主體防水施工專項方案

2021-12-23 19:16:44 字數 4929 閱讀 8311

防水專項方案

1、工程概況

****車站位於揚名路與蘆中路交叉口揚名路下。車站主體結構為地下二層島式站台,箱形框架結構。現狀的揚名工業大道寬18m規劃寬30m;規劃蘆中路寬31m,目前正在施工。

車站周邊建築物較多。揚名路路面標高為4.42m,道路下管線密布。

****車站位於揚名路與蘆中路交叉口揚名路下,起點里程為:右ck19+727.469,終點里程為:

右ck19+994.169,有效站台中心里程為:右ck19+920.

269。車站總長度為266.7m,標準段基坑寬度為18.

7m,有效站台中心處基坑深度為16.11m,盾構端頭井最深處為17.95m。

車站標準段為現澆鋼筋混凝土地下兩層單柱雙跨或雙柱三跨箱型框架結構,由頂板、底板、側牆、梁、柱等構件組成。頂板厚80cm,中板厚40cm,底板厚90cm,側牆厚70~80cm,結構頂、底板沿車站縱向採用縱樑體系,沿車站橫向設有一排或兩排中柱,將頂板橫向分成兩跨、三跨連續結構。一般段中柱採用460×460格構柱,中立柱下採用φ900的鑽孔樁,樁長從底板墊層算起,樁長27m。

主體結構(包括站台板、樓梯)均為現澆鋼筋混凝土結構,結構型式為鋼筋混凝土箱型框架結構。

2、編制依據和原則

2.1、編制依據

(1)《地下工程防水技術規範》(gb50108-2001);

(2)《地鐵設計規範》(gb50157-2003);

(3)《鐵路隧道設計規範》(tb10003-2005);

(4)《地下防水工程質量驗收規範》(gb50208-2002);

(5)《地下鐵道工程施工及驗收規範》(gb50299-1999);

2.2、設計原則

(1)地下結構防水應遵循「以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理」的原則進行設計。

(2)防水設計應根據不同的結構型式、水文地質條件、施工方法、施工環境、氣候條件、使用要求等因素,採取相適應的防水措施。

(3)確立鋼筋混凝土結構自防水體系,即以結構自防水為根本,以施工縫(包括後澆帶)、變形縫(包括誘導縫)、穿牆管、樁頭等細部構造的防水為重點,並在結構迎水面設定柔性防水層加強防水。

3、水文地質條件

區內地下水主要為賦存於第四系全新統及上更新統中的淺層含水層、淺層弱承壓水層、深層承壓水層。

①、第四系鬆散岩類孔隙潛水含水層組

潛水含水層主要由(1)2層填土(三合土、耕土)組成。該層土由粘性土組成,由於其顆粒級配不均勻,固結時間短,往往存在孔隙,成為地下水的賦存空間,其透水性不均勻,該層地下水主要以大氣降水、灌溉回滲水及豐水期的地表水補給為主,排洩主要為側向逕流。潛水位埋深約0.

95~1.45m左右,相應標高2.84~3.

01m左右。無錫地區降雨主要集中在6~9 月份,在此期間,地下水位一般最高,旱季在12月份至翌年3月份,在此期間地下水位一般最低,年水位變幅為0.8m。

②、鬆散岩類孔隙承壓水

(a)、鬆散岩類淺層承壓含水層

主要分布於(3)3層粉土夾粉質粘土及(4)層粉砂層中,其中(3)3層含水層土性以粉性土為主,夾少量粘性土,富水性中等,(4)層含水層土性以砂性土為主,富水性良好,上述兩含水層之間無隔水層,連通性良好。該含水層層面埋深7.20~9.

10m,厚度2.00~8.20m,穩定水位標高為1.

30~1.32m。

該層地下水主要接受側向逕流和河水補給,排洩主要以側向逕流方式排出區外,地下水位受河水位及季節性降水控制。上下隔水層為(3)1層粘土、(3)2層粉質粘土夾粉土、(6)1-1層粉質粘土,因此具承壓性。

(b)、鬆散岩類第ⅰ承壓含水巖組

此含水層位主要為上更新統上段濱海~河口相的(7)2層灰色粉土(粉砂)。受沉積環境的影響,該層層頂底板埋深、厚度變化較大,層面埋深32.00.

00~35.00m,層厚2.50~6.

60m,該含水層土性為粉性土,水量較大。穩定水位標高為0.32~0.

40m。

(c)、鬆散岩類第ⅱ承壓含水巖組

此含水層位主要為上更新統下段濱海~河口相的(8)2-1層灰色-灰黃色粉質粘土夾粉土。受沉積環境的影響,該層層頂底板埋深、厚度穩定,層面埋深43.50~45.

00m,層厚0.95~6.30m,該含水層土性為粉性土,水量中等。

(d)、鬆散岩類第ⅲ承壓含水巖組

此含水層位主要為上更新統下段濱海~河口相的(8)6層灰色粉土(粉砂)。受沉積環境的影響,該層層頂底板埋深、厚度穩定,層面埋深60.00~63.

40m,層厚1.55~4.95m,該含水層土性為粉性土,水量中等。

(3)地下水侵蝕性及其評價

根據詳勘報告:地下水對混凝土結構具微腐蝕性;在長期浸水條件下,地下水土對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕,在乾濕交替條件下,對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性;對鋼結構具有弱腐蝕性。場地微承壓水對砼具微腐蝕性,對鋼結構有弱腐蝕性,對混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。

4、地下結構防水標準

(1)地下車站防水等級為一級,不允許滲水,結構表面無濕漬。

(2)通道等附屬的隧道結構防水等級為二級,頂部不允許滴漏,其他不允許漏水,結構表面可有少量溼漬,總溼漬面積不應大於總防水面積的2/1000,任意100m2防水面積上的溼漬不超過3處,單個溼漬的最大面積不大於0.2m2。

(3)防水混凝土抗滲等級不小於p8。處於侵蝕性介質中防水混凝土的耐侵蝕係數,不小於0.8。防水混凝土結構厚度不小於250mm。

(4)混凝土結構自防水設計應根據所處的環境條件,選用相適宜的材料,以滿足混凝土自身的抗滲性、耐久性的要求。

5、施工難點

防水施工需要多專業穿插、配合,在總體施工順序以及工序間的流水作業方面要求土建施工隊、防水分包施工隊及主體結構施工隊必須做好協調配合工作,以保證總體施工進度、質量及安全;本工程主體結構頂板跨度大,大量的施工縫及變形縫等地下工程防水薄弱環節應嚴格控制質量。

6、施工組織與協調

防水施工要在進度、計畫、質量、安全、場地規劃等方面由專案部統一組織和管理,在施工全過程中各專業做到合理穿插施工,通過平衡排程緊密地組織成一體。

7、施工方案

7.1、防水混凝土

7.1.1、一般規定

混凝土的抗滲等級≧s8,防水混凝土在滿足抗滲等級要求的同時,還應滿足抗裂、抗凍和抗侵蝕性等要求。不得使用過期或期受潮結塊的水泥,並不得將不同品種或強度等級的水泥混合使用。

7.1.2、材料

防水混凝土使用的水泥應符合現行國家標準《矽酸水泥、普通矽酸鹽水泥》(gb175)的普通矽酸鹽水泥。在受侵性介質作用時,應按介質的性質選項用相應的水泥的品種。粗骨料應採用符合現行規定行業標準《普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法》(jgj53)中各項技術指標要求的石子。

細骨料應用符合現行行業標準《普通混凝土用砂質量標準及標準檢驗方法》(jgj52)中各項技術指標要求的水洗砂。防水混凝土使用的外加劑應符合現行行業標準《混凝土幫浦送劑》(jc473)及《混凝土外加劑》(gb8076)中一等品技術的要求,冬季施工時,應符合現行行業標準《混凝土防凍劑》(jc475)中一等品技術要求防凍劑。使用的礦物摻和料,應符合現行國家標準《用於水泥和混凝土中的粉煤灰》(gb1596)及《用於水泥和混凝土中的粒化高爐礦渣粉》gb18046的規定。

為確保防水砼質量達到結構自防水的目的,必須在以下幾個方面採取有效措施。

1)防水砼自身效能的選擇與確定

根據上述要求,結構自防水砼必須具備密實度高、收縮率小、強度高、可灌性好的多種效能,因普通防水砼工藝均通過選擇附加劑的辦法達到防水目的,根據以往工程經驗,採用普通防水砼,由於摻加劑的穩定性易使結構體產生裂紋,難以達到防水效果,甚至影響到結構的受力。根據我局在地下工程、公路隧道防水施工所積累的經驗,結合本工程特點,具體施工技術要求如下:

(1)水泥

使用品質較穩定的轉窯425號以上普通矽酸鹽水泥,砼鹼量(na2o)不超過0.6%,效能指標必須符合《普通矽酸鹽水泥》(gb175-92)標準的規定。

(2)石子

採用質地堅硬、附著物少的優質石子,粒徑級配0.5-2.5,石子最大粒徑不宜大於40mm,含泥量不大於1%,泥塊含量不大於0.

5%,所含泥土不呈塊狀或包裹石子表面,吸水率不應大於1.5%,不使用砂岩骨料。

(3)砂子

採用符合現行《普通砼用砂質量標準及檢驗方法》的河砂(中砂),含泥量不大於3%,泥塊含量不大於1%。

(4)水

拌製混凝土使用的水,採用不含有害物質的潔淨水。ph值小於4的酸性水和ph值大於9的鹼性水、硫酸鹽含量(按so42-計)超過水重量1%的水,以及海水均不得使用。

(5)粉煤灰

採用一級品質,穩定性好的磨細粉煤灰代替部分水泥用量,以提高砼的易性,摻量不大於水泥用量的20%。

(6)其它摻加劑摻量根據具體要求確定。

2)防水混凝土配合比

防水混凝土的配合比,應根據工程要求、選材要求、結構條件和施工方法,通過試驗確定。其抗滲等級應比設計要求提高0.2mpa。

每m3混凝土的水泥用量不小於320kg(包括粉細料在內);砂率宜為35~40%,灰砂比應為1∶2~1∶2.5;水灰比不大於0.6;普通防水混凝土的坍落度不宜大於50mm,當摻外加劑或採用幫浦送混凝土按相應規定執行。

防水混凝土配料必須按重量配合比準確稱量,計量允許偏差為:水泥、水、外加劑、粉細料為±1%,砂、石為±2%。

3)防水混凝土的拌合與運輸

按照招標要求,砼**採用工廠拌合的商品砼,當結構自防水砼採用高效能砼時,砼的拌合必須選材固定,計量準確,拌合時間達到規定要求。攪拌時間不小於2min。摻加外加劑時,應根據外加劑的技術要求確定攪拌時間。

混凝土在運輸過程中,要防止產生離析現象、坍落度損失,同時要防止漏漿。如發生顯著泌水離析現象,應加入適量的原水灰比的水泥漿復拌均勻。

7.1.3、施工

9.1.3.

1施工前,混凝土**商必須根據工程物件、設計要求及施工季節,進行抗裂混凝土施工用配合比設計和試驗工作,試配混凝土時應進行混凝土坍落度及其損失、含氣量、泌水和凝結時間試驗。在保證混凝土強度和抗滲等級其它耐久性指標的前提下,應盡量降低膠凝材料的總用量和水泥的用量,但膠凝材料最少用量(水泥、抗裂防水劑和摻和料)不應小於320kg/m3;

9.1.3.2防水混凝土的澆築前的準備應符合下列要求:

(1)模板的安裝應按現行國家標準《地下鐵道工程施工及驗收規範》(gb50299)執行,確保安裝牢固,宜優先採用鋼模板。

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