1、系統組成
輪對尺寸動態檢測系統共分為三大部分：軌上裝置、軌邊電氣櫃以及室內機櫃，圖1是系統裝置的構成框圖。
圖1輪對尺寸動態檢測系統構成圖
其中，軌上裝置的整體構成如圖2所示。
圖2軌上裝置布局圖
如圖2所示，其中，沿著鋼軌共分布3排感測器箱體，每排有4個感測器箱體，整個主體的感測器箱體為「4-4-4」型分布。
開機車輪感測器安裝在來車方向上，與測量箱體距離在30m以上，當列車駛入時傳送來車訊號至plc控制器。當來車時，感測器箱體自動開啟箱體上蓋，開啟測量通道，車走時自動關閉上蓋，保護感測器不受灰塵、雨水及油汙的汙染。
光電觸發器安裝在測量時刻的車輪位置處，當檢測到車輪經過時，感測器給出脈衝訊號，觸發本次輪對尺寸測量。
感測器箱體內安裝結構光視覺感測器，當接收到測量車輪感測器的脈衝訊號時，結構光視覺感測器啟動測量，將輪對外形輪廓上傳至測量伺服器進行處理。
以上為整個系統的硬體組成，其具體施工過程可分為3部分：機械安裝、電氣安裝及裝置除錯校驗，具體方案如下：
2、機械安裝
軌上共有12個測量箱體及4個光電觸發裝置，均需相應底板固連在軌道路基上，其具體尺寸如圖4、圖5所示。
圖4 軌上測量箱體尺寸圖紙(1)
圖5 軌上測量箱體尺寸圖紙(2)
具體施工流程如下：
1）首先將已有地基按照尺寸要求挖開，超出已有地基部分用方磚、水泥另行壘砌；
2）將箱體底板及光電觸發裝置底板定位放置於相應位置，並通過螺絲固定於挖開後的地基上；
3）安裝內部感測器，固連在底板上；
4）安裝感測器箱體殼體、箱體間穿線管路，並密封感測器箱體對外的縫隙，防止水泥灌入；
5）放置軌邊櫃在事先挖好的地基上；
6）在感測器箱體之間的空間內重新布置鋼筋，構成鋼筋混凝土骨架；
7）重新澆灌混凝土，將路基重新填平；
8）靜置直至混凝土乾燥完全。
3、電氣安裝
電氣安裝主要包括兩個部分：軌邊櫃內部安裝除錯、室內機櫃安裝除錯及佈線。
軌邊裝置包括乙個軌邊電氣櫃，內部放置有plc控制器、雷射器電源、開關電源、網路模組等其他外圍電氣裝置，大部分已在出廠時安裝完畢，實物圖如圖6所示。
圖6 軌邊電氣櫃實物圖
室內機櫃包括伺服器、工控機、kvm、ups、交換機等裝置，需要在機房內組裝，如圖7所示。
圖7室內機櫃現場圖
該裝置的線纜根據位置不同，可分為4組，分別通過基礎內部的穿線管同各個裝置之間進行連線，主要連接軌上測量箱體—軌邊電氣櫃—室內機櫃。施工時借助鋼絲、膠帶等工具穿引即可。
4、裝置除錯校驗
以上安裝工作完畢後，需要使用專用的除錯工具對系統進行除錯校驗，包括：感測器測量角度調整、感測器標定、雷射觸發位置調整、系統軟硬體聯調及靜態測試。
裝置除錯校驗完成後，即可正常接車使用。
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