（一）編制說明
一、編制依據：
1、《海南省中線海口至屯昌高速公路工程第二合同段招標檔案》
2、海南省中線海口至屯昌高速公路工程第二合同段相關施工設計圖及技術交底
3、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）
4、《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）
5、《爆破安全規程》（gb6722-2003）
二、適用範圍
海南省中線海口至屯昌高速公路工程第2合同段全線的路基路肩牆、路堤牆、棄土場構造擋土牆和改路擋土牆。具體為k25+380～k25+530左幅、k25+370～k25+620右幅的重力式擋土牆。
三、編制目的
海南省中線海口至屯昌高速公路工程第二合同段全線多處需設定擋土牆，其中許多為3公尺以上高度的擋土牆，在擋土牆施工過程中，因施工高度在3公尺以上，屬高空作業，施工中需搭設支架，危險係數大，漿砌片石擋土牆在施工中還涉及石塊的搬運等問題，可以說是危險源多，危險因素多，危險等級高，為保證現場施工人員的人身安全，不引起不必要的傷害和經濟損失，保障工程進度特擬寫本安全專項施工方案。
（二）工程概況
1、工程簡介：
本合同段起點樁號k19+000，終點樁號k26+000；總長為7km。路基寬度26m，路基挖土方34715m3、挖石方96428m3、換填土23276m3、利用土方11570m3、利用石方67504m3、借土填方693107m3；m7.5漿砌菱形骨架護坡10140m3、漿砌錐坡擋土牆5000m3、植草護坡127841m3；預應力連續箱梁汽車天橋(16m+2*20+16m)1座；耕天橋(16m+2*20+16m)1座；美向互通立交(預應力連續箱梁20m+2*25m+20m)1座；美敖分離立體交叉(1-16m)1座；中橋1座(k23+524.
5東興1橋)；小橋1座(k24+126.5東興2橋)；涵洞21道；通道12道。
2、水文地質情況：
本標段年平均降雨1610～1790公釐，年平均蒸發量1650～1825公釐；大氣降水多以地表徑流形式匯入河溪或滲入基岩裂隙中。本標段最大的河流是南渡江支流，寬度均在5～15公尺之間，深度3～5公尺，屬半排水渠道性質。河流平時水量不太大，洪水時，可以漫過堤岸，淹沒兩岸的田地。
區內水庫，水塘較多，地表水系不發育，排水不暢，所以洪水期造成地表大面積積水。
根據含水介質特徵、地下水的力學性質、水力特性，本標段區域地下水主要為火山岩類裂隙孔洞水，分布在火山岩台地地貌區，有玄武岩及其殘積層組成。單井出水量100～500m3/日不等，埋深及水位變化大，水質較好。靠大氣降水補給，徑流、蒸發排洩等。
年水位變化幅度很大，有時旱季乾枯。
地下水補給主要靠大氣降水補給，其次接受地下水的側向補給，玄武岩地區還受層間垂直補給。
地下水排洩主要有地表蒸發、層間越流和人工開採，總體上向南渡江及大海排洩。
三、施工工藝
1、工藝流程：測量放量---基坑開挖---掛線---砌築---勾縫整修
2、主要施工方案：
測量放樣
根據設計圖紙標註的擋牆中心線、平面位置及相關部位尺寸，現場測量訂出擋牆開挖線，為了便於施工，牆趾部份的排水溝、盲溝的開挖線可考慮一併測訂出來。精確測定出擋土牆基座主軸線和起訖點，每端的銜接是否順直，並按施工放樣的實際需要增補擋土牆各點的地面高程，並設定施工水準點，在基礎表面上彈出軸線及牆身線。測量成果自檢覆核後，報監理工程師簽認，方可作為施工依據。
基坑開挖
1)、嚴格按照放樣線組織開挖，牆後坡面按設計坡率刷夠標準，基坑按設計挖夠尺寸，挖到設計基底面標高時，應請監理工程師到現場，確認地基承載力是否符合設計要求，監理工程師簽認同意後，方可進行下道工序。
2)、土質地段可用機械或人工開挖，挖掘時注意不要欠挖或超挖，若施工地段太長，應分段（10~20m）路槽開挖，以免開挖面時間過長，易引起坡面坍塌。
3)、石質地段應採用機械打眼，採用小型鬆動爆破，宜多打眼，少裝藥，不要損傷岩體，爆破作業應嚴格遵循爆破施工規範，確保施工安全。
4)、牆基礎為軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，應經監理工程師批准，採用加寬基礎或其它措施。浸水或近河路基的擋土牆基礎的設定深度，應符合圖紙規定，且不小於沖刷線以下0.5m。
5)、牆基礎直接置於天然地基上時，應經監理工程師檢驗同意後，方可開始砌築。當有滲水時，應及時排除，以免基礎在砂漿初凝前遭水浸害。
6)、當牆基礎設定在岩面的橫坡上時，應清除表面風化層，並做成台階形，台階的高寬比不得大於2：1，台階寬度不應小於0.5m。沿牆長度方向地面有縱坡時，應沿縱向按圖紙要求做成台階。
7)、施工場地的臨時排水要規劃好，場內不准有積水，坡頂應挖臨時截水溝，減輕地表水對坡面的沖刷。
掛線1)、砌築時，必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，在砌築過程中應經常校正線桿，以保證砌體各部分尺寸符合圖紙要求。
2)、直線段線段應平直，曲線段成線應圓順，不准有硬彎，牆面坡率必須準確。
砌石1)、石料採用材質均勻、不易風化、無裂隙且抗壓強度≥30mpa的片、塊石。塊石須開關大致方正，上下面大致平整，厚20 -30 cm，寬為厚的1.0-1.
5倍，長為厚的1.5-3.0倍。
用作鑲面的應由外露面向內稍加修鑿10cm，10 cm以後部分可不修鑿，但截面應略小於修鑿部分。
2)、砂漿拌制應嚴格按配合比用料，集中用砂漿配拌機拌和，再用手推車或拖拉機運送到作業面使用，砂漿應隨拌隨用，一般在3-4個小時內用完，氣溫在30℃以上時，宜在2-3個小時內用完。運輸過程中發生離析，泌水的砂漿，砌築前應重新拌和，否則不能使用。
3)、用作砂漿拌製的砂應採用中粗砂，砂漿稠度以5-7 cm為宜。
4)、砌築基礎的第一層時，如基底為基岩或砼基礎，應先將其表面清洗、濕潤，坐漿砌築。砌築工作中斷後再進行砌築時，應將砌層表面加以清掃和濕潤。
5)、砌體應分層坐漿砌築，砌築上層時，不應振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、流動、翻轉和敲擊石塊。
6)、砌塊石採用擠漿法，做到塊石間砂漿飽滿。石塊應平砌，每層砌體高度大致相同。鑲面石用二順一丁排列，灰縫寬＜3 cm，上下層豎縫錯開距離不得小於8 cm，砌體裡層平縫寬＜3 cm，豎縫寬＜4 cm。
7)、牆身每10-15 m設一道變形縫，縫寬2 cm，牆體設洩水孔，孔距2.0 m，牆背孔位處設反濾層。
8)、工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫應一致；分段砌築時，相鄰段的高差不宜超過1.2 m.
勾縫、整修
砌體完工後，應將砌縫用水泥砂漿構成凸縫，縫寬不大於3 cm，最後將砌築面清理乾淨。
3、技術引數：
1)、設計荷載：公路i級。
2)、擋牆基底摩擦係數f=0.4,基底土摩擦係數為0.5。
3)、牆背填土計算內摩擦角φ=35°，填土容重y=19kn/m。
4)、牆身圬工容重y=23kn/m。
5)、擋牆穩定係數：抗滑穩定係數kc≥1.3；抗傾覆穩定係數ko≥1.5。
4、施工要求：
1)、牆體應用勻質、不易風化、無裂隙且抗壓強度不低於30mpa的片、塊石砌築，石料規格應符合相關技術要求（片石厚度應≥150mm，塊石厚度在200~300mm，厚：寬：長=1：
1~1.5=1.5~3）。
對於沿河浸水和潮濕地區的石砌主體工程，石料的軟化係數應不低於0.8。牆體用m10水泥砂漿砌築，用10號水泥砂漿勾縫。
沿河、沿塘浸水部分的牆身採用c15塊、片石混凝土砌築。區域性擋牆基底不能滿足設計承載力要求時，採用c15混凝土擴大基礎，擴大基礎最大高度hs取2公尺，並設成台階狀，按45°擴散，基礎以下視情況換填砂礫。
2)、沿牆長每隔10～15m和與其它建築物連線處應設定伸縮縫。在基底的地層變化處，應設定沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合併設定，縫寬0.
02～0.03m。縫內沿牆的內、外、頂三邊填塞瀝青麻絮和瀝青木板，塞入深度不小於0.
2m。3)、牆高和牆長應設定洩水孔，按上下左右每隔2～3m交錯布置。折線牆背的易積水處亦應設定。最下一排洩水孔應高處地面0.
3m，浸水地區的擋土牆應設定在常水位以上0.3m，並考慮沖刷深度。
在洩水孔進水端應設定反濾層，厚度不小於0.3m，並在最低排洩水孔下部設定隔水層，不使積水滲入基底，並在牆後最低排洩水孔至牆頂下0.5m之間填築不小於0.
3m厚的砂礫石等反濾層。為防止牆背水下滲至基底，於牆後最低排洩水孔下填築0.3m的粘土並夯實，粘土層寬度比牆背基坑開挖線寬0.
3m,粘土層頂面鋪設一層防滲土工布。
當牆後滲水量較大或在集中水流處，為了減少凍水壓力對牆身的影響，應加密、加大洩水孔尺寸後曾設縱橫向地下排水設施（如滲水暗溝等）。其出水口下部應採取措施，防止水射流衝空基礎。
4)、檔牆基底倒坡應按設計要求設定，以保證牆體的穩定性。
5)、路堤和路肩擋土牆端部應深入路堤內不小於0.75m，擋土牆部嵌入原地層的深度，土質不小於1.5m，風化裨重的岩層不小於1.0m，風化輕微的岩層不小於0.7m。
6)、路肩牆施工時，應預留防撞護欄鋼筋。
（四）施工計畫
施工進度計畫：2023年02月12日~2023年06月30日。
材料裝置計畫：石塊採用路基k24+436、k25+044、k25+270等處爆破產生的中等風化巖，滿足施工強度和工程量需要，砂採用外購，砂漿拌合用水取施工點附近水塘中水，石塊運輸車及挖掘機呼叫路基土石方工程用自卸車和挖掘機，路基土石方工程已開始可隨時調入使用。
勞動力計畫：路基工區擋牆砌築施工班組現已進場人10人，基本滿足現在的施工工作面需要，隨著路基施工整體的推進，將根據實際需要增加施工班組進場。
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