二、裝置安裝工程
本標段內主要工藝裝置有：燒結機、環冷機、電動雙梁橋式起重機、混合機、主抽風機、四輥破碎機、圓盤給料機、振動篩、梭式布料器、膠帶運輸機、幫浦類等.本施工組織設計技術方案就上述主要裝置的施工方法進行描述。
1、裝置施工前的準備工作
1.1裝置基礎檢查
1.1.1基礎應有確認已具備安裝條件的資料。
1.1.2裝置基礎的尺寸極限偏差和水平度，鉛垂度公差應符合有關規範的要求。
1.1.3基礎表面及預留孔內應清潔，預埋地腳螺栓的螺紋和螺母應保護完好。
1.1.4對需作沉陷觀測的裝置基礎應有沉陷觀測記錄。
1.2基準線和基準點。
1.2.1基準線和基準點應根據設計、安裝和以後維修方便的需要確定。
1.2.2裝置安裝平面位置和標高偏差值的檢測，除有指定的依據外，均應以基準線和基準點為依據。
1.3裝置就位，找平找正和標高測定。
1.3.1裝置就位前，必須除去裝置底面的油汙、泥土及地腳螺栓孔預留孔內的雜物。二次灌漿處的裝置基礎表面應清除浮漿、鑿成麻麵，並不得有油汙，以保證二次灌漿質量。
1.3.2裝置的縱、橫向中心線極限偏差、標高偏差、水平度及垂直度應符合有關規範要求，如無規定的以裝置技術檔案的規定為準。
1.3.3裝置找平找正和標高測定的測點，一般可選擇在裝置的下列部位：
（1）設計或裝置技術檔案指定的部位。
（2）裝置的主要工作面。
（3）部件上加工精度較高的表面。
（4）零、部件間的主要結合面。
2、主要裝置施工方案
2.1燒結機安裝
燒結機主要由以下部件組成：（1）骨架、（2）傳動裝置、（3）尾部移動架、（4）滑道、（5）軌道、（6）台車、（7）風箱、（8）大煙罩、（9）尾部密封罩、（10）蒼道排灰鬥、（11）加料鬥、（12）篦條振打器、（13）風箱密封裝置、（14）台車滑板刮灰裝置、（15）潤滑裝置、（16）風管閘門、（17）機尾排灰裝置、（18）篦條壓等十八部分組成
2.1.1燒結機施工準備工作
2.1.1.1裝置基礎檢查、處理、測量：
在裝置安裝前，土建工程應對裝置基礎進行徹底清理，提交測量成果以進行中間交接。安裝方對土建提交的裝置基礎應進行複測。
檢查標準是：
（1）裝置基礎外形尺寸誤差＜±20mm
（2）留洞尺寸誤差＜±10mm
（3）基礎標高誤差不得超過20mm（）
（4）螺栓露頭長度誤差＜±4mm，中心誤差≤±10mm
（5）予埋板中心位置誤差＜15mm
在辦理好中間交接後，應組織人員對裝置基礎（包括輔助裝置基礎）進行統一的一次性測量定位，把基礎標高線、基準中心線標註於適當的建築物上，作為裝置安裝測量用，埋設中心標板，並作永久性處理。進一步清理基礎，各墊鐵位置應打平、打毛，地腳螺栓應調正，並完成清除銹垢及套絲工作。
2.1.1.2裝置清點檢查工作：
燒結機構件多、重量大，故清點、整理、檢查驗收工作就更顯得重要。這是關係到後面安裝工序能否順利進行，從而保證質量的關鍵之一，要認真負責地做好這一工作。在清點安裝之前，施工人員一定要仔細閱讀圖紙資料說明書，熟悉裝置構造與要求，做到心中有數。
在清點過程中如有缺損件或質量問題，必須認真做好記錄並提出清單，以便採取措施予以補救。
2.1.2 燒結機安裝工藝流程見下圖。
燒結機安裝工藝流程圖
2.1.3 安裝方法及技術要求
2.1.3.1 骨架安裝
(1) 燒結機骨架吊裝採用室內行車為主吊裝機具，再輔助捲揚機，手拉葫蘆配合。
(2) 骨架安裝時，各骨架柱腳底板水平度偏差小於0.1/1000，標高偏差控制在-0.5～0之間。
(3) 燒結機縱向和橫向中心線為基準，在柱子底板上畫出各柱子的「十」字中心線，該中心線的長度大於骨架柱腳底板。
(4) 骨架安裝時，先安裝橫向框架，組裝時，其上、下寬度之差不得大於3mm，對角線長度之差小於或等於5mm。
(5) 安裝頭部下骨架時，可將有礙頭部星輪吊裝的兩側縱樑暫不裝或臨時安裝找正後拆去；頭部上骨架安裝必須在頭部星輪安裝完後進行。
(6) 頭部骨架安裝時必須正確解決頭部骨架和給料裝置的關係，有礙給料裝置安裝的骨架部位，必須在給料裝置安裝後再焊接固定。
(7) 中部骨架安裝時，中部與頭、尾部交接處必須預留熱膨脹間隙，膨脹間隙必須範合規定和規範要求，如下表示，不得以實際安裝誤差來減小或增大膨脹間隙。
骨架預留熱膨脹量表
(8) 尾部骨架安裝時，按設計圖紙要求將尾部骨架關鍵柱的橫向、縱向以及頂部框架全部安裝定位，待吊裝尾部星輪和移動架側板時，再折去有干涉的部分，折去部分必須加固，以保證原來定位精度。
(9) 移動灰鬥托樑在尾部星輪吊入後才能安裝。
(10) 整個骨架安裝完成後，將固定柱腳和骨架底板焊牢，將活動柱腳所有導向方鋼按規定要求焊接在骨架底板上，不反向或錯位。
(11) 柱、梁和斜撐之間按規定要求現場連續焊接，不能漏焊，少焊，不能有任何焊接缺陷。
2.1.3.2 軌道裝置安裝
(1) 燒結機軌道裝置吊裝採用室內已安裝好，經檢驗合格，可投入使用的行車為吊裝機具。
(2) 骨架頭部軌道安裝過程中必須正確選擇軌道、頭部星輪和頭部骨架本身的安裝順序，避免安裝時相互防礙、影響。
(3) 頭部安裝必須必須先安裝星輪，後安裝彎道軌；尾部安裝必須先安裝彎道軌，再安裝星輪。
(4) 頭部彎道找正以頭部星輪為基準.
a、內外彎道中心線重合度，可根據彎道處基準點進行測量，內外彎道間隙=250-2時則用製造後帶來的模板檢查，如下圖。
內外彎道中心線重合度測量示意圖
a、b、c、d、e、f與理想位置允差≯±1.5mm間隙允差≯-2mm
b、頭部彎道與頭部星輪中心線不重合度測量是以頭部星輪為基準,對頭部彎道進行檢查，如圖:
彎道頭部星輪同心度測量示意圖
左：g、h、i ；右：g′、h′、i′；理論差：g-i=18，h-i=18，g-h=8；
左、右測得結果差值：g- g′≤±2， h- h′≤±2， i- i′≤±2
c、頭部彎道對稱中心線與星輪齒板對稱中心線重合度測量如圖：
對稱中心重合度測量示意圖
(5) 水平軌道墊梁安裝，下部水平軌道須事先在中部骨架安裝過程中吊入，水平軌道墊梁安裝採用墊片組調整，墊梁接頭標高偏差≤0.5mm。如圖下示：
軌道墊梁安裝調整
(6) 在墊梁上劃出軌道中心線，然後吊裝水平軌道，軌道中心線必須垂直方向重合墊梁中心線放置，再調整墊梁底部墊片找平軌道標高，軌道上任何對應點標高偏差必須控制在1mm範圍內。
(7) 調整墊鐵宜少不宜多，嚴禁將墊片分小使用；墊鐵組必須按設計或規定要求擺放，不得隨間放置。
(8) 軌道標高確定後，採用專用工具對上、下軌道同時調整軌道間距，且調整時使用同一縱向中心線。如下圖示：
(9) 水平軌道安裝完成後，複核安裝精度合格才能緊固所有螺栓，並安裝限位塊，支撐座和導向(定位)支座等。
(10) 尾部彎道軌安裝必須在尾部星輪安裝就位後進行調整，其方法同頭部彎道軌相同。
2.1.3.3 驅動裝置安裝
(1) 驅動裝置安裝主要為頭、尾部星輪和柔性傳動裝置安裝，安裝前必須編制詳細安裝方案，備齊安裝所用的起吊、動輸工具(捲揚機、手拉葫蘆、滑輪組等)。
水平軌道間距調整
(2) 頭部星輪安裝必須先設定臨時軌道、支架、臨時台車運輸星輪，等星輪吊裝就位後拆除臨時軌道、支架，移走台車。如圖下示：
(3) 星輪軸承座安裝基準面水平度和標高必須滿足規定要求，檢查合格後，將自由側軸承承調整裝置的底座安裝在骨架的相應位置，並將軸承調整裝置中的「o」刻度對準輪中心線。
(4) 星輪筒體就位，仔細找平、找正，頭部、尾部星輪的水平度則用0.02mm/1000水平尺在星輪軸上測量，頭部星輪的活動軸承座水平度則用水平尺在滑動板上測量，或用水準儀檢查。
(5) 星輪齒板安裝，先清潔筒體幅板與齒板的結合面，然後按圖紙裝配，不能裝錯裝反。齒板安裝主要尺寸符合如下規定：
a、齒節距極限限偏差為±1mm；
b、兩側齒形錯位量≤1mm；
c、齒板間結合縫隙尺寸≤3mm；
d、 兩側齒板麵間距偏差±2mm，相對燒結機縱向中心線的間距誤差≤1mm。
頭部星輪安裝方法
(6) 柔性傳動裝置安裝按供貨廠家提供的技術檔案進行安裝。
(7) 萬向聯軸器安裝時，使萬向聯軸器中間兩端的叉頭位於同一相位，並處於水平狀態。
(8) 定扭矩聯軸器安裝時，要檢查其摩片不能破損的油汙，安裝完成後將設定的打滑力矩通過調節彈簧的壓縮量調整到規定的數值。
2.1.3.4 尾部裝置安裝
(1) 骨架安裝完畢並經檢驗合格後，可開始尾部裝置安裝。
(2) 安裝順序：移動架託輥→移動架上框架→側板→移動架下框架→移動架找正→上、下導輥→尾部星輪、齒板→旋轉鬥、移動鬥→液壓螺旋千斤頂→重錘→試執行。
(3) 移動託輥安裝，採用墊片組組調整，標高偏差為0～2mm，四個託輥的上緣面須在同一平面上，採用水準儀檢測，高度差須小於0.5mm，託輥到燒結機縱向中心線之間的距離誤差小於1mm，且託輥端麵與縱向中心線平行。
(4) 移動框架安裝，採用普通螺栓連線，框架上的四根軌道必須同時平行燒結機縱向中心線，移動框架定位後框架兩對角線之差小於5mm，檢驗合格後採用角鋼或其它型鋼可靠固定在尾部骨架上。
(5) 側板安裝，側板安裝前須按圖紙和出廠標記對側板檢查，為防止變形，以側板直立狀態吊入,然後將側板找正定位，並檢查調整彎道定位尺寸。
(6) 尾部星輪安裝，折去有礙尾部星輪吊入的梁，再用行車吊裝已安裝好齒板和旋轉鬥的星輪就位，並找平找正。
(7) 尾部彎道與星輪齒板的相對位置，必須按圖紙和規定要求進行核實檢查。
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