楚雄至大理長輸管道
通球工程保運方案
編制:李乃勝
審核:批准:
中石化勝利油建工程****
2023年04月14日
1.1編制依據
1、中石化銷售****華南分公司所提供的《楚雄至大理清管跟蹤方案》及情況介紹
2、工程管理人員現場踏勘取得的資料
1.2施工遵循的主要標準和規範
本《施工方案》在編制過程中參照了以下規範和標準：
2《油氣長輸管道工程施工及驗收規範gb50369-2006）
3《石油天然氣鋼質管道無損檢測sy/t4109-2013）
4《鋼質管道焊接與驗收sy/t14103-2006）
5《 油田企業工業用火作業安全規程q/sh 0524-2013）
6《鋼製管道封堵技術規程第1部分：塞式、筒式封堵》 （sy/t6150.1-2011）
7《油氣管道動火規範q/sy 64-2012）
8《中石化石油工程建設****用火作業安全管理規定》
9《中石化石油工程建設****起重作業安全管理規定》
10《中石化石油工程建設****臨時用電安全管理規定》
11《中石化石油工程建設****破土作業安全管理規定》
二、專案概述
2.1目的及意義
為保證楚雄至大理清管工程順利安全進行，對清管期間可能發生的各種事故情況進行預想、分析，確定相對應的搶險應急技術方案。使在清管過程中能夠根據方案，迅速採取措施，處理在通球過程中可能發生的各種事故。在最短時間內恢復管道正常輸油，減少事故所帶來的各種損失。
2.2沿線地理環境
線路全長為140公里，管徑為φ273×7.9 管線材質x60；管道沿線穿越中型河流34條，鐵路3條，公路11條。管道全線設首站、中間站、末站各1座。
（1）線路樁號cd011處，本點位出站點。出站管線為φ273.1*7.9 管道橫穿320國道，長度170公尺。
（2）線路樁號cd011+400公尺處，管道定向鑽穿越鐵路291公尺。
（3）線路樁號cd052處，管道大開挖穿越楚大高速公路，長度45公尺。
（4）線路樁號cd054處，管道大開挖穿越楚大高速公路2道。
（5）線路樁號cd054處，太子廟閥室，該點為線路最高點。
（6）羊洞山段，全長2公里。管道全線爬坡，高低落差200公尺。
為確保楚雄至大理長輸管道通球工程的順利執行，特編制以下保運搶維修方案。
三、保運組織機構的設定及職責
3.1保運組織機構的設定
為確保楚雄至大理長輸管道通球工程的順利執行，我單位擬成立楚雄至大理長輸管道通球保運專案部。
3.2保運職責
●保運專案部：服從業主指令，組織協調保運、搶維修工作，對業主負責。
●保運人員職責：接到甲方故障處理通知時，以最短的時間配備機具、裝置到達現場，根據事故的實發情況，執行相應的搶險應急預案；
四、保運專案部、保運資源配置
4.1保運人員構成
保運專案部人員構成一覽表
4.2保運車輛資源配置
保運車輛資源配置
4.3基本裝置工器具配置
裝置工器具配置情況一覽表
五、保運工作總體安排
5.1通球期間的現場保運
在清管作業期間，西南管道保運專案部在昆明設立保運專案部。負責第一批搶修作業的主要人員在現場待命，這些人員能夠在管道發生卡球事故後進行前期的處理，包括卡球位置定位、搶險方案制定、旁通管線架設等。
第一批搶修具體人員配置如下：
其餘保運人員和裝置在貴陽待命，接到搶險通知後能在最短時間內趕往事故現場支援先期搶險人員第二批搶修具體人員配置如下：
封堵材料表
5.2發生卡球事故的緊急處理
一旦清管球發生堵塞，保運專案部馬上採取必要措施盡快恢復管線輸送。如果清管球卡在了不適宜封堵作業的位置，採取必要措損回退清管球到合適位置後然後採用不停輸封堵技術取出清管球。
5.3待命人員回撤：業主完成3～4次清管作業之後，專案部撤離保運現場。
六、保運前人員安全知識培訓及模擬演練
保運專案部成立後，所有搶維修人員在保運前要進行保運搶維修工作的安全知識、搶維修應知應會知識的培訓工作。著重對搶維修應急預案、hse管理實施程式、應急搶維修工作程式以及搶維修安全知識進行培訓。從而達到每個搶維修人員能熟悉基本的搶維修常識及安全注意事項，並能在現場搶維修作業過程中熟練應用相關知識，保障人身安全。
七、搶險預案
各保運人員隨時處於待命狀態，在接到調控中心險情指令或巡線工險情報告後，準備好搶維修裝置及工器具，迅速趕赴事故現場。根據現場險情情況，執行相應的搶險預案。
因楚雄至大理段管線所處環境較為複雜，沿途穿越水溝、公路（含高速公路）、水渠、河流、鐵道、山坡、隧道、懸空、農田等多種複雜地形，因此處理方法需分類，屆時挑選實施方案視現場特定環境而定，現將預計發生的情況及處理方案列表如下：
注：1、惡劣環境——「水溝、公路（含高速公路）、水渠、河流、鐵道、閥室、山坡、隧道」等，因條件所限或涉及國家公共財產安全等問題，在該位置無法作業或不便作業，必須回退清管球至合適位置或延長改線區域；
2、不停輸封堵作業時，若需架設旁通管線長度小於30m，由保運專案部負責實施；若需架設旁通管線長度超過30m，為保障搶險進度，請業主另外安排架設旁通管線的施工單位。
八、事故預想及搶修方案
由於楚雄至大理地形複雜，長坡-楚雄段管道通球時特別是楚雄段g6345樁-8m處（「5.4」漏油點）管線存在漏點補焊，清管器通過時極有可能存在卡阻或管線變形的風險。
因此管線發生事故最大可能性為通球時發生卡球。發生卡球時，確定好卡球位置之後通常有兩個主要步驟：
1）回退清管球到合適的位置（如需）；
2）採用封堵方式取球。
8.1回退清管球
清管球回退工作示意圖
如果卡球位置具備不停輸封堵作業的條件可以直接採用不停輸封堵作業方式取球。但是如果卡球位置難以實現不停輸封堵作業則需要採用回退清管球的方式，比如清管球卡在：水網地帶、河流中間、山區地帶、鐵路公路下方、居民建築下方等。
這些地段卡球後假設旁通線或者鋪設新管線難度都非常大，必須採用一定工藝把球退回到平坦的地段後再使用不停輸封堵作業方式取球。取球方式有二：①採用柱塞幫浦打壓回頂清管球；②利用上下游壓力控制點變化壓力回頂清管球（該方法需要業主具備該工藝方可進行）。
具體工藝流程如下：
（一）柱塞幫浦打壓回頂清管球
（1） 確定清管球位置；
（2） 關閉清管球下游幹線截斷閥門；
（3） 選擇好上游合適封堵位置後關閉上游位置截斷閥；
（4） 在清管球下游就近選擇一合適位置焊接2″短節，並開孔；
（5） 在選擇好封堵位置後，在其上游可封堵位置選擇一合適位置焊接2″短節，並開孔；
（6） 把注塞幫浦（出口壓力約6mpa）連線在清管器下游2″短節上，從該孔開始注入清水；
（7） 把油罐車接在清管器上游2″短節上接收由於清管器回退時多餘的油品；
（8） 清管器回退到既定的封堵位置後關閉其上下游2″短節上的閥門；
注：我司柱塞幫浦引數如下，供參考：
（二）變化上下游壓力回退清管球（該方法需要業主具備該工藝方可進行）
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