石安高速改擴建kj5工程橋梁
護欄及翼緣板靜力切割拆除方案
中交第一公路工程局****
石安高速改擴建kj5標專案經理部
2023年3月31日
石安高速改擴建工程橋梁
護欄及翼緣板欄靜力切割拆除施工方案
1、 編制依據及原則
我專案部組織相關技術人員對施工圖紙和招標檔案進行認真分析和研究，查閱現行規範和標準、規程，對工程重點和難點進行反覆研究和方案論證對比，其目的是保證方案科學、合理、可行，對整個施工過程起到整體巨集觀控制作用。
1.1編制依據
1.1.1《河北省石家莊至磁縣（冀豫界）公路改擴建工程第kj-5標段兩階段施工圖設計》及設計技術交底。
1.1.2現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等資料。
1.1.3國家及地方關於安全生產和環境保護、水土保持等方面的法律、法規。
1.1.4現行技術標準、行業標準、地方標準、相關工程規章、制度等：《公路工程質量檢驗評定標準》jtj f80/1---2004
《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50---2011
《公路橋涵設計通用規範》（jtj021-89）
《建築施工高處作業安全技術規範》jtj80-91
《建築拆除工程安全技術規範》【s】jgj147-2004
《建築機械使用安全技術規範》【s】jgj33-2001
《中華人民共和國安全生產法》（2002.11.1）
《建設工程安全生產管理條例》（2004.2.1）
1.2編制原則
1.2.1遵循合同檔案要求。滿足合同檔案要求的工期、質量、安全、投資、環保、文明施工等目標。
1.2.2遵循設計檔案要求。了解設計意圖，掌握現場情況，滿足設計標準和要求。
1.2.3堅持科學性、先進行、合理性、經濟性與實用性相結合的原則，積極推廣「四新技術」，合理降低成本。
1.2.4保證重點，突破難點，質量至上的原則。
2.工程概況
2.1工程內容
2.1.1河北省高速公路石安改擴建kj5合同段範圍:
k401+100-k421+980,路線全長20.88km。區間內有設定大橋4座、小橋10座、分離式立交4座、服務區1處，互通區匝道現澆箱梁橋2座。
上部分別為組合箱梁、組合t梁、空心板梁、現澆箱梁。具體情況如下：
（1）田村1號大橋：中心樁號k407+939.591，橋長205公尺，上部結構為10孔20公尺後張法預應力空心板梁，共120片。
（2）田村2號大橋：中心樁號k409+939.653，橋長206公尺，上部結構為10孔20公尺後張法預應力空心板梁，共120片。
（3）洺河大橋：中心樁號k421+549.602，橋長547公尺，上部結構為18孔30公尺後張法預應力箱梁，共108片。
（4）沙河大橋：中心樁號k406+189.699，橋長1005公尺，上部結構為40孔25公尺後張法預應力t梁，共400片。
（5）南石線分離式立交：中心樁號k408+896.759，橋長127公尺，上部結構為4孔30公尺後張法預應力箱梁，共32片。
（6）龍星化工廠分離式立交：中心樁號k413+365，橋長68公尺，上部結構為4孔16公尺後張法預應力空心板梁，共128片。
（7）龍槽分離式立交：中心樁號k417+905.670，橋長34.5公尺，上部結構為2孔13公尺後張法預應力空心板梁，共24片。
2.1.2本工程設計橋梁中線即為原路橋梁中線，按設計寬度，在現有橋梁兩側新建橋梁，其上部結構和既有橋梁上部拼接以實現路面加寬。
2.2 周邊環境
待拆護欄橋面為雙向四車道高速，中有分隔帶，車流量較大，橋下有部份位置為河流、人行通道及交叉路口，有行人及車輛通行。拆除護欄施工過程中要求保證橋上及橋下車輛及行人正常通行，不對周邊既有環境造成破壞。
2.3 施工交通環境及水電條件
2.3.1 本工程為改擴建高速公路，應業主要求及與交警等部門協調。本專案在施工期間採取施工區域隔離、保持半幅區域性一車道通行的交通組織方式，從而保證石安高速雙向的正常通行。
2.3.2 橋下因路基、橋梁工程都已經正常施工，道路通暢，方便本專案作業機械進出；沿線既有施工單位水電均接通，均可就地就近使用。
2.4 橋梁護欄翼緣板鋼筋混泥土拆除設計情況
對原防撞護欄及翼緣板，要求採用無振動直線切割拆除方法拆除；對於混泥土現澆橋面拆除採用人工鑿出；以保證在拆除過程中對既有橋梁結構不造成損害，並和新建橋梁無縫連線。
3 鋼筋混凝土靜力切割拆除特點
鋼筋混泥土切割技術就是一種新興的靜力拆除技術，主要有碟式切割法和鑽石鋼線切割法。碟式切割法採用帶有金剛石顆粒的切割碟片切割，施工切口整齊、平直，無須事後加工處理、不受施工場地、環境保護、工期、安全原因等條件限制。鋼線切割法裝置由大功率油壓機、傳動定位滑輪及帶有金剛石鋸齒的鋼線組合而成，油壓馬達通過傳動滑輪帶動鋼線圍繞被切割物體高速旋轉進行切割，具有施工作業速度快、噪音低、無振動、無粉塵廢氣汙染等優點，而且切口平直光滑，無須做善後加工處理。
兩者相比，鑽石鋼線切割法具有更快的切割速度、更大的靈活性和更低的施工噪音。
與傳統的拆除技術相比，鋼筋混泥土切割技術對工期要求緊迫、對非拆除部位保護要求高，環保標準要求高以及一些大型混泥土結構拆卸、切割的工程，具有非常明顯的優點。
4 施工前期準備
4.1 現場準備
組織技術人員對現場地形地貌進行踏勘，並進行相關工程的測量複核，以檢查工程數量、設計圖紙是否與實際相吻合：完成「三通一平」，以備施工進場。
4.2 交通組織及防護方案
4.2.1 高速路面交通組織方案
從橋頭開始在橋面左右幅緊急停車帶上取20公尺範圍作為施工區域，每半幅留3.5m作行車道，用水馬牆將施工作業區和行車道隔離，並在來車前方150m處安裝標準的限速、道路變窄及前方施工警示標誌。示意圖如下：
4.2.2 橋下交通組織及防護
橋下如有雙向隔離的通行道路，可參照4.2.1的方案進行交通轉換，對已隔離的部分上方橋梁護欄和翼緣板進行切割拆除施工。
如有人車混行的道路，可在橋下兩側道路上各搭設4m寬簡易門架，上鋪木板，並用編織布將橋下施工區域封閉，以防作業時水泥漿、砼渣塊墜落，保證車輛和行人通行。門架搭設尺寸視現場具體情況而定，示意圖如下：
4.2.3 安全人員防護
對橋面封閉的施工區域及橋下道路轉換和門架兩邊均設定至少2名安全員值守，佩戴袖章，協助指揮交通。所有施工人員穿統一工作服，佩戴反光背心，安全帽。
4.3 人員配置
根據本工程特點、工期和施工現場的實際情況，安排如下勞動力進行施工，具體見下表：
人員配備計畫表
管理人員計畫於2023年月日進場，生產工人計畫於2023年月日進場
4.4 施工機械配置
本工程混凝土（鋼筋）拆除作業路線長，施工區域廣，對裝置的產能、機動性、精度等要求高。為確保工程質量、滿足工期要求，根據本標段的工程量及施工工期，計畫配置施工機具如下：
施工裝置配置計畫表
5 施工工期計畫
本專案中有現澆箱梁還有空心板，結構形式不同，防撞護欄和翼緣板需分次切除，現澆部分翼緣板需要人工鑿除，工程量大，因此工期比較緊張。本標段護欄翼緣板鋼筋砼切割拆除工期安排如下：
鋼筋混凝土拆除作業計畫表
6 主要施工方法及技術措施
6.1 工藝原理
鋼筋混凝土切割是利用鑲有金剛石繩鋸或筒鋸對準混凝土構件需要拆除的部分不斷重複切割，利用金剛石超高的強度將鋼筋混凝土切斷，直至該部位切透為止。與此同時採用水冷卻，即是切割裝置降溫需要又是防塵、降低噪音的得力措施。
6.2 工法特點
1．施工精度高，機械化程度高。
2. 無振動，對原結構無損傷。
3. 無粉塵，噪音低，對環保更有益。
4. 切線光滑、平整，外表美觀，無須善後處理。
5. 速度快、效率高。
6.3 工藝流程
施工準備——確定切割斷面位置（放線、彈線）——鑽吊裝孔與穿繩孔——安裝固定導向——固定繩鋸機——穿吊裝繩——安裝金剛石繩鋸——連線相關作業系統——設定安全防護——切割——吊裝——清理現場
6.4 護欄切割施工方法
6.4.1 施工準備
6.4.1.1 確保施工現場水通、電通。在切割過程中冷水具有對切割裝置本身進行降溫及避免揚塵的作用。
6.4.1.2 在切割區域周圍有序組織排水，防止施工用水汙染周圍環境。
6.4.2 分塊放線
6.4.2.1 依據施工圖紙及現場實體的勘測，需對將要切除的混凝土實體進行設計排版，將實體分層、分塊切除。
6.4.2.2 排版過程中必須考慮吊裝裝置的起重能力，排版前計算切割塊的重量，滿足起重裝置的荷載要求，進行合理的排版分塊。
本專案擬先將護欄分成4m長一塊，先將護欄從橋面頂切除，單塊重約2t。
6.4.3 根據切割線選擇合理的位置，安裝切割裝置。
6.4.3.
1 固定採用在混凝土實體上鑽孔，用膨脹螺栓緊固裝置底座的方法。用m16錨栓固定金剛石繩鋸機鑽台，鑽台固定一定要牢固可靠。輪組的邊緣一定要和穿繩孔的中心線對準，以確保切割面的有效切割速度，嚴格控制安裝精度。
6.4.4 鑽穿繩孔和吊裝孔
鑽穿繩孔：用金剛石薄壁鑽ф50的專用鑽頭鑽穿繩孔，將護欄穿透。
鑽吊裝孔：用金剛石薄壁鑽ф50的專用鑽頭鑽穿繩孔，每4m鑽兩孔。
6.4.5 混凝土切割
對原防撞護欄，打孔完畢後安裝金剛石繩鋸機導向輪，穿繩，連線系統後先進行豎向切割，然後進行水平切割。
安裝繩索
將金剛石繩索按一定的順序纏繞在大飛輪和小飛輪上，繩索的方向應和大飛輪驅動方向一致，在繩索切割位置剔鑿溝槽，避免切割線位置偏移。
作業系統連線
水、電、液壓系統等管路的連線應正確規範，各個系統管路擺放一定要平順，嚴格執行安全操作規程，以防機多、人多、輔助裝置、材料亂擺亂放，造成事故隱患。
沙河大橋防護說明
一 概述 一 工程概況 本工程位於萬州市苧溪河與長生河交匯處附近，地形較為開闊，河谷兩岸發育有不對稱的低階階地和河漫灘。右岸為老沙河公路緊靠河床通過 左岸為萬縣沙河老城區。由於三峽大壩建成蓄水，壩前水位為175.0m橋址處水位以下居民已搬遷，通往老城區道路被淹沒，本工程為三峽庫周萬州交通功能恢復工程...
沙河大橋下部工程開工報告
分項工程開工申請批覆單 沙河大橋下部構造施工方案 一 工程概況 沙河大橋 中心樁號k9 404.2，孔徑13 30公尺，橋梁全長397公尺 設計交角102.5度，上部採用裝配式預應力混凝土預製t梁 先簡支後結構連續 下部為柱式墩，樁基礎 肋板臺，樁基礎。本橋跨越沙河及縣道河黑線，設計水位23.769...
槐河大橋檢測方案
趙贊連線線元氏南立交橋至花林段工程 二零零三年八月 目錄 第1章概述 第2章試驗目的 第3章試驗工作內容 第4章試驗測點布置 第5章試驗載入 第6章試驗計畫安排 附錄1 試驗荷載的確定 第1章概述 槐河大橋是趙贊連線線在元氏縣境內跨越槐河的一座大橋，橋軸線與水流方向正交。該橋設計技術標準為汽車 20...