調查名稱：「風車式」交叉口可行性調查問卷
調查目的：在設計出「風車式」交叉口左轉車執行控制方式後，由於設計中將傳統的左轉專用車道移到道路的最右側，需對駕駛員對此種交叉口的適應性進行調查研究。
調查物件：長春市機動車駕駛員。
抽樣方法：由於本調查要求被調查者具有一定的專業基礎知識和文化水平，故採用非概率抽樣中的配額抽樣，按照被調查者的屬性，將調查物件分為普通群眾、專業技術人員和組織管理人員，並採用判斷抽樣中的代表抽樣，在普通群眾中選取對交通狀況關注度較高的營運車司機和駕駛教練員，在專業技術人員中選取交通資訊工程及控制專業的教師，在組織管理人員中選取長春市公安交通警察和公安交通指揮中心的工作人員。
資料蒐集方法：由於本項調查的內容理解起來有一定難度，需要調查人員給予被調查者一定的解說，故採用自填式與面訪式相結合的資料蒐集方法，對於普通群眾由調查人員先予以解說，待被調查者理解調查內容後，再自主填寫調查表（見最後附件）。
資料的預處理：收回問卷之後，首先對問卷進行資料審核，將有效資料進行統計（見表1），再對資料進行篩選，得到駕駛員對該交叉口的接受程度頻率分布直方圖（見圖1）和駕駛員所能忍受的最長等待時間累計曲線圖（見圖2）。對錶1求資料透視表如表2。
男性與女性對左轉車道右設定的接受程度比較環形圖見圖3。
表1長春市風車式交叉口可行性問卷調查統計資料
注：表中「性別欄」1表示男，2表示女；「是否營運欄」0表示否，1表示是；其餘1、2、3、4分別對應問卷中a、b、c、d。
圖1 駕駛員對此種交叉口的接受程度頻率分布直方圖
圖2 駕駛員的最長等待時間
圖3 男性與女性對左轉車道的右適應程度對比（男內女外）
表2 資料透視表
分析：從資料透視表中可以看出，營運車輛與非營運車輛的駕駛員所能忍受的最長等待時間是不同的，營運車輛的駕駛員所能忍受的等待時間較非營運駕駛員短；可以看出，營運駕駛員的駕齡比非營運駕駛員的普遍大些，對交叉口的接受程度也較好，可以估計出駕齡越大，對新型交叉口的適應能力也越強。
「風車式」交叉口可行性調查問卷
您好:我們是吉林大學交通學院的學生，為緩解交通擁擠狀況，我們設計了「風車式」交叉口，希望傾聽一下您的意見。您能在百忙之中抽出時間完成此答卷，我們在此向您表示深深的謝意！
「風車式」平面交叉口簡介：
此種方案是將乙個方向的左轉車流變成另乙個方向的直行車流（如圖所示，由南面駛來的左轉車輛將沿外側車道行駛至東面的左轉車輛待轉區，待綠燈亮後與東面直行車流一起放行）。
（注：圖中箭頭為車輛的行駛軌跡）
對交叉口左轉車輛實行「風車式」執行控制後，就無需再設定專門的左轉訊號相位，適合於交叉口左轉車流量不大的交叉口。
請基於您的開車習慣填寫下表：
(在您認為符合的選項□中打√)
1、 您的年齡：您的駕齡您的性別： □男 □女
2、 您所駕駛的車輛是否為營運車輛：□是 □否
3、 您對此種交叉口的接受程度：
□很容易接受可以接受，但需要適應
□不太容易接受不能接受
4、 此種交叉口需要左轉車輛沿道路最右側行駛，您接受麼：
□很容易接受 □以可接受，但需要適應 □不太容易接受 □不能接受
5、 在無緊急狀況的情況下，您在交叉口所能忍受的最長等待時間是：
□1分鐘2分鐘3分鐘5分鐘
6、 您對此種交叉口左轉車執行控制方式有哪些疑問？
7、 您對此種「風車式」交叉口還有什麼看法或建議？
如有疑問，請與我們聯絡：151******** 魏同學，187********白同學
調查地點
日期：2023年月日
統計學作業,調查方案
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