新建***x標段
（民權特大橋dk107+071.17-dk115+679.02橋段）
（拌合站、鋼筋加工場、試驗室、分部駐地、便道便橋等）
編制：複核：
審批：中鐵***集團xx鐵路客運專線工程指揮部第一分部
二零一三年二月十八日
目錄1、編制依據 - 2 -
2、編制原則 - 2 -
3、工程概況 - 2 -
4、臨建工程量與工期要求 - 3 -
4.1、臨建工程量 - 3 -
4.2、臨建工程進度計畫 - 4 -
4.3、臨建平面布置圖 - 4 -
4.4、人員及機具配置 - 4 -
5、臨建具體規劃方案 - 5 -
5.1、臨時設施布置原則 - 5 -
5.2、臨建規劃方案 - 6 -
6、質量保證措施 - 12 -
6.1、建立質量保證體系 - 12 -
6.2、建立各級領導質量負責制 - 12 -
6.3、質量管理體系實施細則 - 12 -
7、安全保證措施 - 12 -
7.1、施工用電 - 12 -
7.2、施工機械 - 13 -
7.3、施工現場安全技術措施 - 13 -
8、環境保護措施 - 14 -
9、附件 - 15 -
1.1國家有關方針政策和國家、鐵道部有關標準等；
1.2《鐵路大型臨時工程和過渡工程設計暫行規定》鐵建設【2008】189號；
1.3中鐵xx局集團xx鐵路客運專線zxzq-04標工程指揮部專案前期策劃書；
1.4中鐵xx局集團xx鐵路客運專線zxzq-04標工程指揮部第一分部專案前期策劃書；
1.5現場調查所獲得的有關資料、資料，當地的資源、交通狀況及施工環境等資料；
1.6新建鐵路鄭州至徐州客運專線民權特大橋相關工程設計圖紙及局指總體施工組織設計；
1.7我單位類似工程的施工經驗。
堅持科學性、先進性、經濟性與合理性、實用性相結合的原則。採用先進的施工技術、科學的組織方法，合理的安排順序，推動企業技術進步，實現經濟效益與社會效益的雙豐收。資源優化配置的原則，確保在資源上滿足質量、安全、進度、環保等要求。
新建鄭州至徐州鐵路客運專線zxzq04標段位於河南省商丘市民權縣境內，起訖里程：dk107+071.170（含該墩）～dk144+745.
410（含該墩），新建線路長37.675km。
第一分部管段民權特大橋dk107+071.170（含該墩）～dk115+679.020（含該墩），線路長8.
60785km。主要工程量為民權特大橋鄭州臺～263#墩基礎及下部結構及120#墩～123#墩跨越g310國道1-(70+125+70)m連續梁工程。
橋梁下部結構採用樁基礎，主要型別有φ1.00m、φ1.25m、φ2.0m三種樁徑。橋墩主要採用圓端形實體墩一種形式，0#橋台採用矩形空心橋台。
本管段重、難點工程主要是民權特大橋跨越g310國道，1-(70+125+70)m懸灌連續梁。連續梁跨越g310國道，本橋施工的干擾因素多，做好徵地拆遷工作與上跨國道施工的準備與防護，科學組織施工，確保民權特大橋連續梁施工質量和安全，是保證本管段安全目標與工期目標的關鍵。
為滿足本工程後期現場施工需要，根據鄭西公司標準化檔案指示及指揮部要求，本分部擬建主要臨建工程數量見表4-1。
表4-1 主要臨建工程數量表
根據指揮部要求，臨建工程計畫完成時間表如下：
表4-2 臨建完成時間計畫表
臨建平面布置圖見：附件1 鄭徐鐵路客運專線zxzq04標工程指揮部第一分部臨建規劃平面圖，附件2 駐地平面布置圖，附件3 拌合站及鋼筋加工場平面布置圖。
根據本管段臨建工程的工程量劃分及位置，具體要求施工隊伍人員配備和機具配備見下表：表4-3勞動力投入計畫表和表4-4主要機具投入計畫表：
表4-3 勞動力投入計畫表
表4-4 主要機具投入計畫表
根據工程特點和總體安排，結合施工條件，統一進行施工總平面布置，具體遵循的原則如下：
5.1.1、方便施工、便於管理。本著因地制宜、永臨結合、有利管理和縮短場內倒運距離來統一規劃臨時設施。
5.1.2、有利於環保和文明施工。
按照布局合理、緊湊有序、安全生產、文明施工的要求布置，滿足環保和建立標準文明工地的要求。施工區和非施工區分開，適應生產組織需要及周邊環境需要。
5.1.3、珍惜土地、保護耕地。便道盡量在工程用地界內且不影響工程施工，臨時工程盡量少佔和不佔農田，必須占用農田的臨時工程，待工程結束後進行復墾還田。
5.1.4、施工道路適應機械化快速施工要求。場內運輸線路布置在保證順暢的前提下，劃分施工區域和材料堆放場地，確保材料調運方便，減少二次搬運，滿足施工要求。
5.1.5、混凝土攪拌站按照規模合理、配套完善、流程順暢、留有餘地的要求，做好規劃建場工作。
5.1.6、避免交叉干擾。根據施工方案規劃臨時設施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區域的施工順序，確保施工安全、工程質量和施工進度。
5.1.7、符合安全生產、防火防澇和文明生產的規定和要求。
根據交通條件、安全方面等綜合考慮,我隊駐地建在310國道北側商丘引黃供水南線民權縣雙塔鄉大山子管理所，距離施工現場最遠7km。占地約3.63畝，內設辦公區、生活區等區域，從「既要減少臨建開支、快速完成選址設營、又要達到規劃標準」的原則出發，確定了租用當地原有房屋和閒置地塊建設活動房作為隊部駐地，達到了節約開支、快速建家、保證標準的目的。
隊部駐地靠近現場，管理方便，交通便利，可通過301國道和既有村道及新建施工便道到達施工現場。
辦公區、生活區布置：原辦公樓有11間（建築面積315m2,經理室2間，書記室2間，總工室1間，副經理室1間，綜合辦公室1間，工程技術科、安質環保科、徵地拆遷科共用1間（大），計畫成本科2間，物資裝置科1間）。新建生活區共30間（員工宿舍15間、會議室3間、餐廳3間、浴室3間、廁所4間，盥洗室1間，門衛室1間）,採用拼裝式活動房屋，底層鋪設地板磚。
整個分部駐地合理位置布置標識標語，張掛企業宣傳畫，院內辦公樓大門設定閱讀專欄、評比專欄、領導視察專欄、廉政專欄等，採用不鏽鋼展板。
駐地主要工程數量見下表。
表5-1 駐地主要工程數量表
為了確保施工便道行車暢通，雨季能正常行車，施工便道按照鄭西公司下發的統一設計和統一施工標準，嚴格執行。
便道道路設計根據實際施工需要，全線共設定通往重點工程及大臨工程的施工臨時便道9.608km。本轄區均為平原地區,根據鄭西公司下發的標準化建設要求，便道採用雙車道，設定**路左側，高出原地面70cm,路面寬5.
5m。路面採用20cm泥結碎石，基礎採用30cm厚8%石灰土，底部為20cm厚素土碾壓，頂部從中心向兩側設2%橫坡，外設磚砌水溝。便道橫斷面見附圖3各場（站、區）、重點工程施工等大型作業區，進出場的便道200m範圍應進行硬化，標準為c20砼，厚度不小於20cm，基礎碾壓密實。
經過水溝的地段，埋置鋼筋混凝土圓管或設定過水路面。各場（站、區）道路兩側，實施植樹綠化。
圖5-1施工便道結構形式圖
表5-2 新建便道工程量表
公園總體規劃
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總體規劃報告
評分標準 一系統開發目的 近年來，伴隨著我國經濟的飛速發展，旅遊行業也逐漸發展起來。我國旅遊業的發展並沒有很長的歷史，中國的第一家旅行社成立於20世紀20年代，但是中國旅行社業的形成卻是在1978年中國實行改革開放政策以後。中國旅行社行業的發展以世界旅遊業的發展為前提，以中國的改革開放政策為條件，以...
總體規劃提綱
給水工程規劃 1.現狀分析 現狀分析概述城市給水工程現狀 存在問題及自備水源供水情況。應包括城市水廠 含加壓幫浦站 的數量 供水能力 占地面積，水廠供水量變化情況，城市各類用水佔總用水的比例。2.用水量 與計算 城市總體規劃階段的用水量 一般採用人均綜合用水指標法 單位用地指標法或分類加和法。3.水...