工程名稱：展館工程（山東國際農產品展示交易中心）
建設單位：青島城陽長安房地產開發****
監理單位：中國海洋大學建設監理公司
施工單位：通廣建工集團****
編制時間：2023年3月1日
建築施工起重機械管理方案
一、 工程概況
本工程為展館工程（山東國際農產品展示交易中心），位於青島市城陽區，南鄰文陽路，東臨308國道，西側與北側臨規劃路。地下一層，地上三層。建築面積35016平方公尺，建築高度23.
7公尺。由青島易境工程諮詢****設計，通廣建工集團****承建，中國海洋大學建設監理公司監理。地下一層，地上三層，總建築面積35014平方公尺。
本工程使用3臺qtz40（tc4708）塔吊負責工程的水平垂直運輸。
二、 起重機械進場檢驗
起重機械進場前必須檢查登記備案證、生產許可證、合格證、出廠說明書等齊全方可進場，檢查起重機械的架體、零部件、安全保護裝置合格後方可進行安裝。
塔機等建築施工起重機械的生產廠家應在安裝使用說明書中根據有關規範要求和產品的效能，制定詳細的防風、防汛加固措施，在加固後應保證裝置達到抗12級颱風的能力。加固措施應包括以下幾個方面：
1、塔機等建築施工起重機械在出廠時，應預先配齊加固措施所需的器具，如風纜繩、緊固螺栓等加固所需部件，並在裝置上預先留出連線風纜繩的部件。
2、在使用說明書中繪製詳細的加固方法示意圖。
3、在建築施工起重機械出廠、改裝後、第一次安裝時，廠家應指定技術人員現場指導。並就加固措施向產權單位進行安全技術交底。
4、塔機、物料提公升機的附牆裝置必須是配套產品，在裝置出廠時配備齊全。
5、凡是達不到上述要求的建築施工起重機械，不得在建築施工現場使用。
三、 起重機械安裝拆卸管理
建築施工起重機械拆裝單位必須取得建設行政主管部門頒發的起重裝置安裝工程專業承包資質，並在規定承包業務範圍內承攬業務。根據規範要求和安裝使用說明書制定拆裝施工方案、安全技術措施。嚴格按照審批後的施工方案組織施工。
1、拆裝施工方案中必須有詳細的裝置加固措施，並經本單位技術負責人審定後，提請裝置安裝發包單位、裝置產權單位、施工總承包單位、建設監理單位和工程建設單位審查。
2 、作業前，安裝單位技術負責人應對塔吊司機、訊號工、登高架設和司索工等作業人員進行安全技術交底，履行簽字手續。
3、在建築施工起重機械裝置安裝、拆卸和加固時，現場必須設警戒區域，並由總承包、監理單位負責人和拆裝單位專業技術人員現場監督。
4、塔機如臨近建築物、臨建設施、行人路等人群密集區域時，應制定具體的防範措施。
5、安裝單位應在塔機等建築施工起重機械安裝完畢自檢合格後，向施工單位進行安全使用和裝置加固措施說明。產權、安裝、使用、工程總承包和監理單位應當組織驗收，驗收合格後，由安裝、使用和租賃單位技術負責人和監理單位簽字後方可使用。驗收不合格的，不得使用。
6、拆裝作業前裝置安裝發包單位必須報當地建築安全監管部門，監管部門將對拆裝過程中執行有關標準、規定的情況進行現場抽查。
四、 起重機械日常檢測、維修、保養
金屬結構件的維修與保養
1.嚴格執行起重機鋼結構件報廢標準。
2.對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度、焊縫裂紋、結構變形、破損等情況，對主要受力結構件的關鍵焊縫及焊接熱影響區的母材應進行檢查，若發現異常，應進行處理。結構件的檢查應按下列程式進行。
（a）日常檢查：塔機每工作80小時應進行一次日常檢查。塔機司機在交**時，應檢查各連線部位螺栓的緊固情況，如有鬆動應及時緊固。
（b）當塔機出現異常聲響，或出現過誤操作，或發現塔機安全保護裝置失靈等情況時，應進行檢查，並作好記錄。
（c）當乙個工程完成，塔機拆卸後，應由工程技術人員和專業維修人員進行詳細檢查，並作好記錄。
3.在運輸過程中應盡量設法防止結構件變形和碰撞損壞。
4.每半年至一年噴刷油漆一次。油漆前應除盡金屬表面的鏽斑、油汙及其它汙物。
鋼絲繩及其維護保養
1.鋼絲繩在使用過程中，應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折或粘上雜物，防止與機械或其他雜物相摩擦。
2.塔機安裝完畢（使用前）應對鋼絲繩進行潤滑，用石墨潤滑脂塗抹一遍，以後對鋼絲繩的潤滑按「起重機潤滑表「進行。
3.塔機的總體設計不允許鋼絲繩具有無限期的壽命，有下列情況之一應予以報廢：
a. 鋼絲繩6×19―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數量超過5根，在30d長度內斷絲數量超過10根。
b. 鋼絲繩6×37―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數量超過10根，在30d長度內斷絲數量超過19根。
c. 鋼絲繩緊靠在一起，即使在6d長度內斷絲數量沒超過5根，也應報廢。
d. 鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或鋼絲繩相對於公稱直徑減小7%甚至更多時，或鋼絲繩明顯彎曲等。
e. 鋼絲繩失去正常的形狀，產生畸形，如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑區域性變大、扭結、繩徑區域性變小、部分被壓扁、彎折。
f.鋼絲繩徑受了特殊熱力作用，外部出現了可識別的顏色時。
注：當吊運熔化或熾熱金屬、酸溶液、**物、易燃物時，鋼絲繩斷絲報廢數量減半。本說明書未提及情況按gb5972的規定執行。
機械部分的保養和修理
1.日常保養
（1）經常保持各機構的清潔,及時清掃各部分灰塵；
（2）檢查各減速器的油量,如低於規定油麵高度應及時加油；
（3）檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應及時疏通；
（4）檢查各制動器的效能,如不靈敏可靠應及時調整；
（5）檢查各連線處的螺栓,如有鬆動和脫落應及時緊固和增補；
（6）檢查各種安全裝置,如發現失靈情況應及時調整；
（7）檢查各部位鋼絲繩和滑輪，如發現過度磨損情況應及時處理；
（8）檢查各潤滑部位的潤滑情況,及時新增潤滑脂。
2.小修(塔機工作1000小時以後進行)
（1）進行日常保養的各項工作；
（2）拆檢清洗減速機的齒輪,調整齒側間隙；
（3）清洗開式傳動的齒輪,調整後塗抹潤滑脂；
（4）檢查和調整迴轉支承裝置；
（5）檢查和調整制動器和安全裝置；
（6）檢查吊鉤、滑輪和鋼絲繩的磨損情況，必要時進行調整、修復和更改。
3.中修（塔機工作4000小時以後進行）
（1）進行小修的各項工作；
（2）修復或更改各聯軸器的損壞件；
（3）修復或更換制動瓦；
（4）更換鋼絲繩、滑輪等；
（5）檢查迴轉支承部分各連線螺栓，必要時更換，注意：更換時採用高強螺栓；
（6）除鏽、油漆。
4.大修（塔機工作8000小時以後進行）
（1）進行小修和中修的各項工作；
（2）修復或更換制動輪、制動器等；
（3）修復或更換減速機總成；
（4）修復或更換迴轉支承總成。
其它主要部件的維護和保養
1.制動器零件有下列情況之一的應予報廢：
（1）裂紋；
（2）制動塊摩擦襯墊磨損量達原材料厚度的50%；
（3）制動輪表面磨損量達5mm ~2mm；
（4）彈簧出現塑性變形；
（5）槓桿系統空行程超過其額定行程約10%。
2.吊鉤禁止補焊，有下列情況之一的應予報廢：
（1）用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口；
（2）鉤尾和螺紋部分等危險斷面及鉤筋有永久性變形；
（3）掛繩處斷面磨損量超過原高的10%；
（4）心軸磨損量超過其直徑的5%；
（5）開口度比原尺寸增加15%。
3.捲筒和滑輪有下列情況之一的應予報廢：
（1）裂紋和輪緣破損；
（2）捲筒壁磨損量達原壁厚的10%；
（3）滑輪繩槽底的磨損量超過相應鋼絲繩直徑的25%。
4.車輪有下列情況之一的應予報廢：
（1）裂紋；
（2）車輪踏面厚度磨損量達原厚度的15%；
（3）車輪輪緣厚度磨損量達原厚度的50%。
5.操作司機必須經常檢查安全限制器靈敏程度及有效情況，如發現失靈應及時調整或維修，決不允許將限制器線路拆掉。
迴轉支承裝置的維護保養
（1）迴轉支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置於內座圈上表面的座子）必須有足夠的剛性，安裝面要平整。裝配迴轉支承以前支座應進行去應力處理，減少迴轉支承支座的變形。裝配時支座和迴轉支承的接觸面必須清理乾淨。
（2）使用中應注意噪音的變化和迴轉阻力矩的變化，如有不正常現象應拆檢。
（3）迴轉支承必須水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。
（4）在螺栓完全擰緊以前，應進行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動下運轉後齒面上分布的接觸斑點在輪齒高度方向上不小於25%，在輪齒長度方向上不小於30%。
（5）齒面工作10個班次應清除一次雜物，並重新塗上潤滑脂。
（6）為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預緊力的不足，迴轉支承工作的第乙個100 小時和500小時後，均應分別檢查螺栓的預緊扭矩。此後每工作1000小時應檢查一次預緊扭矩。
（7）連線迴轉支承的螺栓和螺母均採用高強螺栓和螺母；採用雙螺母緊固和防鬆。
（8）擰緊螺母時，應在螺栓的螺紋及螺母端麵塗潤滑油，並應該用扭矩扳手在圓周方向對稱均勻多次擰緊。最後一遍擰緊時，每個螺栓上預緊扭矩應大致均勻。
（9）在迴轉支承的齒圈上表面對準滾道的部位均布了4個油杯，由此向滾道內新增潤滑脂。在一般情況下，迴轉支承運轉50小時潤滑一次。每次加油必須加足，直至從密封處滲出油脂為止。
五、 操作人員持證上崗
塔機司機和訊號指揮工應持證上崗，每天上崗前必須接受班前教育，嚴格按操作規程操作，確保塔機的安全使用和人群密集區域的安全。
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