一、編制依據及編制原則
(一)編制依據
1. 《樂昌至廣州高速公路樟市至花東段合同段兩階段施工圖》；
2. 《招標檔案》；
3. 《公路橋涵施工技術規範
4. 《公路工程質量檢驗評定標準
5. 《公路工程施工安全技術規程
6. 業主、總監辦、駐地辦相關要求。
7. 通行的和先進的工藝和管理方法。
(二)編制原則
根據工程實際情況，擬採用平行流水作業，運用網路計畫控制總體進度，確保工期按時完成。
編制實施性施工方案，制定可行性質量、安全、環保等保證措施，積極採用新工藝、新材料、新技術和新裝置施工。
合理配置生產要素、周密部署作業任務，儘量減少各種不必要的損耗，切實降低生產成本，選派具有豐富施工經驗的人員組成管理機構，安排具有同類或類似工程施工經驗的專業隊伍進場施工。
明確安全生產目標，制定可靠措施，完善相關制度。
按文明施工、環境保護的有關要求組織施工。
二、工程概況
擬建江溪大橋位於英德市沙口鎮江溪村，橋梁大致跨越北江支流小江，橋梁起點樁號終點樁號橋梁全長公尺，。本梁平面位於直線【起點樁號終點樁號緩和曲線【起點樁號終點樁號引數左偏】和園曲線【起點樁號終點樁號半徑： ，左偏】上，縱斷面縱坡 。
墩，臺軸線徑向布置。上部結構採用預應力砼（後張）分體箱梁，先簡支後結構連續；全橋共跨，合計片箱梁。下部結構採柱式墩，肋板臺，墩台均採用鑽孔樁基礎，其中 （總計 ）墩樁基為水中樁。
三、設計技術指標
、設計荷載：公路級；設計車速： 小時。
、橋面總寬度： ；
、橋面組成： （護欄行車道） 公尺 （護欄） （分隔帶） 公尺 （行車道） （護欄），
、**：區內**動峰值加速度 ，基本烈度為度，按度設防。
四、工程地質及水文地質
施工區屬**帶季風氣候區，受季風影響，氣候較溫暖濕潤、雨量充沛，夏季濕熱，多颱風暴雨，冬季較乾燥，有冷空氣襲擊。 ～ 月為雨季， 月至第二年月為旱季。多年平均降雨量
作業區工程地質如下：
橋區位於粵北連龍凹褶東南段，位於黃思腦背斜南東翼，岩層產狀為在場地外圍北西側基岩出露處主要發育有兩組裂隙裂面平直，切層，裂面多附有鐵質薄膜，可見延伸 ， 條裂面平直，切層，裂面多附有鐵質薄膜，可見延伸條
五、主要工程數量
1. 樁基：直徑根，直徑根，直徑根。其中水中樁 。
2. 承臺： 個。
3. 繫梁： 根
4. 墩柱：直徑根。
5. 肋板： 片；
6. 蓋梁： 個
7. 臺帽個
六、施工組織及工期安排
1. 水中樁施工計畫安排個專業隊伍負責樁基礎施工。
2. 計畫於年月日開工年月日完工，共計個工作日。
（ ）場地平整、三通及北江支流小江築島圍堰個工作日；
（ ）水中樁基施工個工作日；
七、主要施工機械裝置
(見下表)
機械裝置配備表
八、勞動力組織
人員計畫安排表
九、水中樁基施工
根據設計圖紙及相關資料，結合我公司在廣東省地區橋梁鑽孔灌注樁施工方面的成功經驗及本分項工程的地質特點，擬選用衝擊鑽作為成孔的主要裝置。因本橋跨北江支流小江，5#墩-10#墩共有24根樁基在所跨的河流中，此河流的常水位深度為2.5m，汛期最高水位5.
8m，此段時期是施工的最佳季節。圍堰的範圍為距樁位各向外延伸3m，本橋共投入6臺鑽機，2台機從5#墩向10#墩施工，2台機從10#墩向5#墩施工。
施工順序為：
1#鑽機 5-1 5-2 6-1 6-2 7-1 7-2
2#鑽機 5-3 5-4 6-3 6-4（撤離）
3#鑽機 10-1 10-2 9-1 9-2 8-1 8-2（撤離）
4#鑽機 10-4 10-3 9-4 9-3 8-4 8-3 7-4 7-3
1、水中鑽孔樁施工
（1）圍堰施工
因北江支流的水流流速不大，圍堰擬採用築島土圍堰與迎水面位置採用漿砌片石護坡處理。
先清除堰底河床的雜物、樹根、石塊等，以減少滲漏，自上游開始填築至下游合攏。圍堰填築時，將土順坡送入水中，慢慢向前推進，填築的高度要高出水面0.5m，水面以上的填土要分層夯實。
為保證築堰引起流速增大使坡面受沖刷，在坡外增加土袋加以防護，用袋裝以鬆散的粘土，裝土量為袋容量的1/2-2/3，袋口用麻袋線或細鐵絲縫合，堆碼土袋時，要求上下左右錯縫，堆碼整齊。
圍堰結構層處理
江溪大橋5#墩-10#墩在水中，共24根樁，圍堰寬度為40m（線路橋面寬度為34.5m，兩邊加寬作為作業平台），土圍堰的表面採用回填石渣處理，在澆築c20混凝土10cm做施工墊層
機構具體布置如下圖
（2）施工前準備工作
1)測量放樣。
設定閉合導線網並與國家高階控制點閉合，達到規範要求精度，經驗收合格後，導線點作為樁位點放樣的基準點。樁位點在埋設護筒時會被破壞，所以樁位點確定之後，再放兩個以上的保護樁。用保護樁校核護筒的準確性。
保證樁位點的偏差符合要求。測量放樣使用全站儀。
2）挖泥漿池、沉澱池、儲水池、準備合格粘土。
3)接通水、電源。
4)埋設護筒，
鋼護筒採用6mm厚鋼板圈焊製成，鋼護筒高5m（保證護筒底進入河底岩層，圍堰部分全護筒，保證在鑽進過程中水流不會滲入護筒內），護筒埋設採用人工挖埋，先按樁徑人工開挖護筒基坑，護筒基坑直徑較護筒大40cm，即每側較護筒直徑放寬20cm，然後下放鋼護筒就位，護筒高出地面30cm，四周用粘土夯實，以防護筒滲漏泥漿，鋼護筒埋設頂面位置，偏差小於5cm，護筒傾斜度小於1%。
5)樁機安裝後的底座和頂端應平穩，在施工過程中不應產生位移或沉陷，否則及時處理。
6)泥漿槽製成高20cm，寬30cm，長度不小於15m，泥漿流速不大於10cm/s。
（3）樁基成孔作業
1）鑽孔
本橋因地質原因主要以衝擊鑽機成孔，穿過護筒底以下1.5m後，根據不同的地質情況，調整泥漿指標，調整鑽機的衝程，當鑽孔進入砂礫層，須減小衝程，加大衝擊的頻率，加大護壁泥漿濃度。同時加入黏土及小片石，反覆的衝砸，使泥膏、片石擠入孔壁。
保證孔壁不坍不漏。鑽孔過程中隨時用裝載機運走鑽碴，防止孔口壓力過大造成孔壁坍塌。並隨時撈取鑽碴，分析地質情況並與設計資料進行比較，做好鑽孔記錄。
鑽孔到位後，仔細檢查複核，確定到達設計標高後，提公升鑽頭。
2）注意事項：
a) 衝錘聯結要牢固，鉛直，初期衝進速度不能太快，在孔深4.0m以內,不超過2m/h，以後不要超過3m/h。在覆蓋層始終減壓鑽進，衝進速度與泥漿排放量相適應。
沖孔錘在開孔時要慢，孔深2.0m以內，不超過1.5m/h。
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