一、工程概況：
「兩河一江」環境綜合整治工程是蘇州市為加快推進「一核四城」建設，做優做靚蘇州古城，盡快把環古城河、京杭大運河蘇州段和胥江建設成為蘇州靚麗的綠色項鍊、文化走廊和旅遊勝景而提出的綜合性整治工程，旨在通過挖掘文化、整治環境，提公升「兩河一江」的品質，推動蘇州成為真正的東方水城。工程涉及環古城河、京杭大運河蘇州市區段和胥江城區段
運河片區位於京杭大運河東側，主要分為三塊，分別為規劃橫塘片區、規劃許屋路以及規劃楓橋片區，其中橫塘片區包括蘇胥路、恆勝路、酒廠路以及酒廠路北側路，楓橋片區包括安利路、聞鐘苑西側路以及西園路，許屋路工程為打通楓橋景區至運河公園的支路。
恆勝路位於運河片區，為南北向城市支路，擬建恆勝路北起規劃蘇胥路，南至規劃酒廠路，道路呈半環形，道路中間與酒廠路北側路t型平交，終點與酒廠路t型平交。
二、編制原則
1、以質量為中心，精心組織、科學管理為指導思想，以全面、合理、有計畫地組織施工，做到施工技術全面性、可行性、針對性的和先進性。結合工程特點，自始至終對施工現場全過程嚴密監控，動靜結合，科學管理，實施專案法管理，通過對勞力、裝置、材料、資金、技術、方法的優化管理實現成本造價，工期、質量及社會信譽的預期目標效果。
2、嚴格執行國家建設部及交通部頒發標準、國家規範與規程。
三、臨時道路設定原因
施工過程中有大量材料進場，材料車多為大噸位運輸車（如鋼筋車輛、混凝土車輛、河砂、碎石、砌體車輛等），且多為主材車，材料是否到位，將影響整個工程的工期。材料**成為制約整個工程工期關鍵，材料便道的暢通是保證材料**的前提，重中之重。因此必須修建一條適用的施工便道才能保證材料**和工程的順利進行。
擬建工程處於新規劃區域，場內多為新近回填土層、粉砂岩、上部較為鬆散，無法滿足大噸位材料車的承載要求；且目前正值雨季，雨水浸泡將軟化新回填的路基，影響道路的穩定性及強度。必須對現場道路進行加固處理。
四、便道設定
擬修便道走向：根據現場平面布置，便道走向沿2#道路接3#地塊南部場區內道路位置布置，根據現場實際情況及坡度布置排水溝或預埋φ600或φ600鋼筋混凝土。
根據現場實際情況以及甲方要求，臨時便道結構採用以下做法：
1、根據甲方要求臨時道路寬度手擺片為4.5m、砼路面為4.0m；區域性設定匯車處寬度保證7.5m。
2對不適合做路基的路段進行換填合格填料處理；
3、路基處理好後，鋪30cm厚手擺片石；
4、片石鋪完後用碎石進行嵌縫、填隙；
5、最後做15cm厚c30混凝土面層。面層成型後每6.0m採用鋸縫機割伸縮縫，伸縮縫用瀝青瑪蹄脂填充；
6、道路兩邊設40cm*60cm臨時排水溝。
7、在每段高程低處橫穿道路埋設φ600或φ800鋼筋混凝土管將水排入場區排水系統。管基採用30cm厚c20混凝土180°包封，管基寬度：φ600：
90cm；φ800：113cm。基坑開挖時工作面寬度每邊留50cm。
五、便道施工
1、主要裝置計畫
推土機：1臺 220型
壓路機：1臺 18t
自卸車：3輛 15t
2、路基工程主要施工方案
因此便道承載的工作量較大，使用時間較長，土石方按照「公路路基施工技術規範」《jtj033-95》標準執行。
（1）、測量放樣
根據設計圖紙及甲方指定的用地範圍用全站儀將道路中線位置進行放養，用鋼尺定出道路施工邊線。
（2）、路基處理
該臨時道路施工時，平場已經施工完畢，根據道路施工圖紙要求路基壓實度要求達到≥94%以上，而平場壓實度要求為90%，所以必須對路基進行處理才能達到要求。做法：對臨時道路路基範圍（兩邊各加寬50cm）先採用推土機整平，然後用18t壓路機開強震碾壓至密實，壓實度≥94%，對不適合做路基的路段進行換填，填料用合格路基填料；
碾壓用振動壓路機碾壓次數5-6遍，除第一遍為靜壓外，其餘為振動壓。輪跡重疊30-40cm。
（3）涵管工程
①基坑開挖及砂礫層墊層施工
基坑採用人工開挖整平合格後進行砂礫層填築並夯實，其標高達到技術規範要求。
②基礎施工
地基驗收合格後進行細部放樣，然後安裝模板。模板之間有卡扣連線，保證模板平穩牢固，接縫嚴密。混凝土在施工過程中，應分層澆築。
振搗一定要密實、連續，振搗棒要豎直插入，快插滿提。基礎強度達到50%後，鋪設管道，做管道介面，進行管座混凝土的澆築，施工時管兩側同時進行澆築，用振搗器振搗密實，用木抹抹順，管座與管身結合應密實。
③涵管安裝
管徑採用普通法。
1）、材料運至現場後，逐節按順序堆放於溝槽的一側，便於下管。
2)、採用普通法施工時，在基礎強度達到50%後，複測高程，準備安裝。
3)、兩管口的間距應控制在1.0～1.5cm範圍內。
4)、混凝土管支放穩固，進行介面工藝，介面方法採用鋼絲網水泥抹帶，將混凝土管口部位進行鑿毛處理，用水沖淨。表面塗刷一層素水泥漿，立即安裝鋼絲網條，用水泥漿壓抹密實，確保介面結合嚴密。在管道介面沒有連線之前，在運管、下管過程中要防止石塊、泥少等異物落入管內，對於尚未連線的管道，要堵好管口，防止雜人放入異物，連線管道前要檢查管內是否有雜物，如有要清理乾淨，然後再進行連線管道及後續工作。
④管溝回填
管溝的回填將溝內積水排除，管兩側同時分層夯實，每層厚度20cm，密實度要達90%以上。管頂上50cm至基底的回填土夯實後，密實度要達到85%以上，管頂上50～100cm範圍內夯實後密實度要達到85%以上，距管頂100cm以上部分密實度按路基要求的壓實度填築，回填土不應含有石塊、磚頭等堅硬物以及料泥腐植土等。碾壓機械只能在管頂100cm以上使用。
為保證管涵的穩固性，管頂以上100cm內均採用人工夯實。
⑤涵管安裝時注意事項：
1）、水泥進場必須附有質量證明檔案，並按檔案對其品種、標號、包裝、出廠日期等進行檢查驗收。一種新牌號水泥進場後應進行複查試驗，按試驗結果的標號使用。重要結構用的水泥在施工前均做複查試驗。
2）、加強對水泥的保管。水泥堆放按不同品種、牌號、出廠日期分別堆放，插上標籤，避免弄錯。
3）、現場來料後，及時將原材料按規定班樣送試驗室確定配合比，坍落度按結構的不同部位及施工要求及當時氣溫由試驗工程師、拌合人員確定，嚴禁施工人員向拌合好的混合料中隨意加水。
4）、各種計量器具建立校驗、維修、保管制度。
5）、現場材料配合比計量偏差不超過下列數值：水泥和外摻混合材料按重量計為±2%，骨料（砂石）按重量為±3%，水和外加劑溶液按重量計或按重量折算成體積為±2%。
6）、模板穩定牢固，接縫嚴密，無鬆動，螺栓緊固可靠，標高、尺寸符合要求，澆牌時由專人檢查，以防施工過程中發生位移。
7）、澆築砼前用清水將木模板充分濕潤，並認真填好縫隙。
8）、澆築砼時，經常觀察模板、支架、堵縫等情況，如發現模板走動，立即停止澆築，並在砼初凝前修整完好。
（4）基層施工
①手擺片石的材料效能要求
a.石料：石灰岩或砂岩均可作片石墊層石料，其強度要求不低於**，壓碎值35%～40%，且不易風化，高度約為層厚的0.7倍，
b.嵌縫料：嵌縫料由碎石組成，用於填充片石間的縫隙，嵌縫工作一般分兩次進行，第一次嵌縫料粒徑為20～40mm，第二次嵌縫料粒徑為5～20mm。
②手擺片石墊層的施工
手擺片石施工包括準備工作與施工兩個階段。
ⅰ.準備工作
a.備料
將合格的片石材料堆放於合格的路槽上。
b.放樣
沿路槽兩邊緣補釘邊樁，量出中樁位置，補釘中樁，在各樁上量出鋪砌高度，用油漆作標記（若是在舊路上，虛加厚度1～2cm，土路基加2～3cm），並按標記高度持線。
ⅱ.施工
a.施工程式
鋪砌石塊→第一次嵌縫→穩壓→第二次嵌縫→壓實
b.操作工藝
a.鋪砌石塊
片石的鋪砌厚度為30cm，應分層鋪築，每層應分別用碎石嵌縫並壓實。鋪砌時先沿路面橫向由兩邊向中間按標準樣樁鋪砌一行石塊作標準橫斷面，然後按標準斷面逐步向後鋪砌，而且鋪砌時應把石塊的大面朝下，逐塊嵌緊。在路面邊緣處應選用較大的石塊。
b.第一次嵌縫
片石鋪砌到相當長度（＞3m）時，用適當大小的碎石塊嵌入兩石塊的空隙內。用作嵌料的石塊，應以一塊插滿為好，小頭向下。切忌把楔石浮擱在縫隙上（這是目前重慶地區片石施工中存在的嚴重問題）。
楔石工作完成後撒第一次嵌縫料，要求撒鋪均勻。嵌縫料未經壓實之前禁止車輛通行。
c.穩壓
用6～8t（或8～10t）壓路機碾壓2～3遍，使鋪砌層達到基本穩定。
d.第二次嵌縫
當鋪砌層穩壓後，即撒鋪第二次嵌縫料，要求撒鋪均勻，厚度滿足要求。
e.壓實
用12～15t或10～12t壓路機進行壓實，碾壓方法和要求與第一次穩壓相同。碾壓遍數依石質、壓路機功率或根據試驗路段而定，較軟質石料6～8遍；硬質石料10～12遍，碾壓至表面平整，密實無明顯輪跡為止。碾壓中若發現有傾斜或鬆動、沉陷及浮擱的楔石時，應重新鋪砌和嵌縫，並碾壓密實。
ⅲ.質量檢測
由於片石結構層的特殊性，其質量檢測從以下幾方面進行：
①試驗鑑定：專案主要是片石層的寬度、厚度、中線位置和標高、橫坡等。
②外觀鑑定：
a.路面邊緣順直、表面平整、密實；
b.以12t壓路機碾壓後無明顯輪跡。
（5）混凝土路面
1.模板施工
側面端頭採用鋼模板，鋼模應先塗鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確。控制好混凝土保護層。模板立模拼裝完畢後，進行側向彎曲、垂直度等檢查，經質檢監理同意後才能進行下道工序的施工工作。
2.澆搗
混凝土採用c30商品混凝土。施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現象，超過初凝時間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑後可適當延長）。澆搗用插入式和平板式同時振搗，保證混凝土澆搗的密實，並減少側面氣泡的產生。
澆搗混凝土時，應注意以下幾點：
1）振搗器拔出時速度要慢，以免產生空洞；
2）振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土；
3）使用插入式振搗器不能達到的地方，應避免碰撞模板，不得直接地通過鋼筋施加振動；
4）模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釺插搗，以保證混凝土表面平滑和密實；
5）混凝土搗實後24小時之間，不得受到振動；
6）澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發生現象應立即糾正；
7）模板拆除：混凝土達到一定強度後，才能拆除模板。模板拆卸後，鏟淨鋼模表面，塗鋼模油後，再進行下次模板安裝。
3.砼路面的抹面
吸水完成後立即用粗抹光機抹光。邊角等區域性抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最後用靠尺板檢查路面平整度，符合要求後用鐵抹子人工抹光。
4.壓槽
抹面完成後進行表面橫向紋理處理。壓槽時應掌握好砼表面的乾濕度，現場檢查可用手試摁，砼確定適當後，在兩側模板上擱置一根槽鋼，槽鋼平面朝下，凹面朝上，提供壓紋機過往軌道。
5.養護
壓槽完成後設定圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，陰雨天還應用草袋覆蓋。砼澆注完成12小時後，可拆模進行養生，養生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養生劑等方法，養生時間與施工季節有很大關係。
6.伸縮縫
伸縮縫每6m設定一道，採用鋸縫機割縫，在鋸縫處採用瀝青瑪蹄脂填縫。灌縫前應清除縫內的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。
臨時道路施工方案
目錄一 編制依據 2 一 建設單位所提供的施工圖紙及合同要求 2 二 創辦省級文明工地的計畫指標 2 三 公司有關現場布置的要求 2 四 主要圖集 規程 規範 標準 法規 2 二 道路概況 2 一 工程設計情況 2 二 現場實際情況 2 三 臨時道路設計情況 2 四 臨時道路施工順序 3 三 施工準...
臨時道路施工方案
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