目錄1.工程概況 2
2.大臨建設概況 2
2.1總體施工布置平面圖 2
2.2 主要大型臨時設施數量表 3
3.施工臨時用電 3
4.施工用水 3
4.1.橋梁施工用水安排 3
4.2.路基及防護工程施工用水安排 4
4.3.混凝土拌和站 4
4.4.生活用水水源 4
4.5.消防用水安排 4
5.施工便道 4
6.1交通運輸條件 7
6.2 拌合站水、電、油料、通訊解決方案 7
6.3拌合站選址、規模及平面布置 8
6.4拌合站的建設方案 13
6.5拌合站施工人員的配備情況 14
6.6拌合施工機械裝置配備情況 15
7.經理部駐地 15
7.1.經理部駐地規劃 15
7.2駐地建設施工方案 16
7.3駐地外觀基本標準 20
7.4辦公區域基本標準 21
7.5生活區域基本標準 22
8.鋼筋加工車間 25
8.1總體規劃 25
8.2場地布置及要求 27
8.3建設方案 27
蘇南運河常州段**航道整治工程橋梁1標
大臨設施施工方案
本標段工作內容包括橫林新橋、橫林東橋和橫林大橋3座橋的主橋工程、引橋工程、接線工程。
橫林新橋：橋跨布置為：（6×30）m連續組合箱梁+39.
88m簡支組合箱梁+（2×30）m連續組合箱梁+（70+100+38.8）m預應力變截面連續梁+40m簡支組合箱梁+30m簡支組合箱梁+（3×30）m連續組合箱梁+（5×30）m連續組合箱梁，橋梁全長為804.2m，橋寬19.
5m。南側橋台採用擋土牆橋台，北側橋台採用肋板臺。其中40m簡支組合箱梁+30m簡支組合箱梁+（3×30）m連續組合箱梁已建成。
橫林東橋：橋跨布置為：主橋採用（65+108+65）m三跨變截面預應力混凝土連續箱梁結構，主跨跨越蘇南運河，南側引橋採用5跨25m預應力混凝土組合箱梁，北側引橋採用5跨30m和14跨25m預應力混凝土組合箱梁（其中30m預應力混凝土組合箱梁上跨滬寧城際鐵路及城際鐵路，已建成），全橋長869.
2m。本工程主要大臨建設包括：施工用電、施工用水、施工便道、混凝土拌和站、經理部駐地、鋼筋加工車間等。
見附圖一。
表2.2-1 主要大型臨時設施數量表
本標段在主線橋、攪拌站均設定變壓器共3臺；路基工程段落長度短，路基工程用地採用就近利用變壓器接引；並配備移動式發電機1臺供電。
標段內共設定變壓器3臺，變壓器設定情況見表3-1。
表3-1 變壓器設定一覽表
詳見《臨時用電施工組織設計》
本標段沿線均有航道，施工時對水源檢測，符合要求才能用於施工。
因混凝土集中**，橋梁施工用水主要是養護和鑽孔樁用水，調查發現現場附近有水源可就近用水幫浦取水。
路基及防護工程施工用水調查發現現場附近有水源，可就近用水幫浦取水。
砼拌和站採用5m×7m×2.5m建設不小於70m3水池蓄水，以確保重點構件的施工用水質量和連續供水得到保證。
生活用水主要順接自來水管，調查發現附近村莊有d100供水主管道，可以滿足經理部和民工駐地生活用水需要。
在生活區、材料庫按管線供水設計，在管線布置時設消防水栓，材料庫備用一台水幫浦應急。
根據施工調查，本標段施工約需修築施工便道5.0km，便道淨寬為5m，擬採50cm厚用建築舊料填築，軟基段沿線既有道路上的部分橋梁、道路施工過程中需加強道路的保養工作。
(1)橫林新橋
橫林東橋老橋待橫林新橋通行後再進行拆除，施工時可利用老橋做為交通通道，南接中吳大道，北接崔橫公路，施工便道可從這兩條主幹線直接進入施工地點。橫林新橋11#主墩位於運河北側，京滬鐵路和滬寧城際南側，施工時機械和材料需用運輸船配合運輸。
(2)橫林大橋
橫林大橋運河南接中吳大道，通過中吳大道可到達施工地點。橫林大橋北兩側沿現有道路均可通行。
(3)橫林東橋
橫林東橋南起於中吳大道，沿紅星河東側往北，跨越蘇南運河後沿二賢河東側向東北方向延伸，跨越京滬鐵路及滬寧城際鐵路與戚橫公路相接。
與道路施工區域交叉的主要道路，按照有關規定要求實行封閉施工，與當地交警部門協商制定交通示意圖，並做好公示與交通疏導。施工區域圍欄圍護，圍護設施採用磚砌基礎上安裝彩鋼板，高度不低於1.8公尺，圍護設施必須牢固、安全、可靠。
派專人負責現場道路管理，閒雜人員一律不得入內，施工現場的管理，實施劃區域分塊包乾，責任區域要求各類安全生產、文明施工掛牌示意。
施工便道斷面如下圖所示。
6.混凝土拌和站建設
攪拌站位於橫林東橋老橋和橫林新橋中間，在203縣道邊上，交通便利。該處緊臨蘇南運河航道，砂、石料進場可採用水上運輸；電力由附近高壓接入，並設定一座500kva變壓器。該處地勢平坦、遠離村莊，不會擾民。
圖8-2 攪拌站地理位置示意圖
拌合站生活用水直接與當地自來水公司聯絡，就近接入；生產用水可直接採用對混凝土結構物無腐蝕性的地下水作為拌合用水，敷設水管引至拌合站的方式解決。在砼拌和站採用5m×7m×2.5m建設不小於70m3水池蓄水，以確保重點構件的施工用水質量和連續供水得到保證。
在拌合站附近設500kva變壓器1臺，能夠滿足用電需求。為防突然停電，在拌合站設200kw備用發電機一台。
本段線路沿線油料**相對比較充足，拌合站施工車輛用的油料可聯絡附近加油站流動加油車加油。另在發電機房前準備五桶油料備用。拌合站內不設儲油罐。
6.3.1.1選址原則
根據拌合站標準化建設要求：
（1）拌合站場地要選擇地勢平坦、高差小，場地不能積水；
（2）地質狀況要好，能滿足拌合站大型機械裝置的正常運轉；
（3）交通便利，滿足大量原材料和成品拌合料的運輸；
（4）合理的運輸距離，以滿足冬夏季混凝土坍落度因時間和氣溫的影響而產生的變化；
（5）注重環保，拌合站場地盡可能的選在遠離住宅和人口稠密區，減少產生的噪音、粉塵和有害氣體對人體的傷害，盡量避開居民區的上風口；
（6）拌合站用水、用電量大，拌合站設定位置附近須有充足的可飲用和生產用水源及電力設施；
（7）拌合站生產和生活需要採取永久和臨時建築相結合，儘量減少徵地拆遷及復墾量。
6.3.1.2拌合站位置的確定
攪拌站位於橫林東橋老橋和橫林新橋中間，在203縣道邊上，交通便利。該處緊臨蘇南運河航道，砂、石料進場可採用水上運輸；位於新建施工便道旁，占地面積約12.5畝，承擔全管段內混凝土**任務。
電力方便由附近高壓直接接入，並建一座500kva變壓器。該處地勢高差小，遠離村莊不會擾民。
6.3.1.3拌合站選址處狀況
原地表地貌情況：擬建攪拌站場區位於攪拌站位於橫林東橋老橋和橫林新橋中間，地勢相對平坦，現基本為空地，擬建拌合站場區為130m*70m，場外修建場區出入便道。
攪拌區hzs75攪拌樓2臺，生產能力及配套裝置符合標準化要求。
拌和站站內全部按標準化要求進行硬化，c20混凝土厚度20cm。
為保證原材料檢測合格，場地內建設6個料倉，每個12.5*15平公尺，堆高2.5公尺，總儲存量3000方。
施工最高峰時按400m3/天考慮，兩台攪拌機每小時理論生產量195方，滿足要求。為保證原材料檢測合格，場地內建設6個料倉，堆高2.5公尺，總儲存量=12.
5*16*6*2.5=3000方。滿足7.
5天生產需要，符合要求。150t水泥罐4個、總儲存量不小於400t，每日需求量400×0.3=120t，滿足要求。
攪拌站配備6輛8m3罐車24小時運轉，可滿足現場需求。
料倉頂設彩鋼棚防護封閉，高度6m。料倉內混凝土硬化，設向料倉口方向的流水坡，料倉口設排水溝，排水溝截面尺寸45*30cm，設蓋板。
臨設施工方案 好
編制人 審核人 中鐵建設集團 2009年5月 目錄一 編制依據 4 二 工程概況 4 1 工程概況 4 2 施工外圍條件 4 三 施工現場臨設布置 4 1 現場整體布置 4 2 主要機具及材料場區定位 5 3 現場封閉及分隔措施 6 3.1圍牆及圍擋做法 6 3.2工人生活區 6 3.3專案部辦公區...
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