1.1.隧道地質概況
隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發育，自然坡度30 度，表層為褐黃粉質色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中統壺天群灰岩、白雲質灰岩，灰色，灰白色，弱風化，產狀142°/61°，地下水發育。其中idk132+920～idk133+135 為淺埋段，土層較厚，岩溶較發育。
1.2.圍岩類別及初級支護、襯砌型別
見表3.1.-01、3.1.-02
表3.3-01 各級圍岩長度表
1.3.工程特點
本隧道為鐵路雙線隧道，比單線隧道開挖斷面較大，對開挖過程中確保隧道洞室安全穩定要求更高。
表3.3.-02 各類襯砌支護參數列
注：表中◇表示網噴砼，△表示素砼，□表示聚丙烯網噴砼，○表示中空注漿錨桿，●表示砂漿錨桿所處地質情況較差，ⅴ級圍岩地段佔20%以上，無ⅰ、ⅱ級圍岩，難以實施全斷面快速掘進施工。
在隧道中部存在一處淺埋段，最小埋深約8 公尺，屬於ⅴ級圍岩，稍有不慎，易引起塌方冒頂，給施工造成困難，因此，確保安全通過淺埋段非常重要。同時，由於圍岩類別低導致施工工法及開挖斷面轉換多（有cd 法和台階法相互轉換，有不同級別圍岩地段的開挖斷面及下錨段開挖斷面的轉換），給施工增加了一定的難度。
另外，因本地地處岩溶發育地區，開挖前須做好超前預報，探明岩溶發育情況尤其重要。
xx 隧道做為本標段重點工程，我部將加大科技投入，上一流的人才，配備先進、配套和適用的機械裝置，確保本隧道資源配置滿足安全、質量及施工進度要求。
加強地質超前預報，及時探明圍岩級別及岩溶情況，一旦發現問題，及時調整施工方法，杜絕因盲目施工而引起的安全事故。
採用切實可行的方法確保工法轉換和斷面切換順利過渡。
按照新奧法原理組織施工，採用新技術、新工藝，堅持「短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測」的施工原則，採用光面爆破技術，嚴格控制超欠挖。投入全液壓襯砌台車並按嚴格控制二次襯砌砼的澆築工藝，確保二襯砼內實外美。
3.1.道路設定
進口區進場道路：由於進口山坡較陡，考慮從主便道新修一條300m 爬坡便道上至洞口（洞底）標高。
出口區進場道：出口有約350m 長的路塹段，在施工順序上必須先施工此段路塹再進洞施工，故將進場道路修至本段路塹的端頭，再經該段路塹到達洞口，從主便道至此段新修便道大約300m。
3.2.拌合裝置布置
進出口各設一座 js750 拌和站，同時設2 臺強制式拌合機生產噴砼。
3.3.空壓機房及鍛釺機房
空壓機房設在洞口附近，以減少彎頭風壓損失，鍛釺機布置在一座空壓機房旁以方便鍛釺機房的高壓風**。
3.4.火工器庫房
炸藥庫與雷管庫分開設定，相隔距離符合有關爆破安全操作規程的規定，並遠離施工及生活區。同時，嚴格執行當地公安部門有關火供品使用的有關規定。
3.5.供水系統
於河溝內挖井集水並沉澱做為隧道供水水源，並就近設定抽水幫浦房，經上水管路，幫浦送至高位水池，經下水管路及壓力幫浦送水至洞內和生活區。
送入洞內的壓力水，必須滿足掌子面用水壓力不小於3kg。
3.6.供電系統
隧道進口設定一台1250kva 變壓器一台，分別向洞內及洞外生產房和生活區供電。出口設定一台2000kva 的變壓器，**隧道出口和八古塘大橋用電。
3.7.生活區
進出口施工隊各設定生活區一處，方便隊伍管理。
3.8.平面布置
詳見xx 隧道進口、出口平面布置圖（圖3.3.-01、-02）
本隧道機械裝置配備具有以下特點：一是堅持以人為本的理念，盡量實行機械化施工，最大限度地減輕施工人員的勞動強度；
二是經濟高效，不論從鑽孔用掘進台車到爆碴裝運機械，還是從砼拌制運輸到二次襯砌裝置，均考慮單機裝置先進的同時，做到機械裝置相互合理配套，能最大限度發揮各類機械作業能力，各條施工作業線科學先進；三是盡量體現施工機械與施工方法配套；四是結合裝置外形尺寸和襯砌後的隧道斷面，選定外形尺寸適宜的施工機械。
配置的主要裝置見表3.3.-03 所示
本隧道進口、出口擬各安排乙個施工隊進行施工，每個隊施工勞力150 人，分六個工班組織施工作業。具體任務分工和勞力安排見表3.3.-04
6.1.進洞方案
採用套拱法進洞。具體詳見隧道施工及工藝。
6.2.洞內裝碴運輸方案
採用側卸裝載機裝碴，自卸汽車運輸出碴。找頂採用小型挖掘機，人工配合。
表3.3.-03 隧道主要機械裝置表
表3.3.-04 xx 隧道施工隊勞力安排表（乙個隊）
6.3.通風排煙方案
隧道施工通風應滿足洞內各項作業所需要的最大風量。具體一是按照每人每分鐘**新鮮空氣3m3計算；每1kw 內燃機械供風量不小於3m3/min。最小風速不小於0.25m/s。
經計算，上述最大用風量為480 /min。因此選用一台jb3型通風機進行採用壓入式通風可以滿足通風排煙的需要。
採用壓入式通風，進出口各配置一台jbt3 型通風機向洞內**新鮮空氣。如圖3.3.-03
圖3.3.-03 壓入式通風示意圖
6.4.洞內排水方案
隧道進口為順坡施工，在成洞段洞內一側挖排水溝自然排水。
隧道出口為反坡施工，在鄰近**階掌子面附近挖集水井，採用機械抽水經排水管道將積水抽出洞外。
6.5.洞內三管兩線布置
見圖3.3.-04
6.6.隧道開挖支護方案
按照不同的圍岩級別採用不同的開挖方法，ⅲ級圍岩地段採
圖3.3.-04 洞內管路布置示意圖
用台階法施工，網噴砼及素砼及系統錨桿支護。ⅳ級圍岩地段施工前施打超前錨桿再開挖，採用短台階法施工，hw150 型鋼支撐並輔以聚丙烯網噴砼及素噴砼、系統錨桿支護，ⅴ級圍岩地段採用cd 法開挖，小導管超前支護，開挖後採用hw175 型鋼支撐，並輔以聚丙烯網噴砼及素噴砼、系統錨桿支護。
6.7.隧道棄碴方案
本工程設一處棄碴場，隧道棄碴量（緊方）180993 ,站場調配（含線路）共利用106530 m3，剩餘棄碴於ⅱdk132+650 線路右側150m 處旱地，占地20 畝，棄碴場邊坡採用m7.5 漿砌片石防護。
6.8.隧道二次襯砌方案
採用液壓模板台車施作整體式襯砌。
本隧道計畫工期：安排23 個月；其中：
施工準備:安排2.5 個月；
隧道掘進：計畫安排16 個月;雙向兩個掌子面掘進，平均每口掘進速度ⅴ級圍岩30m/月，ⅳ級圍岩50m/月，ⅲ級圍岩61m/月。
二次襯砌（含防水層）：計畫安排7.5 個月，每個洞口每月完成80 公尺。
水溝、電纜槽：每個洞口按200m/月安排。
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