1.3倍（75t）。
2.掛籃的結構形式
每套掛籃由5片h型鋼組合梁組成，同時頂面設水平聯絡杆，提高整體剛度。底橫樑梁下設滑道，滑道固定在已澆築混凝土梁上。
前橫樑：採用2根i36a工字鋼栓接於主梁前端上翼緣，豎向配置4根承重吊桿。
後橫樑：採用2根i36a工字鋼，豎向配置2根承重吊桿，2根後錨吊桿。
立柱：上端設有橫向聯連線杆，保證主梁橫向穩定。
走行系統
走行系統分為菱形組合梁走行系統，側模走行系統及內模走行系統三部分。
菱形組合梁走行系統：在每片梁中部設滑動點2個，後部設平衡導向滑輪，箱梁頂面上設2個滑道，向前滑移。
側模走行：外模走行，在側模上安裝調節杆，當鬆開後錨拴、底模連線螺栓及支撐拆模時，在模板自重和調節杆共同作用下，側模、底模向下脫落在主梁上，主梁、側模、底模、內模滑梁同時前進。
內模走行：放鬆內模後，內模板即落在內導梁上，與主梁、側模、內模同時前進。
後錨拴採用φ25精軋螺紋粗鋼筋。作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，並防止掛籃傾覆。主梁移動的傾覆穩定由主梁後端壓緊器來維持。
3.掛籃載荷試驗
本次掛籃載荷試驗只對主體進行載荷試驗不對模板系統進行試驗。掛籃載荷試驗在地面進行預壓試驗，選擇場地為諶家磯左線引橋xx墩的承臺（承臺預埋見附圖），承台上的預埋件尺寸必須準確尺寸偏差控制在2mm以內。
3.1掛籃載荷試驗的結構形式
為了確保掛籃荷載的受力情況與真實情況相同，這次試驗的荷載採用鋼材和砂袋。諶家磯左線引橋xx墩承臺施工完成後等混凝土強度達到設計要求後，在承台上安裝掛籃進行載荷試驗。
掛籃的載荷結構形式如下：首先在掛籃頂面上橫樑上縱向放置4排i36a工字鋼長6m和2排h300×300h型鋼，每處兩根。然後在縱向工字鋼上橫鋪5排i36a工字鋼長12m，每排2根一組。
再在橫鋪工字鋼上鋪設4塊長9m、寬1.5m、厚16mm的鋼板4塊縱向鋪設。
載入形式：在鐵板上堆砂袋，中間堆高2.3m，兩側堆高1.9m，（具體見下圖）
3.2掛籃載荷試驗的變形測定
掛籃預壓採用堆砂方法進行。壓載時間自壓載結束到開始解除安裝為48小時，從開始載入就要布設好觀測點（對稱分布12點），觀測次數為載入前、載入（0.1f、0.
5f、1.0f、1.2f）、載入完成、載入12小時、載入24小時、載入48小時、解除安裝（1.
0f、0.5f）、解除安裝後共12次。根據觀測的資料，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。
通過預壓將非彈性變形消除，根據彈性變形結果控制掛籃的抬高量。施工中設專人負責測量，並進行抬高量計算。變形測量點如下圖：
4.安全措施
掛籃的拼裝嚴格按照拼裝順序進行，先後錨後組拼，先低後高的原則進行組拼。嚴格執行高空作業的「三安」配備，吊裝裝置要派專人指揮作業。
5.機械裝置材料計畫
本次試驗需要的機械裝置及材料用量如下表，正式施工前所有的準備工作必須到位。
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