十年駕車經驗總結：活著，才是硬道理
十年駕車經驗總結：活著，才是硬道理
【**】十年駕車經驗總結：活著，才是硬道理
2023年，汶川**中，有8萬同胞遇難，舉國哀痛，並祈禱悲劇不再重演。不過，不能忽略另外乙個數字：81649，這是2023年中國交通事故死亡人數，而且這個資料年年飈公升。
據統計，99%的交通事故源於違章，在秦嶺高速上，看到一條標語：每一條交通規則，都是用血寫成的。
現實生活中，違章又無處不在，為什麼呢？
原因一、僥倖心理。平時不繫安全帶，偶爾酒後駕駛，平時闖闖紅燈，晚上出來飈飈車，從來沒出過事故，安全意識越來越淡薄，總感覺車技好無所謂，其實，靠僥倖是不可能幸運一輩子的，據統計：駕齡5~6年屬於事故高發期。
原因二、環境因素。我在都江堰生活過3個月，在那裡，闖紅燈屬於普遍現象，後來我去西寧，發現沒有闖紅燈的，感覺特別不適應。
原因三、不懂規則。我媳婦拿駕照比我早，而實際上，她對交通規則了解甚少，例如，經過隧道時不開燈、夜間會車時不變光……她沒有違章的本意，卻已經違章了，給自己埋下了安全隱患。
2023年，我想自駕旅行中國，對於自駕而言，安全永遠是第一位的。在此之前，我屬於本本族，沒有實戰經驗，我特意請了個師傅，跟他學安全駕駛，他叫康康，15年駕齡，是大眾的試車員。
他沒有教我特技駕駛，也沒有教我應急處理，就送了我兩句話：
第一句：僥倖，是不可能幸運一輩子的。
第二句：把交通規則研究透、嚴格按照交通規則行駛、養成安全駕駛的習慣。
我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對服從，先研究理論，再上車實踐，每個月去請師傅吃一次飯，邀請他坐我的車，給我糾正一些陋習……
2023年，自駕8萬公里，走過隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無事故。在路上，目睹了多起車禍，可悲又可嘆，很多人死於無知，是對交通規則的無知！
研究安全駕駛，不可能讓我100%遠離事故，但是至少可以把機率降低到最低，對於身邊的親戚朋友，我給出同樣的建議：仔細研究交通規則，不要迷信車技，淹死的都是會水的。
最近，韓寒事件鬧的沸沸揚揚，有人說韓寒是安全駕駛天才，我持反方觀點。對於他的賽車天賦，我不否認，但是對於安全駕駛，我認為他太業餘。他考駕照時，理論考試4次未過，而且在部落格裡寫自己違章心得之類的。
公路不是賽車場，車技嫻熟與安全駕駛是兩碼事，甚至是背道而馳的。中國有位知名車手，就死於違章，比賽途中摘掉了頭盔，還是那句話，靠僥倖，是不可能幸運一輩子的！
我同學，也是我鄰居，剛當爸爸不久，出車禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了。這個事對我觸動特別深，自從鎮上通了公路，平均每個月都要撞死乙個人，每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理。
於是，我想寫本關於安全駕駛的書，首先是用來警示自己的，其次是用來教育親戚朋友的。我沒想過要去教育世人，我既沒資格，也沒義務，每個人都對自己的駕駛很自信，咋可能接受你的建議呢？！不過，有些事情，只有經歷過，才會醒悟。
以前，我也很喜歡飈車，做了父親後，心態變化很大，每當車上坐著老婆孩子時，我就反覆提醒自己，全部家當都在這個車上了，開車時精力高度集中，車速也降下來了，也主動讓超……
長途旅行時，我開車，媳婦坐飛機，孩子放在家裡，這樣即便有意外，也不至於全軍覆沒。
2023年夏天，我開車送陳輝民去杭州，路上目睹了一起車禍，陳輝民是有信仰的人，反覆感嘆生命太脆弱。他問我，有沒有興趣合作個安全駕駛的專案，半公益性，就這樣，一拍即合！他來出資，讓我拿出一年的時間去學習、實踐、總結，整理出一套安全駕駛理論體系，專案保密期一年，先出電子書，再出實體書，最後推出公益**短片，邀請明星義演……
一年過去了，我想是時候寫點東西了！
全文共60條駕車經驗，分6頁，一頁10條：
正文1.白色車，安全係數最高。
澳大利亞研究者新近發布調查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高12%，在黎明前和黃昏後則高 47%。
特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了**衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節約空調油耗，不過這個說法未得到權威證實。當時，我買白色捷達，除了安全因素考慮外，還有乙個原因：
白色車便宜。
2.安全帶，必須扎，無論前排還是後排。
福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發生了追尾，四死一傷，五人均未繫安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機直接飛出車外，當場死亡！
據統計：30%的事故**，與不繫安全帶有關。
我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無論前排還是後排，我父母是地道的農民，不會系安全帶，如果帶他們出門，我會先幫他們系上，我再上車。
如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什麼時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍是14歲以下兒童死亡的主要因素。
如今，如果開車不繫安全帶，我倒是覺得不習慣，不自在！
3.日間行車燈，可以提公升行車安全係數。
日間行車燈，是一組led燈，不刺眼但很顯眼，車輛發動時自動開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。
我以前，並不知道什麼是日間行車燈，後來，經常跑高速，每當後面出現賓士時，我總能第一時間發現它們，因為它們開著燈，在後視鏡裡很顯眼，每當此時，我都提前準備讓超。
後來，在網上搜尋了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提公升黑色車的安全係數。
有人會問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果？！
肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險係數，其實，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在**上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！
4.發動引擎前，先將鑰匙旋轉到acc狀態，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要6~8秒。
我媳婦開車時，插上鑰匙接著點火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉到acc狀態，等故障燈熄滅時再點火，她問我，咋這麼複雜？我告訴她，acc狀態是行車電腦進行系統引數調整，如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦引數紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發動機大修，也很難排除故障。
我有個習慣，很喜歡研究說明書，新車買來後，我挨著說明書把車子研究了一遍，在說明書裡，對於點火步驟有明確說明，要求鑰匙必須在acc狀態停留 6秒。
平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉一下到達acc狀態，然後系安全帶，等安全帶繫好時，故障燈已經熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校裡學的，這些習慣我一直保持到今天。
5.新手必須學會調整後視鏡，有10%的交通事故與後視鏡盲區有關！
左右後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，車身佔鏡子1/4。
車內後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點說明：
（1）調整後視鏡時，要選擇水平路。
（2）調整駕駛座位時，要重新調整後視鏡。
（3）後視鏡是有視覺盲區的，不要迷信後視鏡。
開車時，要做到「前怕狼後怕虎」，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身後車流資訊，提早做出預警判斷。我媳婦開車有個特點，只看前，不看後，她的觀點是：我開的好好的，誰愛超就超，為什麼要看後視鏡？
我開車時，喜歡用右眼掃瞄車內後視鏡，全程對後面車輛資訊掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會提前做出判斷的，有次，從臨沂機場接人回家，走京滬高速，前面發生了事故，堵車了，我很遠就提前剎車了，停下車後，我在後視鏡裡看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鑽到了應急車道裡，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。
我也闖過紅燈，有時候搶綠燈，後面也有車跟著搶，當我到達路口時，已經成紅燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認為絕大多數追尾都是可以預防的，前提是學會觀察後視鏡，學會分析後面車輛的行車意圖。
後視鏡的盲區在什麼位置呢？我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的後輪相平時，我們在後視鏡裡看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，車輛位於後門玻璃處。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。
很多計程車的左右後視鏡上貼有乙個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：
（1）掃除盲點。
（2）倒車時，可以看到後面兩個輪胎的位置。
6.變道、轉彎時，必須提前200公尺打轉向燈！
燈光、喇叭是行車語言。
你的行車意圖是什麼，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。
假如，你變道時，沒有打轉向燈的習慣，前後車輛不會提前為你的變道做準備，因為他們不知道你心裡想什麼，可能前面車輛也突然變道了，可能後面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。
碰瓷的，就專挑這種不預警臨時變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，不過對不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因為你是事故全責。有的人，的確有打轉向燈的習慣，不過是變道的同時打轉向燈，根本起不到「預警」的作用，充其量只能是「表演」給交警看的。
為什麼要提前200公尺呢？有兩重原因：
（1）處於盲區的車輛，會發現你的行車意圖，他們要麼讓超，要麼加速。
（2）讓前後車輛做好讓超準備。
在變道時，還有乙個技巧，也是防止被追尾的核心戰術：變道時，要有乙個加速行為，速度要大於後來車輛的速度，不要讓後來車輛有剎車行為，這是最完美的變道。
說的通俗一點：後面車輛是100的時速，你要以110的速度變道，倘若你以80的速度變道，對方就是乙個急剎車，剎不住，就把你撞飛了！打轉向燈，是一種潛意識，即便在我們村里開車，轉彎時，我也提前打轉向燈，一定要嚴格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。
7.太陽膜，要選淺色的！
我家小捷達，貼了深色膜，優點很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。
時間長了，我發現深色膜存在很大的安全隱患：
（1）夜間行車，看不清左右後視鏡，必須開著前面兩個窗戶。
（2）傍晚時，車內後視鏡一片模糊，因為後擋風玻璃也是深色膜。
如果讓我重新選擇，要麼貼淺色膜，要麼裝窗簾，不過前擋風玻璃，我一定會貼膜的，原因有二：
（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因為石頭砸中我正前方。更換玻璃時，我專門去雷朋專賣店貼的**膜。
十年駕車經驗總結活著,才是硬道理
十年駕車經驗總結 活著，才是硬道理。特別是駕車的朋友，要仔細研讀。乙個優秀的駕駛員，應該對自己負責 對家人負責 對他人負責，對生命心存敬畏！2008年，汶川 中，有8萬同胞遇難，舉國哀痛，並祈禱悲劇不再重演。不過，不能忽略另外乙個數字 81649，這是2007年中國交通事故死亡人數，而且這個資料年年...
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十年駕車經驗總結 活著,才是硬道理
此篇文章是由一位十年駕車經驗的牛人總結的，編輯花了幾個小時研讀完，受益頗豐，想想自己平時開車存在的一些陋習，真替自己捏一把汗。強烈建議駕車的朋友，仔細研讀，受益終生，作者結合自己的親身經歷告訴你 開車的最高境界是什麼！活著，才是硬道理。乙個優秀的駕駛員，應該對自己負責 對家人負責 對他人負責，對生命...