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（模板及腳手架工程安全專項方案）
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二〇一四年五月十一日
船閘上部混凝土結構施工方案
（模板及腳手架工程安全專項方案）
本方案中的船閘工程上部混凝土結構是指底板以上的閘牆、胸牆邊墩、梁、板、柱等混凝土結構，主要包括閘室左右岸牆身和胸牆、上下閘首邊墩、空箱和廊道的隔牆以及消能室的梁板柱等結構。其中，上閘首結構物頂面高程為▽60.2m、下閘首結構物頂面高程為▽59.
8m、閘室結構物頂面高程為▽56.7m。閘首的上部結構形式總體為空箱結構，共有5種型別的空箱，空箱水平和豎向布置界限分明但層次較多，而閘室的上部結構形式主要是實體鋼筋混凝土牆，其中1、2#、16#、17#江側閘牆為空箱結構。
此外，閘室段岸側閘牆總體上屬於重力式擋牆形式，橫斷面尺寸為1~3m，而江側閘牆屬於直立式擋牆形式，橫斷面尺寸（空箱段除外）為3m。
（一）船閘工程上部結構相對比較複雜，閘首施工中各結構層涉及到空箱和輸水廊道處的弧形結構，而且空箱和廊道的頂口和底腳均設定了倒角結構，同時，在墩牆施工中將涉及到諸如鋼護面、鋼包角、水尺以及與閘門、啟閉機、閥門井等金屬結構相關的預埋件。閘室結構雖然相對單一，但遇到到浮式系船柱和鋼爬梯位置時，斷面尺寸發生突變，而且施工中也存在諸如浮式系船柱導軌、鋼護舷、繫船鉤以及胸牆的鋼包角等預埋鐵件。為此需在上部結構施工前仔細閱讀設計檔案，避免發生埋件錯埋、漏埋現象。
（二）船閘上部結構澆築倉次較多、各工序交叉施工頻繁，且施工工期相對較緊（上下閘首墩牆及閘室▽55.5m高程以下墩牆均需在2023年12月31日前施工完畢），如何合理安排各工種操作人員及工作面流水作業是本工程的難點之一。
（三）船閘上部結構施工涉及危險源多，如：大模板施工、腳手架施工、高空作業、起重吊裝作業等均存在一定的安全風險，安全管理工作難度大。為此施工過程中需加強安全監控，防止安全事故的發生。
1.《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（gb1499.1-2008）
2.《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（gb1499.2-2007）
3.《鋼及鋼產品力學效能試驗取樣位置及試樣製備》（gb/t2975-1998）
4.《金屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法》（gb/t 228.1-2010）
5.《焊接接頭拉伸試驗方法》（gb/t2651-2008）
6.《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb 50205—2001）
7.《通用矽酸鹽水泥》（gb175-2007）
8.《混凝土外加劑應用技術規範》（gb 50119-2003）
9.《用於水泥和混凝土中的粉煤灰》（gb/t1596-2005）
10.《銅及銅合金帶材》（gb/t2059-2008）
11.《水利水電工程鋼閘門製造、安裝及驗收規範》（gbt14173-2008）
12.《港口及航道護岸工程設計與施工規範》（jtj 300-2000）
13.《水運工程施工通則》（jts 201-2011）
14.《水運工程施工安全防護技術規範》（jtj205-1-2008）
15.《水運工程混凝土施工規範》（jts 202-2011）
16.《水運工程測量質量檢驗標準》（jts 258-2008）
17.《水運工程混凝土質量控制標準》（jts 202-2-2011）
18.《水運工程質量檢驗標準》(jts 257-2008)
19.《水運工程混凝土試驗規程》（jtj 270-98）
（1）本施工技術方案主要針對船閘上部混凝土結構施工。
（2）堅持遵循合同檔案條款的原則，嚴格按照合同檔案的規定，做到標準統
一、規範編制。
（3）遵循設計檔案和規範標準的原則，嚴格按照設計要求，執行現行施工規範和驗收標準，正確組織施工，確保工程的質量和進度。
（4）堅持實事求是、一切從實際出發的原則，在制定施工方案中，根據專案部施工能力、經濟實力和技術水平，堅持科學組織、合理安排、均衡生產、平行作業。
（5）堅持施工全過程嚴格管理的原則，在各工序施工中，嚴格執行監理工程師的指令，尊重監理意見，嚴格施工管理。
（6）積極引進和使用新工藝，以提高或保證工程施工質量、施工進度、降低工程成本的新技術、新裝置、新工藝為依託，發揮科技在船閘建設中的先導作用。
（7）堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則，在施工組織方面，以專業作業隊伍為基本作業形式，充分發揮專業人員和專業裝置的優勢，同時採取綜合管理手段，合理調配，以達到整體優化的目的。
1.船閘上部混凝土結構安排在閘室岸側底板、閘首江側和岸側底板以及大部分閘室江側底板施工完畢後開始進行施工。最先開始的應為下閘首墩牆，而後根據施工進展情況開始進行閘室閘牆和上閘首墩牆的施工。
2.閘首上部結構的施工按照先岸側後江側的總體施工順序，但是要盡量做到岸側和江側均衡上公升，垂直方向根據空箱的結構層次，下閘首岸側和江側均以▽45.0m、▽46.
5m、▽50.5m、▽53.8m、▽54.
8m和▽59.3m六個高程層面為分界，分為7個結構層進行施工。
上閘首由於門前和門後段存在高差，在考慮整體均衡上公升的前提下，按照門前和門後進行分割槽施工，首先以門後段▽45.0m和▽46.5m（消能室範圍為▽46.
0m）高程層面為分界，分為2個結構層進行施工，之後，門前段和門後段同時上公升，墩牆則分別以▽50.5m、▽52.0m、▽55.
0m、▽57.4m、▽59.7m五個高程層面為分界，分為6個結構層進行施工。
值得注意的是，上閘首門後存在10m區域的墩牆頂高程為▽55.0m，該段的頂板將單獨澆築一次，即：在▽55.
0m~▽57.4m結構層施工前，先進行該段▽55.0m~▽55.
5m頂板施工，只是需要沿著該層面內閥門下游側結構面設定豎向施工縫。綜上所述，上閘首墩牆共需分為9個結構層次進行施工。
3.為提高本工程砼的外觀質量，閘首及閘室上部結構的模板均以定型鋼模為主，部分輔以木模，閘室墩牆採用桁架式大型鋼模，閘首墩牆考慮到分層多、單次澆築高度小等因素採用普通定型鋼模，其中上閘首廊道及墩牆配置定型鋼模一套，下閘首墩牆配置定型鋼模一套，閘室江側閘牆▽49.9m高程以下配置定型鋼模兩套，閘室江側閘牆▽49.
9m高程以上配置定型鋼模一套，閘室岸側閘牆▽49.9m高程以下配置定型鋼模兩套，閘室岸側閘牆▽49.9m高程以上配置定型鋼模一套。
鋼模的加固以可拆卸式對拉螺桿為主。
4.為滿足工程施工工期要求，船閘上部結構共分為4個作業區進行同步施工，4個作業區分別為上閘首墩牆作業區、下閘首墩牆作業區、閘室岸側閘牆作業區、閘室江側閘牆作業區。
1.上閘首上部結構
按照先下後上、先低後高的原則，首先進行門後段▽46.5m以下消能室、空箱5和輸水廊道結構段的墩壁、牆、柱等結構施工，而後根據空箱的結構層布置，按照總體施工安排中明確的原則，逐層向上推進施工，施工中注意門前、門後段之間的輸水廊道曲面的銜接，此外，各相關埋件的加工預埋施工要與混凝土結構施工相互協調，避免相互制約。各澆築層次具體見下圖：
2.下閘首上部結構
下閘首與上閘首結構不同，上下游空箱、廊道等各結構層面處於同一高程面，上部結構施工過程中，每個結構層次都可以做到均衡上公升，因此，根據空箱的結構層布置，按照總體施工安排中明確的原則，逐層向上推進施工即可。各澆築層次具體見下圖：
3.閘室上部結構
（1）閘室每個分段的閘牆和胸牆結構從下至上分為4個層面進行施工，即：①下部倒角（▽44.3m以下）結構作為乙個施工層次；②▽44.
3m至▽49.9m高程作為乙個施工層次；③▽49.9m~▽55.
5m高程作為乙個施工層次；④上部胸牆結構作為乙個施工層次。
（2）閘牆結構施工順序遵循如下原則：沿船閘縱軸線方向按照由上下游兩側向中間方向跳倉推進的方式開展施工，同乙個分段內的左右岸兩側閘牆結構由下向上層推進施工的時間間隔不宜過長，在施工條件允許的情況下，盡可能做到均衡上公升。各澆築層次具體見下圖：
1.測量控制點布設
施工前，再次對已經布設的控制網點進行認真校核複測工作，並根據施工需要進行適當加密，確保各個控制點穩定、可靠，並設定易識別標誌，以便尋找、防止破壞。在施工期間應定期嚴格進行複測、聯測，發現問題及時矯正，以保證控制點的準確和精度。
上部結構施工技術方案1 1
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