湖北省路橋有限責任公司滬蓉西第十二合同段
龍潭河特大橋主橋
墩身施工方案
檔案編號：xmgc－j2－02－04
編制複核
審核湖北省路橋有限責任公司滬蓉西第十二合同段
專案經理部
二○○五年三月二十日
龍潭河特大橋主橋墩身施工方案
龍潭河特大橋左線橋6~7號、右線橋5~6號橋墩為主橋橋墩，墩身採用雙肢變截面矩形空心墩，肢間淨距9m，縱向每墩雙肢外側均按100：1放坡，墩頂尺寸為350×850cm，壁厚均為70cm。其中左線7號、右線6號墩高均為178m，橫向根據墩高採用分段放坡方式，從上到下分別採用100：
1、60：l和40：l三種坡率，並在變坡點處設共有兩道橫繫梁；左線6號、右線5號墩高均為70m，橫向均按100：
1放坡。
左線7號及右線6號墩位於龍潭河河床上，地勢平坦。左線6號、右線5號位於鳳凰上的半山腰上，山勢較陡。
左線5號及右線4號墩為主橋與引橋的過渡墩，墩高分別為42m、40m。該兩墩均為單室薄壁空心墩，壁厚55cm，無變坡，墩身截面尺寸為350×700cm，墩頂設有墩帽。該兩墩處地勢較平坦。
龍潭河特大橋主橋墩身工程數量統計表
2.1 滬蓉西國道主幹線湖北宜昌至恩施公路兩階段施工圖設計（第12合同段：yk90+200~yk91+406）
2.2 滬蓉西國道主幹線湖北滬蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建工程2.3 設計施工總承包《招標檔案》（2023年2月）
2.4 交通部頒《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
2.5 交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-98）
2.6 交通部頒《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）
2.7 公司iso9001：2000版質量標準中，正在執行的《質量手冊》、《程式檔案》
2.8 滬蓉西第十二合同段《施工組織設計》
⑴ 總體施工進度計畫
龍潭河特大橋左線7號墩及右線6號墩均計畫7個月完成，左線6號墩及右線5號墩均計畫3個月完成（合計6個月），左線5號右線4號墩計畫2個月完成。主橋墩身的施工進度計畫詳見《主橋墩身施工進度計畫橫道圖》。
⑵ 墩身採用分節段施工
左線7號、右線6號墩節段劃分除第一節為5m，第12、26節為4m、第13、27節為3.5m、第20、34節為3m、第35節為4.6m、第36~40節為4.
7m、第41節為2.4m外，其它均按4.5m一節劃分，均劃分為41個節段；
左線6號、右線5號墩節段劃分除第一節為5m、第9節為3m、第10節為4.6m、第11~15節為4.7m、第16節為2.4m外，其它均按4.5m一節劃分，均劃分為16個節段；
左線5號、右線4號墩除左線5號墩第10節為1.5m、右線4號墩第9節為2.5m、第10節為1.5m外，其它節段均按4.5m劃分，均劃分為10個節段。
墩身節段劃分詳見《左線5~7、右線4~6號墩墩身節段劃分示意圖》。
⑶ 爬架
左線7號、右線6號墩採用zpy-b液壓自爬模，先用鋼管搭設腳手架作為施工平台，澆築墩身第乙個節段的砼。澆築完畢後利用未完全拆除的腳手架作為施工平台，安裝液壓自爬模，並澆築其它節段砼。液壓自爬模通過液壓頂公升裝置實現模板的提公升作業。
左線6號、右線5號墩採用cb-240懸臂模板施工。利用塔吊提公升模板及其爬架。墩身施工時先施工左線6號墩，再施工右線5號墩，待左線6號及右線5號墩施工完畢，利用懸臂模板同步施工左線5號及右線4號墩。
⑷ 橋墩橫隔板及橫繫梁採用滯後澆築，即在橫隔板及橫繫梁所在的節段相應位置預埋鋼板，待其節段澆築完畢，模板爬公升後，在預埋鋼板上焊接i20a工字鋼作為支點，用i20a工字鋼鋪設其底模平台立模澆築。橋墩封頂則直接在相應節段中預埋i20a工字鋼，立模以實現封頂砼的澆築。
⑸ 起重及交通工具
①右線6號墩在路線右側、承台上布置一台川建f0/23b塔吊，左線7號墩在路線右側、承台上布置一台江漢建機tc6013塔吊，作為墩身施工主要起重機械。塔吊位置布置詳見《左線7號、右線6號墩塔吊布置示意圖》、《f0/23b塔吊基礎鋼筋布置圖》、《tc6013塔吊基礎鋼筋布置圖》。
副主墩在左線6號墩在路線右側、承台上布置一台江漢建機tc5015塔吊；右線5號墩在路線左側、承台上布置一台江漢建機tc5015塔吊，考慮到總體工期的安排，在墩身施工時，一台塔吊兩墩周轉使用，待施工箱梁時再增加一台江漢建機tc5015塔吊。作為左線6號墩及右線5號墩墩身施工的主要起重機械。塔吊位置布置詳見《左線6號、右線5號墩塔吊布置示意圖》、《tc5015塔吊基礎鋼筋布置圖》。
左線5號墩及右線4號墩可採用50t汽車吊作為該兩墩的施工起重機械。
②左線7號、右線6號墩每個墩位設sc100單籠公升降機一台；左線6號、右線5號考慮到周轉施工暫配置sc100單籠公升降機一台，公升降機安裝位置與塔吊同側。墩柱雙肢之間通過設定在模板爬架上的人行天橋實現作業人員在墩身兩肢間的行走。公升降機安裝位置詳見《左線7號墩、右線6號墩公升降機布置圖》、《左線7號墩、右線6號墩公升降機基礎預埋件位置圖》、《左線6號墩、右線5號墩公升降機布置圖》、《左線6號墩、右線5號墩公升降機基礎預埋件位置圖》。
⑹ 勁性骨架
為保證墩身在施工過程中模板與鋼筋位置的準確性，可在墩身壁內設定勁性骨架，勁性骨架由型鋼製成，勁性骨架分節加工、安裝，根據每一次澆築的墩身高度確定節段長度及安裝節數。然後用型鋼連線成整體，勁性骨架加工應在固定胎架上進行，以保證其加工精度。
⑺ 主筋施工工藝
墩身堅向主筋為φ32和φ20螺紋鋼筋，採用9m定尺，其接頭採用剝肋直螺紋套筒連線。
⑻ 橫隔板及橫繫梁
橋墩施工時，順橋向雙壁間應設定臨時支撐，臨時支撐採用兩根φ800mm鋼管，在高度方向上每30m設定一道，臨時支撐布置在有內橫隔板的位置。
⑼ 預埋件
墩身施工時應注意輸送幫浦管固定裝置，塔吊、公升降機的附牆裝置，橫繫梁、橫隔梁澆築支架的預埋鋼板、0號塊澆築支架的預埋鋼板、上構0號塊豎向預應力筋、模板固定體系預埋件等的預埋。
墩身外壁主筋為φ32螺紋鋼筋，內壁主筋為φ20螺紋鋼筋，墩身主筋均採用9m定尺，接頭採用滾軋直螺紋套筒連線。經形式檢驗結果顯示，該接頭的效能符合《鋼筋機械連線通用技術規程》（jgj107-2003）中i級接頭的效能要求。
主筋與箍筋交叉處均採用點焊方式連線，外箍筋採用焊接形成閉合整體，上、下層箍筋接頭焊縫應錯開，焊縫長度應滿足《橋涵施工技術規範》及設計檔案要求（單面焊10d，雙面焊5d）。
墩身施工時預埋墩身橫繫梁鋼筋、波紋管及錨墊板等，因剝肋直螺紋連線接頭達到鋼筋i級接頭標準故可在同一斷面斷開，斷開的鋼筋在施工橫系梁時接上。墩身豎向主筋及箍筋在橫繫梁鋼束錨固槽口處留出一段長度後斷開，待鋼束張拉、壓漿完畢用相同直徑鋼筋焊接。
橋墩墩身外側四周從下到上均應設定φ5mm帶肋防裂鋼筋網，防裂鋼筋網間距10×10cm，防裂鋼筋網至墩柱外表面淨保護層為2cm。防裂鋼筋網產品規格應符合《鋼筋焊接網混凝土結構規程》（jgj/t114-97）的要求。
2.1、滾軋直螺紋施工工藝
2.1.1 鋼筋下料
⑴鋼筋應使用砂輪切割機切割下料，不得使用普通切割機或電焊、氣割等方式切割；
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