一、編制說明
（一）、編制依據：
1、**縣銀盞至玉華礦區專用公路相關施工設計圖及技術交底
2、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）
3、《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）
（二）、適用範圍
**縣銀盞至玉華礦區專用公路的路基路肩牆、路堤牆、路塹牆和改路擋土牆。
（三）、編制目的
**縣銀盞至玉華礦區專用公路全線多處需設定擋土牆，其中許多為3公尺以上高度的擋土牆，在擋土牆施工過程中，因施工高度在3公尺以上，屬高空作業，施工中需搭設支架，危險係數大，漿砌片石擋土牆在施工中還涉及石塊的搬運等問題，可以說是危險源多，危險因素多，危險等級高，為保證現場施工人員的人身安全，不引起不必要的傷害和經濟損失，保障工程進度特擬寫本安全專項施工方案。
二、工程概況
1、工程簡介：
本專案起點樁號k0+000，終點樁號k12+964.065；總長為12.252741km。
路基寬度12m，路基挖土方339611m3、挖石方1068087m3、換填土946527m3、利用土方240227m3、利用石方704081m3；占地611.14畝；路面工程135999m3；橋梁4座；涵洞33道。
2、水文地質情況：
專案屬於長江流域，烏江水系。路線經過兩條河流，分別位於k3+800-8+000段兩條河流向北匯於杜仲河。線路區地下水主要型別為岩溶管道水和節理裂隙水，白雲岩石主要含水層，其埋藏較深，對路基影響不大。
三、施工工藝
1、工藝流程：測量放量---基坑開挖---掛線---砌築---勾縫整修
2、主要施工方案：
測量放樣
根據設計圖紙標註的擋牆中心線、平面位置及相關部位尺寸，現場測量訂出擋牆開挖線，為了便於施工，牆趾部份的排水溝、盲溝的開挖線可考慮一併測訂出來。精確測定出擋土牆基座主軸線和起訖點，每端的銜接是否順直，並按施工放樣的實際需要增補擋土牆各點的地面高程，並設定施工水準點，在基礎表面上彈出軸線及牆身線。測量成果自檢覆核後，報監理工程師簽認，方可作為施工依據。
基坑開挖
1)、嚴格按照放樣線組織開挖，牆後坡面按設計坡率刷夠標準，基坑按設計挖夠尺寸，挖到設計基底面標高時，應請監理工程師到現場，確認地基承載力是否符合設計要求，監理工程師簽認同意後，方可進行下道工序。
2)、土質地段可用機械或人工開挖，挖掘時注意不要欠挖或超挖，若施工地段太長，應分段（10~20m）路槽開挖，以免開挖面時間過長，易引起坡面坍塌。
3)、石質地段應採用機械打眼，採用小型鬆動爆破，宜多打眼，少裝藥，不要損傷岩體，爆破作業應嚴格遵循爆破施工規範，確保施工安全。
4)、牆基礎為軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，應經監理工程師批准，採用加寬基礎或其它措施。浸水或近河路基的擋土牆基礎的設定深度，應符合圖紙規定，且不小於沖刷線以下0.5m。
5)、牆基礎直接置於天然地基上時，應經監理工程師檢驗同意後，方可開始砌築。當有滲水時，應及時排除，以免基礎在砂漿初凝前遭水浸害。
6)、當牆基礎設定在岩面的橫坡上時，應清除表面風化層，並做成台階形，台階的高寬比不得大於2：1，台階寬度不應小於0.5m。沿牆長度方向地面有縱坡時，應沿縱向按圖紙要求做成台階。
7)、施工場地的臨時排水要規劃好，場內不准有積水，坡頂應挖臨時截水溝，減輕地表水對坡面的沖刷。
掛線1)、砌築時，必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，在砌築過程中應經常校正線桿，以保證砌體各部分尺寸符合圖紙要求。
2)、直線段線段應平直，曲線段成線應圓順，不准有硬彎，牆面坡率必須準確。
砌石1)、石料採用材質均勻、不易風化、無裂隙且抗壓強度≥40mpa的片石。塊石須開關大致方正，上下面大致平整，厚20 -30 cm，寬為厚的1.0-1.
5倍，長為厚的1.5-3.0倍。
用作鑲面的應由外露面向內稍加修鑿10cm，10 cm以後部分可不修鑿，但截面應略小於修鑿部分。
2)、砂漿拌制應嚴格按配合比用料，集中用砂漿配拌機拌和，再用手推車或拖拉機運送到作業面使用，砂漿應隨拌隨用，一般在3-4個小時內用完，氣溫在30℃以上時，宜在2-3個小時內用完。運輸過程中發生離析，泌水的砂漿，砌築前應重新拌和，否則不能使用。
3)、用作砂漿拌製的砂應採用中粗砂，砂漿稠度以5-7 cm為宜。
4)、砌築基礎的第一層時，如基底為基岩或砼基礎，應先將其表面清洗、濕潤，坐漿砌築。砌築工作中斷後再進行砌築時，應將砌層表面加以清掃和濕潤。
5)、砌體應分層坐漿砌築，砌築上層時，不應振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、流動、翻轉和敲擊石塊。
6)、砌塊石採用擠漿法，做到塊石間砂漿飽滿。石塊應平砌，每層砌體高度大致相同。鑲面石用二順一丁排列，灰縫寬＜3 cm，上下層豎縫錯開距離不得小於8 cm，砌體裡層平縫寬＜3 cm，豎縫寬＜4 cm。
7)、牆身每10-15 m設一道沉降縫，縫寬2 cm，牆體設洩水孔，孔距2.0 m，牆背孔位處設反濾層。
8)、工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫應一致；分段砌築時，相鄰段的高差不宜超過1.2 m.
勾縫、整修
砌體完工後，應將砌縫用水泥砂漿構成凸縫，縫寬不大於3 cm，最後將砌築面清理乾淨。
3、技術引數：
1)、設計荷載：公路i級。
2)、擋牆基底摩擦係數f=0.4,基底土摩擦係數為0.5。
3)、牆背填土計算內摩擦角φ=35°，填土容重y=19kn/m。
4)、牆身圬工容重y=23kn/m。
5)、擋牆穩定係數：抗滑穩定係數kc≥1.3；抗傾覆穩定係數ko≥1.5。
4、施工要求：
1)、牆體應用勻質、不易風化、無裂隙且抗壓強度不低於40mpa的片、塊石砌築，石料規格應符合相關技術要求（片石厚度應≥150mm，塊石厚度在200~300mm，厚：寬：長=1：
1~1.5=1.5~3）。
對於沿河浸水和潮濕地區的石砌主體工程，石料的軟化係數應不低於0.8。牆體用m10水泥砂漿砌築，用10號水泥砂漿勾縫。
2)、沿牆長每隔10～15m和與其它建築物連線處應設定伸縮縫。在基底的地層變化處，應設定沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合併設定，縫寬0.
02～0.03m。縫內沿牆的內、外、頂三邊填塞瀝青麻絮和瀝青木板，塞入深度不小於0.
2m。3)、牆高和牆長應設定洩水孔，按上下左右每隔2～3m交錯布置。折線牆背的易積水處亦應設定。最下一排洩水孔應高處地面0.
3m，浸水地區的擋土牆應設定在常水位以上0.3m，並考慮沖刷深度。
在洩水孔進水端應設定反濾層，厚度不小於0.3m，並在最低排洩水孔下部設定隔水層，不使積水滲入基底，並在牆後最低排洩水孔至牆頂下0.5m之間填築不小於0.
3m厚的砂礫石等反濾層。為防止牆背水下滲至基底，於牆後最低排洩水孔下填築0.3m的粘土並夯實，粘土層寬度比牆背基坑開挖線寬0.
3m,粘土層頂面鋪設一層防滲土工布。
當牆後滲水量較大或在集中水流處，為了減少凍水壓力對牆身的影響，應加密、加大洩水孔尺寸後曾設縱橫向地下排水設施（如滲水暗溝等）。其出水口下部應採取措施，防止水射流衝空基礎。
4)、檔牆基底倒坡應按設計要求設定，以保證牆體的穩定性。
5)、路堤和路肩擋土牆端部應深入路堤內不小於0.75m，擋土牆部嵌入原地層的深度，土質不小於1.5m，風化裨重的岩層不小於1.0m，風化輕微的岩層不小於0.7m。
6)、路肩牆施工時，應預留防撞護欄鋼筋。
四、危險因素分析
危險源的識別和危險因素評估：
五、施工安全保障措施：
1、安全應急措施：
現場安全員已學習現場急救方法，在發生高空墜落、交通事故等較嚴重安全事故時可及時趕到進行現場急救，並由現場施工車輛及時送往附近醫院進行搶救**。對於較小傷害事故，施工班組配備創口貼、止血繃帶常用醫療用品，可進行現場處理，嚴重時再送醫**。
2、技術措施：
施工中為了保證交通安全順暢，根據現場情況採取以下交通管理方法與安全保證措施：
1)、各公路與便道交叉處設立交通警示牌，以提醒過往行人、車輛注意安全，減速通行，夜間設定警示燈。
2)、在施工現場入口處設立標牌，明示非施工車輛不得進入。
3)、加強施工車輛駕駛員的教育工作，出入口要「一看、二慢、三通過」，增加交通安全意識。
4)、在施工過程中，在施工臨時便道上不得堆積材料和停放機械，24小時保持道路雙向通行。
５)、運輸車輛通過公路時，設定專人在路口進行交通指揮。
六、安全檢查和驗收：
1、支架：在支架搭設前需專案部專職安全員進行現場檢視地基，確定是否採取加固措施，支架搭設完成後，專案部專職安全員需認真檢查支架是否橫平豎直，扣件是否擰緊，立桿底下是否設木板，剪刀撐是否合理設定，在通過驗收後方可進行施工。在施工過程中，專案部安全員應不定期對支架進行穩定性檢查，並檢查支架上的是否堆放雜物，進行立即處理，以保證安全生產。
2、安全帽與手套：每天現場安全員進行安全巡邏，對未按要求進行佩戴安全帽和手套的施工人員立即責令佩戴完好，並進行安全思想教育，保證安全施工。
3、醉酒和帶病作業：每天上工前對施工人員進行檢查，有醉酒和生病現象的施工人員一律不得允許進入施工現場。
4、爆破：對於基坑開挖需要爆破施工的，需進行嚴格的審批手續，在通過後方可著手爆破施工，爆破施工需在爆破監理工程師的監理工作下進行，專案部安全保衛部做好安全警戒及其他看管炸藥、雷管等配合工作，以保證爆破施工的安全進行。
5、交通：每天出車前檢查施工機械運**況，對於有故障的車輛、挖掘機等施工機械不得上路。通過在施工便道與原有道路的交叉段設定交通警示牌等方法來保證來往行人及車輛的安全。
擋土牆安全專項施工方案
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目錄一 工程概況2 二 編制依據4 三 施工計畫4 四 施工工藝技術5 五 施工安全保證措施9 六 勞動力計畫13 七 計算書及相關圖紙14 附 施工平面布置圖 支擋工程安全保護性施工方案 一 工程概況 一 涪清路綜合改造工程第一標段1 支擋位於改造路左側，在k0 125 k0 165施工段與位於此...