深圳市大浪南路改造工程
懸壁式路肩擋土牆方案
施工單位： 廣東水電二局股份****
編制人審核人
編制日期
懸壁式路肩擋土牆施工
大浪南路位於深圳市寶安區大浪和龍華街道,北接規劃觀天路,南與現狀龍觀路相連。本專案為現狀路改造工程,道路沿線均為建成，為既有道路改擴建工程，,全長約3474.349m,採用城市ⅱ級道路標準，設計速度為40公里/小時，標準斷面路幅寬40公尺，主道雙向六車道。
道路改造工程主要包括道路工程，箱涵工程、給排水工程、燃氣、電力電信及照明工程、交通設施及監控工程、景觀綠化工程等。
本工程擋土牆平均分布於k0+220～k2+200段,長約1600公尺,高度為約2.5～5.5公尺。
模板及其支撐系統必須滿足以下要求：
（1）保證結構、構件各部分形狀尺寸和相互間位置的正確；
（2）必須具有足夠的強度、剛度和穩定性；
（3）模板接縫嚴密，不得漏漿；
（4）便於模板的安拆；
（5）模板與混凝土的接觸面應滿塗隔離劑；
（6）按規範要求留置澆搗孔、清掃孔；
（7）澆注混凝土前用水濕潤木模板，但不得有積水；
（8）牆模板在混凝土澆注完後，在砼強度能保證其表面及稜角不因拆除而損壞時方可拆除，頂板模板在混凝土達到規定強度後方可拆除。施工中在施工現場作好試塊，與結構混凝土同條件養護，經實驗確定具體的拆模時間；
（9）模板接縫應嚴密，對區域性縫隙較大的採用膠帶紙封貼。
（1）擋土牆模板安裝
擋土牆模板採用膠合板+縱橫木方+斜撐的支撐系統。
牆側模板用2.0cm厚的膠合板，側板內閣柵用8×10cm2枋，間距50cm，並採用止水對栓螺桿及鋼管固定。根據墨線安裝側模板、壓腳板、斜撐等。
模板從四周鋪起，中間收口。壓邊時，角位模板通線釘固。模板鋪完後，認真檢查支架是否牢固，做到板麵平整，接縫規範。
整個模板面整潔無雜質。模板安裝後應清掃乾淨，並經分項驗收合格才能轉入下一工序。
①先將門式架支頂上的可調上託松下，使次龍與模板分離，並讓龍骨降下，用鋼釺撬動模板，使模板塊降下。拿下模板和次龍，然後拆除水平拉桿及撐和支柱。
②拆除模板時，操作人員應站在安全的地方。
③拆除跨度較大的梁下支頂時，應先從跨中開始，分別向兩端拆除 （跨度大於８公尺及懸臂大樑，砼強度達到設計的100%方可拆除）
④拆下的模板及時清理粘結物，塗刷脫模劑，並分類堆放整齊，拆下的扣件及時集中統一管理。
鋼筋的進場必須根據工程進度有計畫地運進施工現場，由專業工長根據專案計畫進度和實際情況，將材料規格、數量上報專案材料組，由專案材料組聯絡供貨商將材料運進現場。鋼筋運至施工現場後，要嚴格按批分等級、牌號、直徑、長度掛牌堆放，所有進場的鋼筋都必須有出廠證明書和檢驗報告，每捆（盤）鋼筋必須有標牌，進場時按罐（批）及直徑分批驗收，每批重量不超過60噸，驗收的內容包括查對標牌，外觀檢查，並在質檢站或監理公司指定人員的監督下進行取樣送檢，經檢驗合格後方可使用，經檢驗合格的鋼筋應立標誌，同意使用，鋼筋設專人管理，建立嚴格的驗收，保管與領取的管理制度。
所有鋼筋的半成品加工均在現場鋼筋車間統一進行，製作時先按料單放樣，試製合格後才能進行成批生產，為確保加工的幾何尺寸準確一致，下料人員在無特別情況下不得更換，鋼筋未端彎鉤的彎心淨空直徑不少於鋼筋直徑的2.5倍，鋼筋起點處不得有裂痕，所加工的半成品，應按規格、數量分類堆放，車間設專人對加工完畢的半成品掛牌登記，統一發放，在下料前應對照料單合理編排，科學使用，嚴禁長材短用，鋼筋半成品的質量檢驗標準應符合設計和施工規範要求。
進場的盤圓鋼筋需進行冷拉調直後方可進行配料，冷拉裝置為捲揚機、滑輪組和鋼筋夾具，採用控制冷拉率法，冷拉率必須由試驗確定，一般在4%—6%之間，冷拉鋼筋時應注意事項：
1）冷拉速度不宜過快，一般可通過調整滑輪組進行控制。
2）冷拉調直後的鋼筋應放置一段時間2—3d後使用。
將同規格鋼筋根據不同長度長短搭配，統籌排料，先長後短，在切斷過程中如發現有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭都必須切除，如發現鋼筋的硬度與該鋼種有較大出入時，要及時向有關人員反映，查明情況。鋼筋的切口不得有馬蹄形或起彎等現象，長度應力求準確，允許偏差±10mm。
鋼筋彎曲半徑心須符合規定的要求：
(1).ⅰ級鋼筋未端作180°彎鉤，其彎曲半徑r≥2.5倍鋼筋直徑，彎鉤平直長度為10d；
(2).ⅱ級鋼筋未端作90°或135°彎折時，其彎曲半徑r≥4倍鋼筋直徑，彎鉤平直長度為10d；。
(3).鋼筋彎曲的質量要求必須符合製作規定，由質檢員進行抽樣驗收後方可使用，
1）鋼筋直徑大於等於16mm的擬採用單面搭接焊連線，其餘直徑小於16mm的鋼筋均擬採用綁紮搭接接頭。
凡採用搭接焊連線的鋼筋接頭，應按規定要求在現場進行取樣試驗，其質量必須符合《鋼筋焊接及驗收規程》的要求，其取樣實驗方法必須符合《鋼筋焊接接頭和機械效能實驗取樣方法》中的有關規定。接頭位置必須符合圖紙、圖紙會審紀要以及《混凝土結構工程施工及驗收規範》的要求。
1）鋼筋要嚴格按圖紙要求綁紮，注意鋼筋間距、位置的準確，綁紮點牢固。板和牆的鋼筋網靠近外圍的兩行鋼筋的相交點應全部紮牢，中間部分的交叉點可間隔交錯紮牢，但必須保證受力鋼筋不產生位置偏移；雙向受力的鋼筋交叉點應全部紮牢。
2）為保證牆板鋼筋的位置正確，在兩層鋼筋之間設「∏」形φ12鋼筋支架，其間距不大於500mm，以保證鋼筋位置正確為準；牆體鋼筋按設計要求設定「∽」形拉接筋。
3）鋼筋接頭應按規定錯開，焊接接頭任一截面的鋼筋面積不得超過該截面的鋼筋總面積的50%，搭接接頭為25%，且接頭在截面應錯開均勻布置。牆內水平分布筋沿高度每隔一根內外排錯開搭接；樑中通長筋在規定的任一搭接長度區段內，有接頭的鋼筋截面面積與鋼筋總截面面積之比在受壓區不得超過50%、在受拉區不得超過25%，梁的上部通長筋應在跨中搭接，下部通長筋應在支座處搭接；柱筋當每邊的鋼筋少於4根時，可搭接一次，多於4根時，分兩次搭接，每邊多於8根時分三次搭接。鋼筋的搭接長度和錨固長度按設計要求留置。
4）開洞牆板除洞寬小於300時板筋可繞過洞邊不需切斷受力筋，洞寬大於等於300時應另加附加鋼筋，附加鋼筋的數量除結構平面另有說明外，採用不小於洞內被切斷的受力鋼筋截面面積，分布於洞口兩側並伸過洞邊各35d（用於ⅰ級鋼筋）或40d（用於ⅱ級鋼筋）。
砼工程是結構工程最關鍵的一道工序，其質量的好壞，直接影響到建築物的整體質量。按招標檔案規定，本工程結構全部使用商品砼，進場前要求所用的水泥、水、骨料、外加劑等必須具有出廠(產品)合格證或檢驗報告，同時需得有深圳市建設局的准用證，否則不得使用。施工時必須按配合比，經常檢查坍落度，嚴格控制攪拌時間和路途運輸時間，杜絕現場加水稀釋，每班設專人值班，工號長、工號質檢員，技術員對砼的工程質量直接負責，並與其經濟利益掛鉤，確保砼工程施工質量。
1、做到班前交底明確施工方案，落實澆築方案。對澆築的起點及澆築的進展方向應做到心中有數。
2、為了確保澆築連續進行，對每次澆灌砼的用量計算準確，對所有機具進行檢查和試運轉，並準備好一旦出現故障的應急措施。保證人力、機械、材料均能滿足澆築速度的要求。
3、注意天氣預報，不宜在雨天澆灌混凝土。在天氣多變季節施工，為防止不測，應有足夠的抽水裝置和防雨物資。
4、對模板及其支架進行檢查。應確保尺寸正確，強度、剛度、穩定性及嚴密性均滿足要求。對模板內雜物應進行清除，在澆築前同時應對木模板澆水，以免木模板吸收混凝土中的水分。
5、對鋼筋及預埋鐵件進行檢驗。請工程人員共同檢查鋼筋的級別、直徑、位置、排列方式及保護層厚度是否符合設計要求，並認真作好隱蔽工程記錄。
6、澆灌砼實行混凝土澆灌許可證制度，要求土建施工單位和其他專業工程施工負責人匯籤，然後得到監理公司工程師簽字認可，簽發澆灌許可證，才組織砼澆灌施工。
1、剪力牆澆灌砼時，做到分層下灰，分層振搗。高度超過2公尺時，應使用串筒下料，防止砼產生離析。砼澆灌前，牆根部先澆灌一層5cm厚同標號水泥砂漿。
2、梁板砼用輸送幫浦運輸，砼澆灌應連續進行，並在前層砼凝固之前將後層砼澆灌完畢，確保砼的密實度及無施工縫出現，確保砼質量
3、施工縫位置的留設，應預先確定，留設在結構剪力較小又便於施工的部位，同時應徵得技術負責及監理單位的同意。對施工縫的處理時間不能過早，以免使已凝固的砼受到振動而破壞，砼強度不小於1.2mpa時方可進行，處理方法如下：
①．清除表層的水泥薄膜和鬆動石子或軟弱砼層，然後用水沖洗乾淨，並保持充分濕潤但不能殘存有積水。
②．在澆築前，先鋪一層水泥漿或者與砼成分相同的水泥砂漿。
③．施工縫處的砼應細緻搗實，使新舊砼結合緊密。
採用平板振動器(用於板)和插入式振搗器(用於柱、牆、梁)
1、斜插和立插兩種方法，做到快插慢拔。
2、插點採用「行列式」或「交錯式」，間距不應大於振動半徑的1．5倍，不能碰撞鋼筋和予埋件。
3、振動時間為20—30秒，以砼表面呈水平不顯著下沉，不出氣泡，表面泛灰漿為搗實。
砼的養護採取自然條件下，砼澆灌完10一20小時(熱天氣8—9小時)及時澆水養護。養護時間不少於10晝夜，頭三天在無積水的情況下白天2小時澆水一次，夜間至少兩次，三天後適當減少。同時作好養護記錄。
本工程砼量較大，工期較緊，且大量採用幫浦送商品砼，應特別注意以下幾個問題。
(1)、砼能在最短的時間內無離析地排出，出料乾淨、方便，能滿足施工要求。
(2)、輸送管線宜直，轉彎宜慢，如管道內向下傾斜，應防止混入空氣，產生阻塞。
(3)、幫浦送前應先用適量與砼內成份相同的水泥砂漿潤滑輸送管內壁；預計幫浦間歇時間1h或當砼出現離析現象時，應立即用壓力或其它方法沖洗管內殘留的砼。
(4)、從運輸車卸的砼中。在卸下1／4和3／4砼量時分別取樣，進行坍落度試驗，兩個試樣的差值不得超過3cm。
(5)、商品砼公司應保證砼運到工地時，其坍落度在l6—l8cm；運輸車輛適當，不宜過多或過少，車輛過少，不能保證輸送幫浦的進料，容易賭管；過多就造成車輛等待卸砼的時間太長，易造成坍落度損失而堵管或有初凝現象發生。嚴禁自行向商品砼內加水調整坍落度。
混凝土擋土牆工程專項施工方案
1.1本工程業主提供的有關招標檔案澄清 招標檔案答疑 施工圖紙 承包合同檔案 1.2本工程地質勘察報告 1.3現場踏勘調查獲取的資料 1.5我單位技術裝備及多年積累的類似工程施工技術和管理經驗 工程名稱 新疆國投寶地能源開發有限責任公司一礦工業場地擋土牆 工程地點 本工程位於新疆伊犁地區尼勒克縣種蜂...
擋土牆專項施工方案
目錄一 工程概況2 二 編制依據4 三 施工計畫4 四 施工工藝技術5 五 施工安全保證措施9 六 勞動力計畫13 七 計算書及相關圖紙14 附 施工平面布置圖 支擋工程安全保護性施工方案 一 工程概況 一 涪清路綜合改造工程第一標段1 支擋位於改造路左側，在k0 125 k0 165施工段與位於此...
擋土牆專項施工方案
永豐路 通京大道 經二路 工程 k0 000 k0 393 擋土牆專項施工方案 專案負責人 編制審核 單位 南通萬順市政園林工程 日期2014年7月10日 目錄一 工程概況 1 二 擋土牆施工工藝及方法 3 1 施工工藝框圖 3 2 施工方法 3 三 材料要求 7 四 工程施工工期 7 五 主要勞動...